雖然和小米YU7的上市3分鐘訂單突破20萬臺無法相提并論，但是小鵬G7上市9分鐘訂單破萬的成績也比較值得關(guān)注。

作為全球首款 L3 級算力的超級 AI 汽車，小鵬G7的亮點(diǎn)不少，尤其是在算力方面確實很強(qiáng)。尤其是頂配車型搭載3顆自研圖靈AI芯片，總算力超過2200TOPS，具有實現(xiàn)L3級算力水平。

動力上新車配備單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)最大功率218千瓦。根據(jù)電池和配置不同，CLTC續(xù)航里程在602公里到702公里之間。同時，19.58萬起的入門價也算是給出了誠意，如此新車有望成為小鵬的又一款銷量擔(dān)當(dāng)。

但是也應(yīng)看到，雖然產(chǎn)品力不俗，小鵬G7也面臨一定壓力。首先就是競爭激烈，包括小米YU7等車型對G7的沖擊是顯而易見的，此外特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、極氪7X、阿維塔07等車型的實力也不容忽視。

其次，雖然新車號稱算力達(dá)到了L3級，但是真正的L3級自動駕駛何時能在國內(nèi)落地還是未知數(shù)，而且其配備L3級算力的是頂配Ultra 版，MAX版配備的則是兩顆 Orin-X 芯片算力為同級常見的508TOPS。

再次，從網(wǎng)友的評論來看，新車的外觀似乎也存在提升空間，能否獲得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可也不好說，畢竟眼下年輕消費(fèi)者對于顏值的看重程度還是很高的。

整體來看，小鵬G7不論是對小鵬自身還是對整個汽車市場而言，都是一款重磅新品，但是也應(yīng)看到目前市場環(huán)境競爭還是十分激烈的，尤其是G7還面臨著小米YU7這樣強(qiáng)勁的競爭對手，這也意味著，小鵬G7想要走俏就需要拿出更多誠意，對于新車的后續(xù)表現(xiàn)我們也將保持關(guān)注。

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