財政部這一刀下去，全國豪車銷售的微信炸鍋了！7月17日深夜，一條“豪車稅起征點從130萬砍到90萬”的公告，直接讓朋友圈里的豪華品牌銷售集體變身“午夜兇鈴”——電話粥從天黑煲到天亮，文案改了八版，核心就一句：“哥，再不下單多花10萬！”

別覺得這10萬是小錢。以前買輛146.9萬的車才交豪車稅，現在101.7萬就得掏10%“奢侈稅”，相當于4S店硬塞給你一個10萬的“豪華大禮包”，不要還不行。更絕的是，新能源車這次也被拉下水了——不管你是充電的、燒氫氣的，只要車價超101.7萬，通通按“土豪玩具”處理。有人歡喜有人愁：保時捷銷售蹲在店門口抽煙，國產車企高管在辦公室偷偷碰杯，而想買車的土豪們正糾結：是連夜搶單，還是等“0公里二手車”？

先搞懂這90萬咋回事：不是90萬開票，是101.7萬！

很多人一看“90萬起征”，以為自己的95萬預算還安全——大錯特錯！這里的90萬是“不含增值稅”的價格，得加上13%的增值稅，實際開票價超101.7萬才交稅。簡單說：90萬（不含稅）×1.13（增值稅）=101.7萬（含稅），超過這個數，就得多交10%，也就是10.17萬。

打個比方：仰望U8豪華版指導價109.8萬，不含稅97.17萬（109.8÷1.13），超了90萬，所以得交9.7萬稅。尊界S800頂配101.8萬，不含稅90.09萬，剛好踩線，多交9萬。這錢夠買個愛馬仕菜籃子，或者給車貼三層隱形車衣，現在全進了國庫。

最雞賊的是政策執(zhí)行時間：7月20日開始，留給大家的時間只有3天！當天晚上，尊界就甩出“王炸”：7月19日前下定（不用鎖單）的客戶，免稅！銷售群里直接刷屏：“現在訂車，等于賺10萬！”估計這兩天尊界S800的訂單能頂過去一個月的量——畢竟誰跟錢過不去??？

新能源車也被“豪”了：國產車企笑著交稅

以前大家覺得，新能源車不用交排量稅，豪車稅也跟自己沒關系——太天真！新政明確：“各種動力類型（含純電動、燃料電池）乘用車都算”。也就是說，只要你敢賣100萬以上，管你燒電還是燒氫氣，通通按“超豪華”處理。

這波操作，直接把國產“向上”的車企架到了“豪車門”里。比如仰望U8、U9，本來想靠“百萬級國產”撐場面，現在好了，每賣一輛就得幫國家收10萬稅。但你猜怎么著？人家根本不愁賣！買U8的客戶，差那10萬稅嗎？反而覺得更有面子：“我開的是國產豪車，都交上豪車稅了，不比保時捷有排面？”

還有紅旗的“國”系列、蔚來的ET9（網傳要賣120萬），以后都得加入“交稅大軍”。但這未必是壞事——能被征稅，本身就是對品牌力的認可。就像當年華為Mate 60賣1萬被罵“智商稅”，現在大家搶著買：“這是國產高端的象征！”

最慘的是保時捷：選裝10萬就交稅，銷量跌成狗

要說新政下最慌的，還得是保時捷。這牌子簡直是為“豪車稅”量身定做的——主銷車型全卡在90-130萬區(qū)間，還全靠選裝賺錢。

你以為卡宴起售價91萬很安全？太年輕！保時捷的選裝套路深到你怕：輪轂得選21寸吧？紅內飾得加錢吧？Bose音響不能少吧？隨隨便便選10萬，不含稅價就超90萬，立馬觸發(fā)10%豪車稅?？蛻粢凰悖涸?1萬的車，選裝+稅，落地直奔120萬，比隔壁奔馳GLS還貴，憑啥？

