7月10日，零跑C11正式上市，共發(fā)布5款車型，售價區(qū)間14.98萬-16.58萬元；相較于預售期間新增了一款無激光雷達的入門版車型。

上市權益方面：新車享受三電終身質保（老規(guī)矩還是首任車主非運營），零跑車主可享5000元復購，5000元金融貼息等相關優(yōu)惠政策（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。

全新零跑C11基本延續(xù)了老款車型的設計，僅僅是在細節(jié)方面有做一些調節(jié)，例如增程版車型取消了小尺寸的中網(wǎng)設計，另外采用了分體式頭燈，原大燈組的位置布局做了一些改動。

新款零跑C11的側面與尾部設計和老款保持一致，唯一的改變就是多了銀色飾條做為裝飾。尺寸方面，長寬高分別為4780/1905/1658毫米，軸距2930毫米，車身高度相較于老款低了17毫米，這意味著車輛的風阻系數(shù)可能更低，有助于續(xù)航里程的提升。

老款C11內飾

新款C11內飾

飾方面，新車依舊保持了簡潔的設計風格，新車取消了副駕駛屏。主駕駛位上新車并增加了HUD抬頭顯示功能，并且保留了液晶儀表屏設計。主駕駛屏尺寸從原來的14.6英寸，升級到了7.3英寸2.8K超窄邊框中控屏。內置高通驍龍8295芯片（30TOPS算力），實現(xiàn)毫秒級響應，支持3D桌面、分屏多任務。

另外就是新增加了60英寸AR-HUD+懸浮儀表，該抬頭顯示功能是零跑汽車自研的。車機系統(tǒng)接入DeepSeek+通義千問雙AI大模型，支持全場景免喚醒對話與多音區(qū)識別，方言指令精準響應。

另外就是新車高配車型將配備Nappa真皮頭等艙座椅，此前是采用仿皮材質，副駕駛升級為“女王座駕”，具備4向電動腿托、記憶迎賓功能，實現(xiàn)“零重力”姿態(tài)。車內氛圍感方面的配置，新車將配備香氛系統(tǒng)+256色氛圍燈。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車將搭載高通驍龍8650芯片（200TOPS算力）+頂置激光雷達，算力較老款Orin-X提升30%，支持端到端輔助駕駛；新增NAP高速領航、記憶泊車功能。

動力方面，新車底盤采用前雙叉臂后五連桿+FSD可變阻尼懸架，純電版新增FSD減振器，車身側傾抑制提升10%，沖擊濾震優(yōu)化20%。

其中純電車型的最大功率為220千瓦，相較于2024款的單電機版本，電機功率多了20千瓦，預計將取消雙電機版本；并升級容量為81.9kWh的電池組，續(xù)航里程為640公里

增程版車型搭載1.5T增程器，最大功率70千瓦，電機最大功率200千瓦，匹配41.7kWh的電池組，電池小了一點，但純電續(xù)航里程卻增加了一點，達到了210公里（WLTC工況），但CLCT功率純電續(xù)航里程似乎是300公里，與現(xiàn)款保持不變。

今年6月，零跑汽車交付48006輛，同比增長超138%，距離月銷突破5萬輛僅一步之遙。不過6月份之后，7月和8月的市場相對較為低迷，我個人預計零跑汽車月銷突破5萬臺，應該在9月份才能完成。

最后還是想給零跑汽車的發(fā)布會提一些建議，全程發(fā)布會光念配置了，而且演講人全程看提詞器還是老出現(xiàn)卡頓，演講文案不夠感人，這種現(xiàn)象已經(jīng)好幾年了。建議在文案方面多下下功夫。