跳票快一年，理想首款純電SUV i8終于來(lái)了。

本來(lái)這車去年下半年就要發(fā)，但因?yàn)镸EGA的事兒，理想把它回爐重造了一波，硬是等到MEGA都改款了，才給亮出來(lái)。

發(fā)布會(huì)前，理想給出的預(yù)計(jì)售價(jià)是35-40萬(wàn)，編輯部大部分人猜它的起售價(jià)可能在33萬(wàn)左右，也就是比增程的L8貴個(gè)一兩萬(wàn)，符合常規(guī)套路。只有同事歪歪一人大膽預(yù)測(cè)，理想會(huì)把i8做到和L8平價(jià)。

結(jié)果，真讓他給猜中了。

理想i8三個(gè)版本的售價(jià)是32.18萬(wàn)、34.98萬(wàn)和36.98萬(wàn)。Pro和Max版和L8價(jià)格一樣，而Ultra版比L8的高配還便宜了一萬(wàn)。

三個(gè)配置的區(qū)別主要是續(xù)航、智駕，以及冰箱、后排娛樂(lè)屏、揚(yáng)聲器這些舒適性配置。其中Pro是90.1度電池，CLTC 670公里；Max和Ultra是97.8度電池，CLTC續(xù)航720公里。

單看價(jià)格，其實(shí)還算比較到位。不過(guò)結(jié)合我之前的試駕來(lái)看，i8整體離我的期望值，卻是有一些差距的。

為啥這么說(shuō)呢？咱一起看看車就知道了。

首先，i8外觀和MEGA一脈相承，特別是這個(gè)車頭，很有辨識(shí)度。

不同之處是尾部的處理，之前的諜照里，i8屁股幾乎和MEGA一毛一樣。

但后來(lái)，理想對(duì)著i8的屁股大刀闊斧一頓改。就我個(gè)人觀感，現(xiàn)在的尾部造型是有點(diǎn)平庸了。

不過(guò)，相對(duì)于傳統(tǒng)SUV高大方正的樣子，i8的車頂在達(dá)到最高點(diǎn)后立馬下溜，這個(gè)水滴形的造型依然是非常獨(dú)特的存在。

這帶來(lái)的好處是，i8的風(fēng)阻系數(shù)只有0.218Cd，非?？鋸垺Ｒ酪话鉙UV的風(fēng)阻都在0.25Cd往上，i8做到了和轎車Model 3一個(gè)級(jí)別。

i8在優(yōu)化風(fēng)阻上下了不少功夫，比如下壓的車頭、純平的側(cè)窗。我再說(shuō)個(gè)細(xì)節(jié)，它在前擋和A柱之間的縫隙只有4mm，比一般車都要窄，從而減少此處的湍流。理想的工程師告訴我，光是這一點(diǎn)，就提升了3個(gè)count的風(fēng)阻。

但這個(gè)造型的代價(jià)，就是沒(méi)有前備廂。特別是友商們都在前備廂玩出花兒的時(shí)候，i8這么一對(duì)比，顯得有些虧。

也是這個(gè)造型下，很多人爭(zhēng)論i8到底是該算SUV還是MPV。發(fā)布會(huì)上，理想也說(shuō)這車既是轎車又是SUV還是MPV，主打一個(gè)混沌形態(tài)。

畢竟它的車身高度不算高。i8標(biāo)配空懸，標(biāo)準(zhǔn)模式下離地間隙是156mm，低于Model Y的167mm，把它調(diào)到較高模式，離地間隙到了176mm，才和理想L9的標(biāo)準(zhǔn)高度一樣。

這樣地臺(tái)低，上車方便，輕輕一跨就進(jìn)去了，對(duì)小朋友、老人友好點(diǎn)。

不過(guò)因?yàn)榭諔铱筛呖傻?，糾結(jié)i8的形態(tài)倒也沒(méi)必要，理想也說(shuō)這是個(gè)小MEGA，咱把它當(dāng)成一個(gè)跨界產(chǎn)品就好了。反正這車主要也是城市里家用，想要野路嚯嚯的，建議還是看看更硬核的吧。

看完外觀，咱繼續(xù)看內(nèi)飾。

哎。。相比外觀的獨(dú)特，i8內(nèi)飾又是那個(gè)無(wú)比熟悉的套娃風(fēng)。

咱就說(shuō)幾個(gè)變化。

i8方向盤前面多了一個(gè)別的車沒(méi)見(jiàn)過(guò)的主駕專用音響，這是替代原來(lái)的頭枕音響，因?yàn)樗麄冇X(jué)得頭枕音響放聲音的時(shí)候，主駕聽(tīng)不清乘客說(shuō)啥。

但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)音響就是個(gè)獨(dú)立揚(yáng)聲器，沒(méi)有指向性，離司機(jī)耳朵又很遠(yuǎn)。如果車?yán)镉衅渌曇簦业美咭袅坎拍苈?tīng)到，反而會(huì)干擾到乘客。所以我覺(jué)得，它是不如頭枕音響好用的。

然后是i8的門板，相比其他部分，可以說(shuō)是大改了。。。

扶手前端下延到底部，加上多層材質(zhì)的分塊，個(gè)人感覺(jué)是比以前高級(jí)一些。

另外，理想向來(lái)對(duì)實(shí)體開(kāi)關(guān)比較克制，后視鏡、方向盤、車門都給了實(shí)體按鍵。

而在i8上，理想把前排空調(diào)出風(fēng)口從手動(dòng)換成了自動(dòng)。

現(xiàn)在你只能在車機(jī)里控制，和其他家差不多，中控里雙擊開(kāi)啟或者關(guān)閉，可以選對(duì)人吹、避人吹或者掃風(fēng)。

但是，我發(fā)現(xiàn)試駕車的語(yǔ)音控制有bug，我跟它說(shuō)對(duì)人吹或者避人吹，它會(huì)告訴你好的，然后沒(méi)反應(yīng)。這么重要的升級(jí)項(xiàng)，居然在軟件上掉鏈子了，這在理想的車上我是第一次見(jiàn)。

