零跑首款MPV終于來了!諜照曝光引爆車圈:短車頭設(shè)計(jì)+方正大空間,車頂自帶激光雷達(dá),增程版續(xù)航超1200公里,目標(biāo)直指30萬以內(nèi)市場! 作為新勢力7月銷冠(單月破5萬臺),零跑用尺寸超5.2米的MPV殺入混戰(zhàn),第三排頭部空間1015mm、后備箱塞3個(gè)行李箱還帶吸頂屏,看完細(xì)節(jié)就知道,別克GL8和騰勢D9的真正對手出現(xiàn)了!
零跑首款MPV偽裝車的綠色涂層照片已在社交平臺廣泛流傳, 新車車頭極短,前懸長度壓縮至同級別巨小,這一設(shè)計(jì)與理想MEGA類似。 短車頭在近年中高端MPV中逐漸普及,核心優(yōu)勢是提升空間利用率。 在車身總長度不增加的前提下,乘員艙縱向空間可擴(kuò)展約120mm。
零跑MPV并未采用理想MEGA的溜背車尾造型,車尾線條保持垂直,官方工程文件顯示,此舉使第三排頭部空間達(dá)到1015mm。 作為對比,理想MEGA第三排頭部空間為980mm。車尾方正造型同時(shí)保障后備箱垂直高度,常規(guī)狀態(tài)下可容納3個(gè)24寸行李箱。
車頂中部有明顯凸起結(jié)構(gòu)。 根據(jù)零跑激光雷達(dá)供應(yīng)商速騰聚創(chuàng)的2024年6月公告,該位置搭載M3激光雷達(dá)模組。 零跑現(xiàn)有車型C16在18.58萬元的舒享版已標(biāo)配激光雷達(dá),因此旗艦MPV全系標(biāo)配激光雷達(dá)已無懸念。 搭配英偉達(dá)Orin-X芯片,可實(shí)現(xiàn)城市NOA功能。
汽車博主@SugarDesign基于諜照發(fā)布假想圖, 圖中車頭采用零跑家族式貫穿星環(huán)燈帶,與C16造型一致。 側(cè)面采用電動(dòng)側(cè)滑門,門板預(yù)留隱藏式滑軌位置。 尾部采用橫向貫穿尾燈組,點(diǎn)亮后呈現(xiàn)三層光帶效果。 零跑官方尚未確認(rèn)外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。
車身尺寸數(shù)據(jù)從供應(yīng)鏈渠道流出,新車長度約5.28米,寬度1.99米,軸距3.12米。 提供2+2+3七座布局,第二排為帶170°調(diào)節(jié)的航空座椅。 第三排坐墊長度520mm,腿部空間縱向可調(diào)范圍達(dá)210mm。
新能源動(dòng)力系統(tǒng)采用雙路線策略。
增程版搭載1.5L四缸增程器,電池容量43.7kWh,CLTC純電續(xù)航285公里,綜合續(xù)航1203公里。 純電版基于800V碳化硅平臺,電池容量89kWh,CLTC續(xù)航702公里,支持5分鐘充電增加200公里續(xù)航。
智能座艙配置參數(shù)曝光。
前排搭載27英寸2.5K中控屏,采用高通8295芯片。 第二排頂部嵌入15.6英寸吸頂屏,支持獨(dú)立藍(lán)牙音頻通道。 全車共23個(gè)揚(yáng)聲器,其中4個(gè)為頭枕揚(yáng)聲器,支持杜比全景聲。
零跑汽車2024年7月銷量達(dá)50,129臺。 同比增長126.3%,連續(xù)5個(gè)月居新勢力銷量首位。 當(dāng)前在售車型包括T03、B10、B01、C01、C10、C11、C16,覆蓋5-20萬元價(jià)格區(qū)間。
新MPV歸屬D系列產(chǎn)品線。
代號D21的首款車型計(jì)劃2026年6月上市,第二款MPV代號D22將在同年稍晚推出。 兩車均基于零跑D平臺開發(fā),定位中高端市場。 D系列目標(biāo)定價(jià)20-30萬元,覆蓋中國車市超大消費(fèi)群體。
零跑董事長朱江明在2024年3月C16用戶分享會明確產(chǎn)品規(guī)劃。 未來三年推出A、B、C、D四大系列共計(jì)13-14款車型,價(jià)格覆蓋6-30萬元區(qū)間。 朱江明提出“超豪華產(chǎn)品、價(jià)格不豪華”的D系列定位方針。
現(xiàn)有市場競品價(jià)格對比清晰。
別克GL8陸尊起售價(jià)31.79萬元,騰勢D9起售價(jià)33.98萬元,理想MEGA售價(jià)55.98萬元。 零跑MPV進(jìn)入20-30萬元區(qū)間后,將成為價(jià)格低的中大型新能源MPV。
經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)反映現(xiàn)狀。
截至2024年7月,零跑全國門店398家,其中一線城市占比23%。作為對比,理想汽車一線城市門店占比達(dá)41%。 渠道覆蓋差異或影響高端MPV初期市場滲透。
核心零部件供應(yīng)鏈信息明確。
激光雷達(dá)來自速騰聚創(chuàng),芯片由英偉達(dá)供應(yīng),800V碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)由匯川技術(shù)提供。 電池供應(yīng)商包括中創(chuàng)新航和欣旺達(dá),與C16供應(yīng)鏈體系基本一致。
安全標(biāo)準(zhǔn)采用新要求。
車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41,800N·m/deg,超別克GL8的22,600N·m/deg。 側(cè)碰測試中B柱可承受87噸沖擊力,超國標(biāo)要求的1.5倍。
充電網(wǎng)絡(luò)兼容實(shí)際使用場景。 800V高壓快充兼容國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等主流充電樁。 實(shí)測數(shù)據(jù)表明,在480kW超充樁上,電量從10%充至80%耗時(shí)18分鐘。
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