引子

2025年中國汽車市場(chǎng)半年考，大眾品牌同比勁增12.5%，一汽-大眾在合資燃油陣營中一騎絕塵。在燃油車依舊不那么景氣的2025年，一汽-大眾到底做對(duì)了什么才拿到了這樣的成績？或許，我們可以從全新攬境身上窺探到一些原因。

文丨黃思昱

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

“穩(wěn)油，加電，謀出海！”

吳迎凱的“7字訣”，道破了一汽-大眾逆勢(shì)增長的原因。在仍然以電動(dòng)化為主，合資份額持續(xù)縮減的2025年，一汽-大眾上半年依舊實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長15.1%，強(qiáng)大韌性可見一斑。當(dāng)然，行業(yè)競(jìng)爭不斷加劇，想要一直保持韌性，一汽-大眾還需要押注更多“籌碼”，而近期開啟預(yù)售的全新攬境無疑就是其接下來競(jìng)爭中的強(qiáng)大選手。

近日，一汽-大眾全新攬境開啟預(yù)售，并且祭出“真香”售價(jià)，進(jìn)一步詮釋了“破內(nèi)卷穩(wěn)基盤”的核心——以更高產(chǎn)品力，為用戶創(chuàng)造高價(jià)值體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)銷量結(jié)構(gòu)持續(xù)改善的同時(shí)，徹底打破中國用戶對(duì)一汽-大眾的刻板印象。

01

全新攬境的智慧“超能力”

作為承載一汽-大眾戰(zhàn)略使命的旗艦SUV，全新攬境這一次顯然是帶著巨大誠意而來。450四驅(qū)至尊版和450四驅(qū)旗艦版，預(yù)售價(jià)分別為29.99萬、31.99萬，并同步推出3,000元定金抵6,000元購車款的專屬訂車福利，一上來的“定調(diào)”就是高性價(jià)比。而這種高性價(jià)比絕不是“自我感覺良好”的口嗨，其背后是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力。15英寸中控大屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.25英寸儀表三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，集駕駛、娛樂于一體，硬件上采用的主流高通8155芯片，擁有12GB內(nèi)存，科大訊飛語音技術(shù)能實(shí)現(xiàn)多方言識(shí)別交互，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。同時(shí)，其支持多達(dá) 400+功能交互，包括且不限于空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩、導(dǎo)航、媒體、實(shí)時(shí)信息等，就連年初剛剛火爆起來的Deepseek也被引入了云端，配合自研混合大模型技術(shù)，交互體驗(yàn)直接“拉滿”。不得不說，即便什么都不營銷，全新攬境就已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)打破合資“智能交互不行”的魔咒了。

不僅如此，這款車還采用了全新HMI人機(jī)交互界面，其以全新地圖為底，左側(cè)設(shè)計(jì)了智能卡片堆棧，支持上下滑動(dòng)，左右翻頁與用戶自定義，便于常用功能的常駐體驗(yàn)，設(shè)計(jì)上的轉(zhuǎn)變，意味著全新攬境對(duì)用戶需求的理解已經(jīng)非常到位了。從語音控車、導(dǎo)航體驗(yàn)，到遠(yuǎn)程控車、手機(jī)車輛互聯(lián)，全新攬境在各方面的大幅提升，都在默默傳達(dá)其對(duì)用戶的誠意。

而在駕駛輔助系統(tǒng)方面，即便全新攬境并未營銷“平權(quán)”概念，但其標(biāo)配的IQ.Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)也已經(jīng)向大家證明其對(duì)用戶出行體驗(yàn)的重視。其搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、撥桿變道輔助、避障和避讓功能、加塞應(yīng)對(duì)輔助等智駕體驗(yàn)功能，搭配360°全景影像與泊車輔助等，等于是一次性覆蓋了大家出行生活中的方方面面。緊急輔助3.0的配置，更是能在行駛過程中，始終監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，全程守護(hù)用戶出行。

比起諸多上來就拿過往影響力說事，甚至幾年都不更新?lián)Q代的車型，全新攬境一上來就玩了這么一波智能“展示”，等于在告訴用戶：你們想要的我都有！而更關(guān)鍵的是，上了一大堆智能“黑科技”，預(yù)售價(jià)才29.99萬起。在比拼誠意的時(shí)代里，智慧“超能力”配上真香價(jià)格，競(jìng)爭力自然能夠?qū)崿F(xiàn)“碾壓”。當(dāng)然，這也是一汽-大眾讓全新攬境入場(chǎng)的目的，一旦這樣的競(jìng)爭力深入人心，一汽-大眾在燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位必然會(huì)再次得到穩(wěn)固。

