一場新車上市盛宴背后，汽車品牌與黑公關(guān)的較量正在上演。

2025年7月12日，武漢，嵐圖用戶之夜現(xiàn)場，當(dāng)全新車型“嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+”駛?cè)胛枧_(tái)聚光燈下，15分鐘內(nèi)便創(chuàng)下11583臺(tái)大定訂單的驚人紀(jì)錄。然而，這場本應(yīng)屬于中國智造的高光時(shí)刻，卻被一股暗流洶涌的惡意所侵?jǐn)_——一場針對(duì)嵐圖有預(yù)謀的大規(guī)模輿論詆毀事件浮出水面。

當(dāng)現(xiàn)場的訂單數(shù)據(jù)仍在刷屏之際，嵐圖監(jiān)控系統(tǒng)捕獲異常：互聯(lián)網(wǎng)上大量賬號(hào)在微博、抖音等平臺(tái)集中發(fā)布針對(duì)嵐圖的“智駕故障”“隱私泄露”等不實(shí)指控。技術(shù)分析顯示：87%的負(fù)面文案采用統(tǒng)一模板；偽造車主身份的賬號(hào)占比62%；一條拼接事故視頻單日播放量超5萬次?；ヂ?lián)網(wǎng)總傳播數(shù)超過10萬+。

面對(duì)突發(fā)的輿情詆毀，24小時(shí)內(nèi)，嵐圖汽車法務(wù)部迅速行動(dòng)，向公安網(wǎng)警部門正式報(bào)案。目前，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)介入，并掌握了大量的關(guān)鍵證據(jù)。

黑公關(guān)操作手法起底：專業(yè)化、組織化、鏈條化

經(jīng)嵐圖技術(shù)團(tuán)隊(duì)追蹤分析，此次攻擊呈現(xiàn)出明顯的黑公關(guān)特征：

1.矩陣分發(fā)：依托水軍賬號(hào)集群在20+平臺(tái)同步擴(kuò)散；

2.文案模板化：多個(gè)平臺(tái)發(fā)布的負(fù)面內(nèi)容采用高度相似的表述框架，僅替換關(guān)鍵詞；

3.身份偽造：使用偽造用戶ID偽裝成真實(shí)車主發(fā)布“投訴”；

4.算法濫用：利用平臺(tái)推薦機(jī)制，人為擴(kuò)大負(fù)面內(nèi)容傳播范圍；

5.證據(jù)造假：一條聲稱“嵐圖FREE+自動(dòng)駕駛致事故”的視頻，被證實(shí)為拼接其他品牌測試畫面而成。

更令人警覺的是，公安機(jī)關(guān)通過技術(shù)溯源，鎖定多個(gè)賬號(hào)關(guān)聯(lián)到同一家代理公司，該公司長期服務(wù)于嵐圖的某競爭對(duì)手品牌。這種有組織、有預(yù)謀的操作模式，已超出正常商業(yè)競爭范疇，觸及法律紅線。

法律界人士分析指出，此類行為已涉嫌違反《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》第二十一條關(guān)于商業(yè)詆毀的規(guī)定，以及《中華人民共和國刑法》第二百二十一條“損害商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)罪”。若罪名成立，組織者不僅需承擔(dān)民事賠償，還可能面臨最高兩年的有期徒刑。

產(chǎn)品實(shí)力反擊：“東風(fēng)品質(zhì)+華為技術(shù)”加持的硬核底氣

客觀來說，此次嵐圖的輿情無論真實(shí)與否，不單單是警方以抓人了事就能平息的。對(duì)品牌的負(fù)面攻擊，需要持續(xù)的形象修復(fù)方能徹底消除影響。真就是真，假就是假。惡意攻擊終究掩蓋不了產(chǎn)品真實(shí)力，刻意吹捧美化也遮不住丑，最能反駁質(zhì)疑的唯有其產(chǎn)品自身。嵐圖FREE+的客觀技術(shù)配置和口碑表現(xiàn)，才是對(duì)謠言最有力的反擊：

1.基因傳承：一脈相承于母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)56年的軍工品質(zhì);

2.華為乾崑智駕ADS 4.0：基于華為先進(jìn)技術(shù)，多傳感器融合（激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)360度環(huán)境感知，復(fù)雜路況誤判率低于0.1%；

3.鴻蒙座艙5.0：分布式架構(gòu)支持手機(jī)、平板和車機(jī)無縫互聯(lián)，AI學(xué)習(xí)功能個(gè)性化服務(wù)；

4.百萬公里路測驗(yàn)證：系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格測試，安全性遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