而在后排出風(fēng)口，理想還是用的手動(dòng)。好嘛，還得麻煩后座的家人們動(dòng)動(dòng)小手了。

說(shuō)到后排，i8的座椅非常頂，無(wú)論是承托、包裹性還是柔軟度，都令人印象深刻。該說(shuō)不說(shuō)，想子的大沙發(fā)，真不是跟你鬧著玩兒的。

但是吧，i8有幾個(gè)細(xì)節(jié)讓我不那么舒服。一是二排右側(cè)的零重力座椅沒(méi)給實(shí)體按鍵，只能通過(guò)呼叫理想同學(xué)來(lái)實(shí)現(xiàn)，不夠方便。

另一個(gè)是零重力使用的時(shí)候，很容易踢到前面座椅靠背，我175cm的身高，都得把腳稍微收著點(diǎn)。

而作為一臺(tái)車長(zhǎng)5085mm的六座車，i8的另一個(gè)主打點(diǎn)是空間。

在第三排，i8的空間還算挺大，我的腿部、頭部都還富裕，坐著都沒(méi)啥問(wèn)題。

但它的后備廂不算大，而且下面掏空的也不多。如果是六人滿載，基本沒(méi)法塞滿六個(gè)人全部行李。這臺(tái)車如果是長(zhǎng)途出行，其實(shí)坐五個(gè)人，把三排一個(gè)座椅放倒用來(lái)放行李，是最舒服的方案。

可能是理想之前的宣傳，讓大家對(duì)i8的空間期望值很高，實(shí)際體驗(yàn)完，這一塊是和我預(yù)期是有些差距的。

聊完靜態(tài)，咱再說(shuō)點(diǎn)駕駛方面的。

雖然理想在發(fā)布會(huì)上號(hào)稱i8的駕駛不輸寶馬i7，并且在我試駕的時(shí)候，還真給了i7，但這倆的風(fēng)格差異還是挺大的。

眾所周知，理想車子的核心是家用，i8也是這樣，懸架主要還是偏舒適的調(diào)校，并不像i7那樣是注重操控的運(yùn)動(dòng)型行政車。

i8整體底盤的質(zhì)感是不錯(cuò)的，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，對(duì)于細(xì)碎的低頻震動(dòng)，化解得很好。而且讓我比較驚喜的是，和之前的L系相比，i8的船感輕了很多，我覺(jué)得這也和它的低重心有關(guān)。

對(duì)了，i8開(kāi)起來(lái)還有兩個(gè)爽點(diǎn)，一是前向視野很好，根本沒(méi)有車頭的遮擋；另一個(gè)是風(fēng)噪控制很優(yōu)秀，要跑到100碼的時(shí)候，A柱才會(huì)有明顯的風(fēng)噪。

以上兩點(diǎn)妥妥證明了，這就是臺(tái)小MEGA！

OK，關(guān)于理想i8的介紹就這么多。

和其他車企發(fā)布會(huì)不同的是，理想今天其實(shí)沒(méi)有說(shuō)太多車子具體的信息，反而更多是在談?wù)撍腣LA智駕大模型，以及理想同學(xué)AI能力的進(jìn)化。這也和李想本人前段時(shí)間大談AI呼應(yīng)上了。

在我看來(lái)，理想可能是感覺(jué)在家用SUV這個(gè)市場(chǎng)里，自己快玩到頂了，他們需要再給車子塞一些過(guò)去沒(méi)有的能力，才能繼續(xù)鞏固自己的地位。所以這套能力，理想全系的車，只要硬件支持的基本也都能用上。

但該說(shuō)不說(shuō)，這一段是真的干，都快給哥們看睡著了。。。

而除了AI，充電站也是理想試圖在“車”這個(gè)產(chǎn)品以外，拓展品牌價(jià)值的地方。

從去年純電旗艦MEGA失利開(kāi)始，他們一直在給后頭的車憋個(gè)大招，那就是瘋狂建設(shè)充電站。這么短的時(shí)間里，他們已經(jīng)鋪了3000座超充站，比特斯拉那么多年積累下來(lái)的得還多。

李想也在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，充電站才是i8最有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。

比配置，是理想L系能贏的原因，之前，他們定義了增程大SUV該怎么做，冰箱、彩電這些東西都是理想先玩明白的。那個(gè)時(shí)候，理想的車子放到同級(jí)市場(chǎng)里，可以說(shuō)幾乎沒(méi)有競(jìng)品。

但在純電市場(chǎng)，理想是個(gè)后來(lái)者。i8這款產(chǎn)品，現(xiàn)在拿去和競(jìng)品去比，很難說(shuō)它有L系當(dāng)年那么強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其是內(nèi)部空間，甚至可以說(shuō)i8有硬傷。

嗯，我比較的不是別人，正是另一臺(tái)同樣受關(guān)注的大六座純電SUV樂(lè)道L90。

這車我們也試完了，具體細(xì)節(jié)今天就不說(shuō)了。后天的發(fā)布會(huì)，我們?cè)俳o大家分享。

撰文：白日夢(mèng)

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：煥妍

圖片、資料來(lái)源：

理想發(fā)布會(huì)、脖子哥的相機(jī)