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未見(jiàn)夕陽(yáng)紅，但見(jiàn)烏云濃 平姐姐攝于毛里求斯海岸

本來(lái)昨日在迪拜轉(zhuǎn)機(jī)，能有5個(gè)小時(shí)的時(shí)間停留，本想把文章寫(xiě)好發(fā)出來(lái)再繼續(xù)第二段航程的，但是，要么是迪拜的早上機(jī)場(chǎng)太繁忙了，要么是迪拜的基礎(chǔ)設(shè)施還是差了點(diǎn)，總之，去的時(shí)候在半夜，感覺(jué)還不錯(cuò)的機(jī)場(chǎng)免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，昨天早上是根本上不去，就連最小流量的微信留言都發(fā)不出去。更遑論查資料看行情寫(xiě)文章了，只得作罷。

昨日10點(diǎn)多到了浦東機(jī)場(chǎng)，在等行李的時(shí)候，終于可以上網(wǎng)了，就看到朋友發(fā)給我的驚天大新聞：打虎！劉紹勇被查！

天啊，我完全不能置信，這樣一位出色的優(yōu)秀飛行員出身的國(guó)企高管，一位當(dāng)年只拿象征性的一元薪水（這事我記得是有的，但是確實(shí)是20多年過(guò)去了，我不敢確定是否真有其事了），就把南航從虧損的泥潭里拉出來(lái)；這位元旦前會(huì)召集跑線記者到機(jī)場(chǎng)一線，給飛當(dāng)年最后一趟班機(jī)的乘務(wù)員與旅客送行；這位大年初一，親自開(kāi)飛機(jī)送廣大旅客回北京，只為能讓機(jī)長(zhǎng)可以安心回家過(guò)年的董事長(zhǎng)；這位不顧自己已經(jīng)權(quán)高位重，身為三大航空國(guó)企當(dāng)家人的南航董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記，一聽(tīng)說(shuō)空客出了空客380新機(jī)型，就跟飛行員一起去學(xué)習(xí)如何駕駛這架全球最先進(jìn)的機(jī)型的好學(xué)的飛行員；這位年輕時(shí)就只學(xué)了開(kāi)飛機(jī)的，因?yàn)轱w機(jī)開(kāi)得好，從而成為首長(zhǎng)專機(jī)專用的飛行員，而在南航當(dāng)董事長(zhǎng)期間，因?yàn)闇?zhǔn)確地判斷美元會(huì)漲，從而借貸人民幣歸還美元債務(wù)，同時(shí)還盡量將人民幣兌換成美元，愣是依靠美元的匯兌收益，把其它兩家對(duì)手的盈利給大大地比了下去的愛(ài)學(xué)習(xí)的當(dāng)家人，是怎么跟打虎這件事聯(lián)系起來(lái)的呢？我記得我當(dāng)時(shí)很好奇地問(wèn)過(guò)他，你的經(jīng)歷一直是飛行員，你是怎么具備判斷美元會(huì)升值這種需要很強(qiáng)的財(cái)經(jīng)專業(yè)知識(shí)的能力的呢？劉紹勇說(shuō)，學(xué)習(xí)啊。我每天會(huì)花大量的時(shí)間學(xué)習(xí)財(cái)經(jīng)類知識(shí)。他的秘書(shū)在旁邊補(bǔ)充說(shuō)：劉總家在北京，自己一個(gè)人在廣州，休息時(shí)間哪里也不去，就是要我找各種財(cái)經(jīng)類的書(shū)給他看。

2004年，劉紹勇以民航總局副局長(zhǎng)的身份調(diào)任南方航空公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)我在羊城晚報(bào)也剛接了民航這條線。南航的工作人員告訴我，劉總最早是優(yōu)秀的飛行員，飛行技術(shù)特別棒，是專門(mén)給首長(zhǎng)開(kāi)專機(jī)的。當(dāng)時(shí)這段話給我留下了很深的印象，作為一名部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)干部，深知在部隊(duì)要想提拔，光靠技術(shù)好或者說(shuō)是專業(yè)好，似乎并不可能受到重用。所以我當(dāng)時(shí)覺(jué)得民航系統(tǒng)還挺正派，能提拔優(yōu)秀的專業(yè)人士當(dāng)干部很不錯(cuò)。不過(guò)也確實(shí)是，當(dāng)時(shí)的民航局長(zhǎng)楊元元就是一位改革先鋒，搞三大航空公司，最后搞股份制，令國(guó)企也能有所競(jìng)爭(zhēng)，也能有社會(huì)資本的力量推動(dòng)改變，他在2004年獲得了亞太航空業(yè)年度部長(zhǎng)獎(jiǎng)。

