作者：龔進(jìn)輝

今天上午，知名財(cái)經(jīng)作家吳曉波帶領(lǐng)近百位企業(yè)家參訪合肥蔚來(lái)先進(jìn)制造新橋二工廠。在參訪過(guò)程中，蔚來(lái)掌門人李斌坦言，創(chuàng)業(yè)以來(lái)的錯(cuò)誤決策還是挺多的，如果重來(lái)一次，肯定整個(gè)公司很多事情會(huì)比現(xiàn)在做的更好，這本身也是個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。

怎么定義錯(cuò)和對(duì)，哪些東西該堅(jiān)持，哪些東西該改變？李斌認(rèn)為，很多時(shí)候大家把執(zhí)行的錯(cuò)誤認(rèn)為是方向的錯(cuò)誤，而在方向想清楚的情況下，要堅(jiān)定信心。比如，蔚來(lái)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新尤為重視，這是它一直以來(lái)的底色，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到600億元，成果包括世界模型NWM智駕系統(tǒng)、自研神璣智駕芯片等。

他表示，蔚來(lái)是全球唯一在三地上市的汽車公司，蔚來(lái)財(cái)報(bào)里把研發(fā)投入計(jì)成當(dāng)期費(fèi)用，錢都虧在明處，資產(chǎn)負(fù)債表非常干凈。據(jù)我觀察，今年蔚來(lái)最被外界所熟知的兩個(gè)動(dòng)向當(dāng)屬組織變革、力求Q4盈利，日常大大小小的動(dòng)作都圍繞它們展開(kāi)。

先說(shuō)前者，今年以來(lái)，蔚來(lái)在全公司各個(gè)業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行“基本經(jīng)營(yíng)單元CBU”組織變革，減少重復(fù)職能，打破部門墻，不再“重復(fù)造煙囪”?；贑BU目標(biāo)，蔚來(lái)正在加速識(shí)別過(guò)程冗余，評(píng)估可以精簡(jiǎn)的成本和可以融合的組織。說(shuō)白了，蔚來(lái)開(kāi)始勒緊褲腰帶過(guò)日子，在花錢上比以往更為克制，確保費(fèi)用控制在合理水平。

再說(shuō)后者，李斌曾多次提及，蔚來(lái)要在今年Q4實(shí)現(xiàn)盈利，但Q1高達(dá)67.5億元的虧損額，遠(yuǎn)高于小鵬同期凈虧損6.6億元，后者同樣追求Q4盈利，不禁讓人對(duì)其能否如期盈利心存疑慮。對(duì)此，李斌解釋道，“近幾年是蔚來(lái)的高投入期，包括研發(fā)、多品牌、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多方面。但今年Q2開(kāi)始，已經(jīng)進(jìn)入收獲期，Q4實(shí)現(xiàn)盈利是有機(jī)會(huì)、有信心的。”

同時(shí)，他還拋出蔚來(lái)“盈利公式”：月銷5萬(wàn)臺(tái)×17%毛利率=盈利?！艾F(xiàn)在進(jìn)入收獲期，蔚來(lái)也在持續(xù)推進(jìn)降本增效，到了該盈利的階段?！崩畋笳f(shuō)道。今年Q1，蔚來(lái)月交付量分別為10055臺(tái)、13192臺(tái)、15039臺(tái)，月均僅交付12762臺(tái)。毛利率則為7.6%，高于去年同期的4.9%，但低于去年Q4的11.7%。

而剛剛過(guò)去的Q2，蔚來(lái)月交付量分別為23900臺(tái)、23231臺(tái)、24925臺(tái)，月均交付24019臺(tái)，與Q1相比直接翻倍。由于蔚來(lái)Q2財(cái)報(bào)尚未發(fā)布，其Q2毛利率暫時(shí)不得而知，但可以肯定的是，蔚來(lái)正呈現(xiàn)逐漸向好的態(tài)勢(shì)，確實(shí)到了收獲期。不過(guò)，其能否在Q4實(shí)現(xiàn)月銷5萬(wàn)臺(tái)，毛利率達(dá)到17%，仍有待進(jìn)一步觀察。

在我看來(lái)，蔚來(lái)終于迎來(lái)收獲期是好事一樁，但其開(kāi)花結(jié)果達(dá)到何種程度，即能否做到進(jìn)步如此神速，仍存在一定的變數(shù)。畢竟，蔚來(lái)想要實(shí)現(xiàn)Q4盈利的目標(biāo)，不僅取決于努力做好自己，外部因素也要考慮。要知道，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其殘酷，且快速變化，而這恰恰是身處其中的蔚來(lái)無(wú)法左右的。

無(wú)論如何，我衷心祝福蔚來(lái)，繼續(xù)加電！