MPV市場正經(jīng)歷前所未有的價格地震！奧德賽跌破16萬、威然不到20萬、甚至綠牌MPV殺入8萬區(qū)間，這不是促銷噱頭，而是2025年殘酷的車市現(xiàn)實。

燃油MPV成“降價重災(zāi)區(qū)”，日系德系集體跳水

8月剛開場，合資MPV的價格防線已全面崩塌

本田奧德賽以33%的降幅沖上熱搜，終端狂甩7.7萬現(xiàn)金優(yōu)惠，入門款實際成交價跌至15.38萬，比部分國產(chǎn)SUV還便宜。

它的兄弟車型艾力紳緊隨其后，綜合讓利7.9萬，裸車價殺入25萬區(qū)間，比去年便宜近三成。

德系陣營更慘烈：大眾威然部分門店打出“直降10萬”標語，入門版現(xiàn)價僅19.99萬，甚至傳出11萬“瑕疵車清倉價”；奔馳V級狂降30%，66.98萬的頂配現(xiàn)價不到47萬，經(jīng)銷商自曝“賣一輛虧兩萬”。

豐田賽那作為上半年燃油MPV銷冠（4.68萬輛），如今也扛不住壓力，全系降價6萬，低配版24萬就能開走。

現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華等韓系車型同步跟降，庫斯途優(yōu)惠5萬后跌破13萬，比國產(chǎn)MPV還便宜。

新能源MPV暗中“加碼”，綠牌車價格擊穿底線

當燃油車忙著甩貨時，新能源MPV悄悄加入戰(zhàn)場。

奔騰NAT以38%的降幅成為“讓利王”，終端直降6萬，起售價僅9.78萬，比五菱宏光還便宜。

夸張的是大通大家5，成都地區(qū)2023年庫存車清倉價僅8.8萬，比指導(dǎo)價砍半，還帶綠牌和L2級輔助駕駛。

中高端市場同樣暗流涌動。

榮威iMAX8 DMH在上海置換價低至16.58萬（國補+廠補5萬），1400km續(xù)航比燃油車更能跑長途。

小鵬X9全系變相降價，部分門店送充電樁+2萬保險補貼；比亞迪夏綜合讓利4.2萬，智駕版現(xiàn)價20.78萬。

銷量冰火兩重天，有人越降越慘，有人漲價還賣爆

降價并未換來銷量奇跡。

傳祺M8狂降20%，上半年銷量同比暴跌24%，僅賣出2.71萬輛。

奧德賽上半年銷量1.26萬輛，同比下滑27%，甚至被極狐考拉（1.37萬輛）反超。

另一邊，新能源MPV卻逆勢漲價。

騰勢D9取消35萬以下入門款，新起售價35.98萬，仍以4.96萬輛穩(wěn)坐銷冠。

別克GL8插混版魔幻：僅降價2萬，銷量（1.62萬輛）反而碾壓自家燃油版（2.89萬輛），成為合資陣營唯一亮點。

降價背后的“三重絞殺”

技術(shù)代差撕開價格缺口：騰勢D9、比亞迪夏等插混車型虧電油耗僅1L/100km，比燃油MPV省油70%，威然即便賣11萬，市區(qū)9L的油耗仍勸退家庭用戶。

政策倒逼清倉：國六B排放升級+新能源補貼年底截止，4S店堆積如山的庫存車（如GL8插混庫存周轉(zhuǎn)45天）必須割肉處理。

配置明升暗降：奧德賽降價主力是2023款庫存車，車機系統(tǒng)落后一代；威然低配版砍掉真皮座椅和CarPlay，騰勢D9卻新增激光雷達。

抄底避坑指南，這些車慎碰！

奔馳V級“瑕疵車”：部分展車、運損車骨折價甩賣，鈑金暗傷維修費可能超過優(yōu)惠金額。

奧德賽2023款庫存車：無法享受最新以舊換新補貼，且車機不支持OTA升級。

瑞風M3創(chuàng)業(yè)版：4.08萬的價格看似誘人，連ABS防抱死系統(tǒng)都被減配，安全性存疑。

當前唯一共識是：MPV的價格體系已被徹底顛覆，這場混戰(zhàn)中，撿漏與踩雷往往只有一線之隔。