但不論技術(shù)參數(shù)多么豪華，市場反響才最為真實(shí)——據(jù)統(tǒng)計(jì)，嵐圖70%訂單來自一線城市，30%覆蓋二三線市場，印證了嵐圖品牌滲透力的全面提升。

作為東風(fēng)汽車集團(tuán)打造的高端新能源品牌，嵐圖自2019年成立以來，已形成涵蓋轎車、SUV及MPV的產(chǎn)品矩陣。2025年上半年，嵐圖累計(jì)銷量約56128輛，同比增長85%。

時(shí)代汽車呼吁：惡性競爭毒瘤必須切除

此次事件暴露了我國汽車行業(yè)有待進(jìn)一步提升的暗面。當(dāng)市場競爭從產(chǎn)品力比拼滑向惡意詆毀，損害的不僅是單個(gè)企業(yè)，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展根基。

數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度汽車行業(yè)平均利潤率已降至3.9%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)5.7%的平均水平。在行業(yè)盈利普遍承壓的背景下，有些企業(yè)如果不想著提升自己，打起了“歪主意”，為爭奪市場份額不惜采取灰色手段，從線上水軍刷評(píng)到惡意舉報(bào)，從技術(shù)參數(shù)貶低到直接詆毀競品品牌形象，到頭來終會(huì)搬起石頭砸自己腳。

嵐圖事件若查實(shí)為競品代理商所為，將進(jìn)一步暴露行業(yè)惡性競爭的嚴(yán)重性。時(shí)代汽車呼吁：建立“車企黑公關(guān)聯(lián)合舉報(bào)機(jī)制”，形成行業(yè)共治防線；監(jiān)管部門也需加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境治理，對(duì)組織化黑公關(guān)形成法律震懾。作為媒體，我們將率先向網(wǎng)絡(luò)謠言和黑公關(guān)宣戰(zhàn)，以事實(shí)為依據(jù)，傳播主流價(jià)值觀和正能量，切實(shí)和各方力量一道，為營造汽車行業(yè)清朗之風(fēng)貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

國產(chǎn)品牌崛起之路：從技術(shù)自強(qiáng)到維權(quán)自覺

木秀于林風(fēng)必摧之。嵐圖的遭遇并非孤例。自2023年起，為了對(duì)抗詆毀，主流車企密集組建專業(yè)法務(wù)團(tuán)隊(duì)直面黑公關(guān)：

2023年5月，蔚來、小鵬同步開通法務(wù)部官微，宣稱“網(wǎng)絡(luò)非法外之地”。2023年8月，嵐圖法務(wù)部上線，明示匿名非保護(hù)傘，詆毀信息下降73%。2025年2月蔚來法務(wù)部征集黑公關(guān)線索，單月收到近2000封舉報(bào)郵件，2025年起訴侵權(quán)賬號(hào)25個(gè)。2023年3月，長城法務(wù)部成立，懸賞1000萬打擊水軍，曝光數(shù)十家黑公關(guān)公司。

此次嵐圖維權(quán)行動(dòng)，展現(xiàn)了中國汽車品牌在技術(shù)自強(qiáng)之后，進(jìn)一步樹立了維權(quán)自覺。這標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值競爭”的真正跨越。

嵐圖的快速反應(yīng)，折射出中國汽車品牌的集體成熟。

法律武器的主動(dòng)運(yùn)用，本質(zhì)是技術(shù)自信的投射。正如嵐圖FREE+以華為ADS 4.0打破“高階智駕必高價(jià)”魔咒，比亞迪固態(tài)電池、小鵬全域800V等技術(shù)突破，使中國品牌無需依賴詆毀對(duì)手生存。維權(quán)自覺與技術(shù)自強(qiáng)，正成為國產(chǎn)品牌崛起的一體兩面。

值得關(guān)注的是，國產(chǎn)車市占率從2020年的不足40%躍升至2025年上半年的61.9%，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，印證了國產(chǎn)汽車綜合實(shí)力的提升。當(dāng)中國消費(fèi)者用訂單投票支持國產(chǎn)技術(shù)，當(dāng)企業(yè)敢于用法律武器捍衛(wèi)創(chuàng)新成果，中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起才真正擁有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)可以復(fù)制，品質(zhì)可以追趕，但唯有陽光下的競爭，才能照亮整個(gè)行業(yè)的未來。

當(dāng)公安部門的調(diào)查結(jié)果水落石出，這次事件終將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)凈化競爭生態(tài)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。畢竟，真正強(qiáng)大的品牌無需詆毀他人，正如參天大樹不會(huì)踐踏腳下的幼苗。

嵐圖的維權(quán)之戰(zhàn)，守住的不僅是一個(gè)品牌的尊嚴(yán)，更是中國智造走向世界的正義基石。