雖然眼下新能源市場銷量火爆，但廣汽埃安面臨的競爭壓力卻絲毫未減，甚至在市場整體上揚(yáng)的態(tài)勢下，銷量持續(xù)走低，這不得不讓關(guān)心廣汽埃安的人感到失望。

來自廣汽集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6 月廣汽埃安銷量為 19886 輛，同比下滑 22.6%，今年上半年累計(jì)銷量為 108677 輛，同比下滑 13.97%。

廣汽埃安今年上半年有如此銷量其實(shí)也并不令人意外。事實(shí)上，今年5月份埃安銷量也是同比下滑的，而今年6月份的繼續(xù)下滑則是埃安連續(xù)2個(gè)月銷量同比下滑了。如果下半年還無起色，那么2025年廣汽埃安或?qū)⒊掷m(xù)下滑。

盡管2025年廣汽集團(tuán)開啟了令人矚目的番禺行動，并將埃安作為廣汽集團(tuán)銷量復(fù)蘇的重要一環(huán)。但從實(shí)際銷量表現(xiàn)來看，埃安目前仍未走穩(wěn)。其中一個(gè)重要原因便是缺乏爆款車型。

比如，埃安最有望走量的車型是起售價(jià)6萬區(qū)間的AION UT，這款精致小車售價(jià)并不高，并且配置表現(xiàn)也可以，屬于應(yīng)當(dāng)能夠走量的“爆款”。就連廣汽埃安營銷負(fù)責(zé)人肖勇也曾表示，AION UT要實(shí)現(xiàn)成本覆蓋的最低規(guī)模效應(yīng)，需要達(dá)到月銷至少15000輛。

但從目前埃安整體月銷1萬多臺的銷量表現(xiàn)來看，AION UT顯然并未走量，要知道和其同為小型車的吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）等車型月銷量可達(dá)3萬臺之上。AION UT未能走俏，確實(shí)值得廣汽埃安團(tuán)隊(duì)反思，并且應(yīng)當(dāng)迅速結(jié)合市場需求進(jìn)行策略調(diào)整，在價(jià)格和配置上進(jìn)一步給出誠意。

除了AION UT外，AION Y和AION S受限于網(wǎng)約車市場的飽和以及網(wǎng)約車的標(biāo)簽，其市場認(rèn)可度有所受限，雖然目前也是廣汽埃安的銷量主力，但是距離實(shí)現(xiàn)月銷破萬，成為爆款，顯然還有差距。

是的，在細(xì)分市場缺乏爆款產(chǎn)品確實(shí)是目前埃安所面臨的一大難題。盡管埃安也推出了幾款新品，但是在市場上卻并沒有掀起太大的風(fēng)浪。事實(shí)上，看看目前銷量排名靠前的自主品牌，就不難發(fā)現(xiàn)，一款爆款車型往往能夠帶動整個(gè)品牌的銷量提升，而廣汽埃安顯然還需要在產(chǎn)品打造上下更大的功夫。

爆款車型的打造自然是以過硬的產(chǎn)品力為前提，這意味著盡管我個(gè)人覺得埃安的產(chǎn)品已經(jīng)很棒了，但是市場買單的并不多，如何破解市場的認(rèn)知，提升埃安的心智份額就要從產(chǎn)品和營銷上雙管齊下。

一方面，個(gè)人認(rèn)為埃安除了要優(yōu)化現(xiàn)有車型的產(chǎn)品力，例如在高壓架構(gòu)和輔助駕駛等關(guān)鍵技術(shù)方面持續(xù)發(fā)力，為消費(fèi)者帶來更好且更具性價(jià)比的駕乘體驗(yàn)。另一方面，要精準(zhǔn)把握市場需求，打造更具差異化和吸引力的產(chǎn)品。同時(shí)還應(yīng)在動力形式上盡快將混動產(chǎn)品普及到自己的產(chǎn)品體系中，實(shí)現(xiàn)純電、混動兩條腿走路。

另一方面，除了打造爆款車型外，在營銷和服務(wù)方面，廣汽埃安也需要進(jìn)一步加強(qiáng)。通過創(chuàng)新營銷策略，提升品牌知名度和美譽(yù)度，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，優(yōu)化售后服務(wù)體系，提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠度，而這將很考驗(yàn)埃安營銷負(fù)責(zé)人肖勇的運(yùn)營藝術(shù)。

此外，在廣汽埃安的產(chǎn)銷快報(bào)中還包含了廣汽昊鉑的銷量，但就目前昊鉑的銷量表現(xiàn)來看，在破局高端市場方面，昊鉑的表現(xiàn)也并不出色，其對埃安整體銷量貢獻(xiàn)仍待提升。

對于廣汽埃安來說，2025 年無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年。銷量下滑、高端化受阻、市場競爭加劇，這些問題都需要廣汽埃安盡快解決，惟其如此才能跟上市場的節(jié)奏。但我們也相信伴隨著番禺行動的深入開展以及廣汽集團(tuán)的強(qiáng)大積淀，調(diào)整節(jié)奏的后埃安在未來有望迎來反彈，我們也將保持關(guān)注。

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