02

全新攬境的“雙王炸”

花上百萬買臺(tái)綜合實(shí)力出色的豪車并不稀奇，畢竟，這符合“一分價(jià)錢一分貨”的規(guī)律。而如果能“花小錢辦大事”就不一樣了。全新攬境的超值不僅體現(xiàn)在其擁有的智慧“超能力”上，其這次帶來的“空間動(dòng)力雙王炸”也讓人無比驚喜。面對(duì)中國用戶對(duì)座艙空間的高要求，全新攬境帶來了超寬敞真三排空間，5168mm車長在同級(jí)競(jìng)品中排名第一，車身寬度2002mm、車身高度1792mm和軸距2980mm也處于同級(jí)領(lǐng)先水平。比同級(jí)更優(yōu)越的尺寸意味著，這款車的三排并不是“做做樣子”而已，差不多的價(jià)格買到更大更實(shí)用的“真三排”，這才是用戶真正要的“超值”感。

而另一個(gè)王炸是更強(qiáng)悍的動(dòng)力與駕控表現(xiàn)。煥新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了DQ501濕式雙離合變速器及4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，完全可以做到動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，實(shí)力直接躍升。

此外，在高性價(jià)比的大前提下，全新攬境還拿出了更多令人滿意的“籌碼”。R-Line馭風(fēng)運(yùn)動(dòng)前臉動(dòng)感時(shí)尚，拓境鋒銳前臉豪華硬朗，環(huán)抱式座艙，配合新穎的三聯(lián)屏布局，光是外觀內(nèi)飾煥新這一條，都足夠“碾壓”不少靠一個(gè)設(shè)計(jì)“吃老本”的合資選手了。在配置上，這款車也一改過往大家對(duì)合資只會(huì)提供“毛坯房”的常規(guī)印象，不但配了舒享頭等艙高級(jí)座椅，還做了噪音與振動(dòng)優(yōu)化（NVH），包括雙40w無線充電、哈曼卡頓品牌音響全都納入其中，豪華配置直接“拉滿”。更低的售價(jià)，更強(qiáng)的配置與產(chǎn)品力，無疑都指向了一點(diǎn)：全新攬境具備讓大家打破對(duì)合資守成、不進(jìn)取等“刻板印象”的實(shí)力。

03

能否打破“刻板印象”

都知道，激烈的競(jìng)爭環(huán)境下，合資想要在中國市場(chǎng)生存，就得拿出新面貌來。當(dāng)然，這個(gè)新面貌并非是說必須在新能源汽車方面“孤注一擲”，而是基于用戶新需求，充分利用好自己的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，中國汽車市場(chǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示（截至2025年5月），傳統(tǒng)燃油車（包括普通混動(dòng)）銷量達(dá)到了714萬輛，占據(jù)了56%的市場(chǎng)份額。這一數(shù)據(jù)背后，折射出當(dāng)下汽車消費(fèi)者在購車上的多重考量。說白了，現(xiàn)在仍然有半數(shù)以上的用戶愿意為燃油車“買單”。這也就不難理解，為什么一汽-大眾要守住燃油車“基本盤”了。

只不過，突圍之路沒那么簡單，如今的汽車消費(fèi)者追求的是“物美價(jià)廉”，也就是更低購車成本，更高產(chǎn)品力帶來的“超值”感。對(duì)此，一汽-大眾無疑是清醒的，其必須打造一個(gè)足夠有分量的“籌碼”，進(jìn)一步贏得話語權(quán)。正如吳迎凱所說，“當(dāng)下的合資企業(yè)面臨三座“大山”，一是市場(chǎng)空間被擠壓，二是轉(zhuǎn)型升級(jí)偏慢，三是商品推出速度和商品的競(jìng)爭力還有提升空間?！?/strong>而從全新攬境各方面表現(xiàn)上看，其一入局就打上“超值”標(biāo)簽，強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)顯然是為了打破合資“刻板印象”，助推一汽-大眾進(jìn)一步“突圍”而來。

04

結(jié)語

不管是新能源汽車，還是燃油動(dòng)力，對(duì)用戶來說，最重要的仍然是產(chǎn)品力和其是否能夠在“高價(jià)值”與“低成本”之間實(shí)現(xiàn)平衡。簡單來說，用戶要的是以不降低出行品質(zhì)為前提的“超值”，而目前來看，全新攬境已經(jīng)做到了。在合資壓力依舊巨大的情況下，一汽-大眾需要不斷帶來“超值”的產(chǎn)品，來占領(lǐng)燃油用戶“心智”，全新攬境顯然具有一入場(chǎng)就占領(lǐng)競(jìng)爭“高地”的能力。

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