在2025年7月18日至205日舉行的皇家國際空中紋身會上，美國空軍參謀長，大衛(wèi)·阿爾文將軍表示，美國空軍已正式批準(zhǔn)了一項計劃，以從波音中獲得多達(dá)75架KC-46A空中加油飛機。該決定反映了該服務(wù)的空中加油路線圖中的戰(zhàn)略重組?？哲姴皇前l(fā)起涉及不同競爭者的新競賽，而是選擇擴展當(dāng)前的KC-46計劃，以確保在持續(xù)的技術(shù)挑戰(zhàn)中，確保車隊的連續(xù)性和成本遏制。

這項收購現(xiàn)在是KC-46A生產(chǎn)擴展計劃的一部分，旨在作為橋梁解決方案，因為該服務(wù)繼續(xù)逐步逐步逐步淘汰KC-135 機隊。該決定是由預(yù)算壓力和保持不間斷生產(chǎn)能力的戰(zhàn)略命令所驅(qū)動的，同時完善了下一代空氣收集系統(tǒng)（NGAS）的運營要求。

波音KC-46A Pegasus是一架現(xiàn)代的空中加油和空運飛機。它于2019年委托，由兩名Pratt＆Whitney PW4062高型渦輪發(fā)動機提供動力，共有124,000磅（557.9 kilOnewtons）的推力。 KC-46A的最大起飛重量為188.24噸，燃油容量為96.30噸。它的翼展為47.5米，長度為48.5米，能夠在18托盤位置上運輸多達(dá)29.48噸的貨物或58名乘客。該飛機旨在支持加油和航空疏散任務(wù)，包括15個永久船員座椅，可容納由兩名飛行護(hù)士和3名醫(yī)療技術(shù)人員組成的額外醫(yī)療團(tuán)隊。

KC-46于2022年9月清理了全球部署，并于2024年10月在中東首次部署。在2025年6月，KC-46S也被用來加油，例如B2S。

原始的KC-46計劃總共涵蓋了188架飛機 - 從最初的179架飛機延長后，合同即將完成。新的采購將在本協(xié)議下的最終飛機交付后開始，預(yù)計在十年末。

空軍的更廣泛的油輪戰(zhàn)略現(xiàn)在包括三個關(guān)鍵支柱：通過KC-46采購的維持，對臨時改裝商業(yè)油輪機隊的縮小野心以及NGA的長期發(fā)展。在2026財年的預(yù)算中僅專門用于NGAS開發(fā)，并優(yōu)先考慮第六代F-47戰(zhàn)斗機計劃，因此空軍將專注于增強當(dāng)前平臺上的生存能力和運營彈性，同時準(zhǔn)備下一代系統(tǒng)家庭。