劉紹勇上任沒(méi)多久，2004年最后一天的晚上，南航宣傳部邀請(qǐng)我們晚上10點(diǎn)到白云機(jī)場(chǎng)，說(shuō)是劉總要給飛今年最后一個(gè)航班的機(jī)組人員與乘客在機(jī)場(chǎng)送行。天啊，大半夜的，機(jī)場(chǎng)那么遠(yuǎn)，這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)是怎么想的？我連忙問(wèn)老同行：之前南航的領(lǐng)導(dǎo)也是這么干的嗎？結(jié)果說(shuō)是根本沒(méi)有。

到了現(xiàn)場(chǎng)，空曠的機(jī)場(chǎng)上確實(shí)挺冷清，雖然大晚上的跑到機(jī)場(chǎng)工作，但是看到人家老總也站在機(jī)場(chǎng)上吹著冷風(fēng)，只為今年最后一個(gè)航班能夠平安順利，親自為自家機(jī)組成員與廣大乘客送行，確實(shí)還是挺感人的，畢竟別說(shuō)現(xiàn)在了，就是當(dāng)時(shí)，從來(lái)也只見(jiàn)老總為領(lǐng)導(dǎo)迎來(lái)送往，哪有領(lǐng)導(dǎo)為普通人送行的？

航班起飛后，好像快到新年了，我們跑線記者都非常感動(dòng)，一個(gè)老總跟我們一樣犧牲休息時(shí)間，在空曠的跑道上吹冷風(fēng)，只為把美好的希望帶給我們普通人，這份情意還是很厚重的。結(jié)果大家公推我作代表，請(qǐng)劉總跟我們說(shuō)幾句話，老實(shí)說(shuō)，我剛接線不久，根本不知道民航線有啥新聞點(diǎn)，只好硬著頭皮對(duì)初次見(jiàn)面的劉總問(wèn)道：新官上任三把火，不知道劉總上任后，對(duì)于南航扭虧為盈有什么具體的打算，有沒(méi)有信心在新年讓南航打好翻身仗？

劉紹勇就非常簡(jiǎn)要地分析了南航的現(xiàn)狀，并表示很有希望打好翻身仗。我當(dāng)時(shí)聽(tīng)了就兩個(gè)判斷：一個(gè)是這個(gè)老總非常儒雅謙遜，用詞簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確，另一個(gè)則覺(jué)得他太過(guò)樂(lè)觀：南航我們又不是沒(méi)坐過(guò)，跟老爺一樣的乘務(wù)員，憑什么能有服務(wù)客人的熱情？

誰(shuí)能想，南航不到一年還真就換了氣質(zhì)，乘務(wù)員都彬彬有禮服務(wù)周到，跟劉紹勇的個(gè)人風(fēng)格非常一致了；還真就開(kāi)始盈利了，著實(shí)令人刮目相看。后來(lái)南航還引進(jìn)了空客380這種空中別墅型的機(jī)型，飛北京往返廣州。劉總還與其他飛行員一起，報(bào)名學(xué)會(huì)了這款最先進(jìn)的飛機(jī)駕駛技術(shù)。后來(lái)的大年初一，劉紹勇還親自駕駛這架飛機(jī)飛北京，因?yàn)樗募揖驮诒本@樣，大多數(shù)在廣州的機(jī)長(zhǎng)就不用過(guò)年與家人分開(kāi)了。我到現(xiàn)在還記得劉總坐在高大的空客380的駕駛倉(cāng)里，與我們地面人員揮手告別的鏡頭。有一說(shuō)一，劉紹勇的帥氣可是數(shù)一數(shù)二的。曾經(jīng)想過(guò)，究竟什么樣的女子才能配得上如此優(yōu)秀的男士啊。

這次看到有人翻出謝百三的舊文，說(shuō)是見(jiàn)到劉的太太帶著上了大學(xué)的兒子來(lái)拜訪，感覺(jué)劉的太太又年青又漂亮非常，以為她是婚姻重組后的產(chǎn)品，但是被劉打了包票，說(shuō)是原配，沒(méi)有重組過(guò)。可見(jiàn)劉的人品也是相當(dāng)不錯(cuò)的，畢竟劉來(lái)廣州當(dāng)老總，原配留在北京，而航空公司又是盛產(chǎn)美女的地方?；橐瞿軌蚴刈≡?，至少是個(gè)有底線的人物。