更要命的是，保時捷銷量早就扛不住了。2024年在中國賣了5.69萬輛，同比跌28%；2025年上半年更慘，直接再跌28%?，F在又來個加稅，4S店只能含淚降價——卡宴優(yōu)惠15萬，帕拉梅拉優(yōu)惠20萬，但就算優(yōu)惠完，加上10萬稅，落地價還是比以前高。銷售小哥吐槽：“以前客戶糾結選裝，現在糾結‘要不要為選裝多交10萬稅’，干脆不買了！”

對比一下奔馳S級、寶馬7系，雖然也受影響，但人家產品線廣啊——S級賣不動，還有C級、E級撐著；保時捷就那幾款車，全踩在紅線上，這不等于把雞蛋放一個籃子里，現在籃子漏了嗎？

二手車市場殺瘋了：“0公里二手車”橫空出世

你以為新政只有“加稅”？太天真！這里藏著個“騷操作”：二手車交易免征豪車稅！

于是，“0公里二手車”橫空出世——經銷商先把新車上牌，再當二手車賣?？蛻艋?01.7萬買新車，得交10萬稅；買“0公里二手”，雖然車是新的，但身份變了，稅直接免了，相當于省10萬。經銷商還能賺差價：101.7萬的車，當二手賣105萬，客戶省5萬，經銷商賺3.3萬，雙贏！

這操作是不是很眼熟？跟當年“留學生免稅車”一個套路——都是玩規(guī)則的高手。估計這兩天，全國會涌現一批“上牌3天，里程0公里”的保時捷、奔馳：“老板，這輛剛從4S店開出來，連油都沒加過，比新車便宜10萬，要不要？”以后買豪車可能得問：“你這是真二手還是‘新二手’？”

國產豪華笑到最后：40-80萬成“黃金舒適區(qū)”

老外哭的時候，國產車企在偷笑——這可不是幸災樂禍，是真的贏麻了！

你想啊，以前土豪買車，看的是100萬的保時捷、120萬的奔馳S級；現在多交10萬稅，落地直奔130萬，心里能不嘀咕？“要不看看80萬的國產車？配置更高，空間更大，還不用交稅，這不香嗎？”

自主豪華品牌早就把40-80萬當成“舒適區(qū)”：蔚來ES8賣50萬，理想L9賣55萬，紅旗HS7賣60萬，每一款都堆足了配置——空氣懸架、激光雷達、后排老板座，比同價位的BBA配置高三個檔次。以前客戶覺得“國產撐不起80萬”，現在一看：“100萬的保時捷要多交10萬稅，80萬的國產配置拉滿，還不用交稅，買國產血賺啊！”

更絕的是，國產車企還會“控價”。比如這次尊界S800頂配101.8萬，剛好卡在101.7萬的起征點上——多1000塊就交稅，這明顯是故意的！既顯得“高端”，又給客戶留了個“差點交稅”的懸念，刺激下單。以后可能會有更多國產車型定價“101.6萬”，就卡在起征點下，精準收割“不想交稅的土豪”。

結語：這哪是加稅？這是給國產豪華鋪路

別以為豪車稅下調是為了“割韭菜”，背后藏著一盤大棋：用稅收把百萬級市場的客戶“擠”到國產陣營。

以前進口車壟斷百萬市場，老百姓想買高端車只能選BBA、保時捷；現在用10萬稅當“門檻”，逼土豪轉頭看國產。等再過兩年，國產豪華站穩(wěn)腳跟，說不定豪車稅起征點再降到80萬，到時候該BBA哭了——畢竟它們的主力車型在80-100萬區(qū)間，而國產已經在40-80萬扎穩(wěn)了根。

最后給想買豪車的提個醒：這兩天要么連夜搶單（7月19日前訂車能免稅），要么等著買“0公里二手車”（省10萬），要是不差錢……當我沒說！

而咱們普通老百姓？搬好小板凳看戲就行——看著國產豪華一步步把老外按在地上摩擦，這不比追爽劇帶勁？

作者聲明：作品含AI生成內容