在保時捷的性能車陣容中，GTS往往代表著高級別性能版本，而事實上，這張最初使用在小鋼炮大眾Polo上的性能銘牌，曾經(jīng)先后多次出現(xiàn)在大眾量產(chǎn)車之中，從定位跑車市場的尚酷（參數(shù)丨圖片）到代表中高端的帕薩特都曾具備這種性能版本。直到2016年，GTS銘牌在第一代凌渡身上完成首次國產(chǎn)，可那一次亮相總給人一種“雷聲大雨點小”的感覺。那么，時隔9年后，凌渡L GTS的回歸，能否讓發(fā)燒友們滿意呢？

凌渡L這次在年款上其實屬于一次重大改款，但其實際的造型變化幅度并不算大。就前臉上來說，凌渡L依舊是通過裝飾帶連接左右大燈、布局下置式進(jìn)氣格柵，而格柵兩側(cè)也有小尺寸的擾流氣簾，這些布局還是熟悉的配方。不過，在這些部分，大眾其實都完成了一些微調(diào)，比如在大燈位置不變的情況下，增粗且下移的光帶連接燈組的內(nèi)角，并通過更扁平的遠(yuǎn)近光燈腔，讓其視覺上變得更柔和了。

同時，進(jìn)氣格柵擴(kuò)展了縱向幅度，也讓其看上去更像是一個多邊形了。而且兩側(cè)氣簾變成了更標(biāo)準(zhǔn)的三角造型，格柵內(nèi)部也調(diào)整了中網(wǎng)樣式，L型網(wǎng)格組成的矩陣在標(biāo)準(zhǔn)版中搭配銀色金屬，而GTS版本則完成了全黑涂裝，后者還包括了前唇、后視鏡蓋以及車窗線等等部分的熏黑，這些對于車輛本身所瞄準(zhǔn)的年輕群體來說，確實是比較討喜的。但真要說GTS版本，它所擁有的高性能運(yùn)動套件還真不算多，對此，不知道有多少用戶愿意為“性能溢價”買賬。

從車尾來看，凌渡L的新設(shè)計倒是會更明顯一些，除了大范圍熏黑的貫穿式尾燈帶外，掀背處也有微微外突的小鴨尾。更重要的是，凌渡L多出了后導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，C型結(jié)構(gòu)雖然實際是反光設(shè)計，但卻在尾箱蓋下方帶來了多一段分層，看上去是比過去更飽滿了。而標(biāo)準(zhǔn)版與GTS版的不同就在于，標(biāo)準(zhǔn)版干脆把排氣管隱藏了起來，而GTS版則帶來了超大號的雙邊雙排氣管，雖說細(xì)節(jié)上的具體造型有所不同，但要表達(dá)的轎跑風(fēng)格還是很統(tǒng)一的。

進(jìn)入到駕駛艙，現(xiàn)款連貫為一體的雙液晶屏，現(xiàn)在再次一分為二，10.25英寸懸浮儀表盤將會與偏向于主駕駛一側(cè)的12.9英寸觸控屏相匹配，而三輻式方向盤也升級為了觸控設(shè)計。但需要提到的是，盡管像中控上下?lián)醢宥荚黾恿艘恍┘y理、方向盤上增加了GTS銘牌，可整體上擁有的運(yùn)動升級卻比較有限。

倒是新車的車機(jī)升級很值得表揚(yáng)，凌渡L不僅擴(kuò)大了中控屏，更帶來了全新科大訊飛語音系統(tǒng)+文心一言語音大模型支持，盡管車輛的智能輔助駕駛升級是有限的，但智能互聯(lián)與對話交互卻有了顯著提升，這一點倒是與當(dāng)下年輕人用車的預(yù)期與習(xí)慣比較一致。不過，在沒有升級電子電氣架構(gòu)的情況下，這“AI”的交互體驗會是怎樣的，還需要上市后來檢驗。

還有一點值得表揚(yáng)的是，這回凌渡L也用上了全車10氣囊覆蓋，加上車輛還有20個感知硬件、有75.3%的高強(qiáng)度鋼車身；同時，車輛在輔助駕駛方面，也增加了主動變道輔助等功能來提升用車便捷性。這些被動安全層面的強(qiáng)化，也是這么多年以來，國內(nèi)消費者對德系信賴有加的重要原因。不過，就我個人的體驗來講，大眾之所以讓人安穩(wěn)，更多源自于它在核心硬件上的扎實，除了被動安全外，它的動力總成也貢獻(xiàn)良多。

動力方面，全新改款的凌渡L依舊會提供1.5TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過其升級為了1.5TSI Evo版本，最大功率為118kW(160Ps)、最大扭矩為250N·m，傳動上繼續(xù)匹配DQ200型號7速干式雙離合變速箱。更重要的是，凌渡L正式迎來了代表高性能的GTS版本，盡管它所搭載的EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)依舊是第三代，但162k(220Ps)的最大功率、350N·m的最大扭矩，搭配DQ381型號7速濕式雙離合變速箱，已經(jīng)能夠充分調(diào)動起這臺掀背轎跑的熱情來，1600rpm的低轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)充分爆發(fā)，讓車輛能跑進(jìn)6秒級。就算不是那種能上賽道的轎跑，可有幾個買大眾的用戶有機(jī)會把自己的車開到賽道上去？能在高速上輕松超車、在山道上輕松爬坡，這對于咱們來說其實就夠了。

全新大眾凌渡L這一次帶著GTS銘牌回歸，不單單是來玩玩票的，這一點從大眾為GTS版本規(guī)劃了多個配置版型就能夠看得出來，其是打定注意要把這高性能的德系轎跑給賣出成績來。不過，面對大量擁有6秒級、7秒級性能的新能源運(yùn)動轎車，凌渡L是否能有所斬獲呢？讓我們一同期待吧。