劉在南航工作期間，還遇到一件大事，那就是訂購(gòu)的空中客車，因?yàn)橹圃焐系膯?wèn)題，一再推遲了交付期，按照合同，空客賠付了南航一大筆錢(qián)，這筆意外之財(cái)?shù)降自撛趺椿?，在南航也是吵翻了天，各種想法都被提了出來(lái)，但是每種想法都有人或是反對(duì)，或是擔(dān)心，很久都不知道到底該怎么花。最后劉總拍了板：提高硬件容易，提升軟件實(shí)力難，這筆錢(qián)，送南航的中層以上干部到清華學(xué)習(xí)管理。南航這么多年，包括在疫情期間虧損最少，也與劉總重視對(duì)中層干部的培養(yǎng)分不開(kāi)。當(dāng)時(shí)南航上上下下，提到劉總無(wú)人不是敬佩有加。

萬(wàn)萬(wàn)想不到，南航剛有點(diǎn)起色，劉總竟然被調(diào)到業(yè)績(jī)最差的東航去做老總了。這事令我很不憤，我當(dāng)時(shí)剛看完艾柯卡的傳記，他原是通用汽車公司的副總兼銷售總監(jiān)，年薪36萬(wàn)美元，很有希望提拔成老總，但是公司內(nèi)斗的結(jié)果，令他心灰意冷，這時(shí)全美第五大汽車制造商克萊斯勒公司陷入虧損泥潭，董事會(huì)就把他挖來(lái)拯救公司，他為了證明自己的能力，只拿一美元年薪，最終將這家瀕臨倒閉的美國(guó)汽車公司救活了，一舉成為全美最賺錢(qián)的第三大汽車公司。因?yàn)榫戎@家公司需要?jiǎng)佑脟?guó)家的財(cái)政，國(guó)會(huì)進(jìn)行了激烈的辯論，所以艾柯卡名滿全美國(guó)，他奇跡般地救活克萊斯勒公司后，美國(guó)人民熱烈地盼望他去競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)，以期讓他帶領(lǐng)美國(guó)人民走上康莊大道。當(dāng)然，艾柯卡拒絕了，他說(shuō)他只懂如何制造與銷售汽車。而他最終也得到了豐厚的回報(bào)，物質(zhì)上，克萊斯勒公司解困后，董事會(huì)給了他1700萬(wàn)元的年薪與獎(jiǎng)金，成為當(dāng)時(shí)美國(guó)收入最高的企業(yè)家之一。精神上，蓋洛普民意測(cè)驗(yàn)顯示，他成為美國(guó)人最崇拜的人物之一，僅次于美國(guó)總統(tǒng)里根與教皇保羅二世。

但是，劉紹勇把南航救活了后得到了什么？他第一年年薪只拿了很少，第二年扭虧后，本可以拿到正?；蛘哒f(shuō)是比正常更高的年薪了，卻被一紙調(diào)令調(diào)到業(yè)績(jī)更爛的東航去了。很顯然，在業(yè)績(jī)更爛的東航，他是不可能拿到什么高薪的。而他在南航的付出，南航給了他該得的報(bào)酬了嗎？無(wú)人知曉。而按照國(guó)企一向的調(diào)性，能不給就盡量不給的導(dǎo)向，估計(jì)是沒(méi)有，至少是沒(méi)有給足。

我覺(jué)得國(guó)企這樣用人是有問(wèn)題的，努力付出后，不僅得不到最起碼的回報(bào)，得不到應(yīng)有的尊重，反而是把一個(gè)更爛的攤子丟給他。所以我就寫(xiě)了一篇評(píng)論，對(duì)比了同樣是救助對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)很重要的大企業(yè)，但最終結(jié)果卻全然不同的兩個(gè)人的遭遇，總體而言，是為優(yōu)秀的國(guó)企干部鳴不平。

這篇文章，得到了很多國(guó)企老總的共鳴。我后來(lái)聽(tīng)說(shuō)，劉紹勇在東航看到這篇文章后，讓秘書(shū)剪下來(lái)，壓在自己辦公桌上的玻璃之下。如果那時(shí)候他就看清楚了國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的宿命，他本該做的或許就是去春秋航空這樣的民營(yíng)航空公司去施展他的才華。當(dāng)然，國(guó)企東航的部長(zhǎng)級(jí)待遇，或許有著不為我們尋常人所知的魅力吧？

作為財(cái)經(jīng)類記者，每天看到那么多的國(guó)企老總因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題成為罪犯，真是非常非常痛心。為什么我們就不能反思一下，這么多憑著各種優(yōu)秀的天份與努力，最終成為領(lǐng)導(dǎo)者的人，最后都成為了犯罪分子了呢？我們的體制與機(jī)制，真的沒(méi)有需要改進(jìn)的地方嗎？

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