自從法拉利宣布第一輛電動汽車的推出以來，已經(jīng)過去了三年。首款不配備內(nèi)燃機(jī)的車型將于10月9日在該品牌的資本市場日期間揭幕。隨后將在2026年初推出“室內(nèi)設(shè)計概念的外觀和感覺”，并計劃于當(dāng)年晚些時候全面亮相。

與此同時，有傳言稱法拉利已決定推遲其第二款電動汽車的推出。海外媒體報道稱，由于“零需求”，該模型被推遲的不是一次，而是兩次。該媒體援引知情人士的話稱，第二款電動汽車不會在2028年之前上市。然而，首席執(zhí)行官現(xiàn)在駁斥了這一猜測，指出這輛車甚至不存在，至少在官方上是這樣。

在2025年第二季度財報電話會議上，法拉利首席執(zhí)行官澄清說：“我們從未談?wù)撨^第二輛或第三輛電動汽車。這是有道理的。如果沒有正式發(fā)布產(chǎn)品，就沒有什么可拖延的。幕后發(fā)生的事情是另一回事。汽車經(jīng)常被推遲或完全取消，但在這種情況下，法拉利并沒有自相矛盾。

目前，這位首席執(zhí)行官仍然對法拉利首款電動汽車的成功“非常有信心”，并補(bǔ)充說“沒有一個小時的延誤”。他提到幾周前他有機(jī)會在賽道上駕駛原型車：“我可以告訴你，我們對即將到來的發(fā)布感到多么興奮。他拒絕提供更多細(xì)節(jié)，但我們已經(jīng)看到使用瑪莎拉蒂Levante（參數(shù)丨圖片）車身的測試騾車。這可能表明這輛車不會是一輛純粹的超級跑車，而是某種豪華旅行車；不一定是 SUV，盡管與Levante有聯(lián)系。

法拉利尚未發(fā)布任何初步定價，盡管有報道稱這款電動汽車的售價將超過500000萬美元。預(yù)計它將是一款小批量車型，而據(jù)傳后續(xù)車型的產(chǎn)量更高，五年周期內(nèi)約為5000至6000輛。

之前提出的到2030年電動汽車占法拉利年銷量40%的目標(biāo)保持不變。另外40%將是混合動力汽車，最后20%將是純內(nèi)燃機(jī)汽車。法拉利已經(jīng)承諾保留古老的V12，直到它基本上被取締。它不再出現(xiàn)在公司的旗艦產(chǎn)品中，但12缸發(fā)動機(jī)在Purosangue SUV和新的前置發(fā)動機(jī)12Cilindri中得以延續(xù)。它也可能出現(xiàn)在Icona系列未來的專業(yè)車型中，仍采用自然吸氣6.5升發(fā)動機(jī)，安裝在座椅后面。

雖然法拉利承諾在2026年開始交付其首款電動汽車，但主要競爭對手蘭博基尼已將Lanzador推遲到2029年，并且它可能仍通過插電式混合動力設(shè)置配備內(nèi)燃機(jī)。布加迪Rimac的首席執(zhí)行官去年宣布，富有的客戶不再想要電動超級跑車，這也是Nevera盡管創(chuàng)造了多項(xiàng)記錄，但仍難以找到買家的原因之一。法拉利進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域的第一步不太可能與Nevera相媲美，因此更克制的產(chǎn)品實(shí)際上可能是更明智的舉動。