特斯拉近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD（Full Self-Driving）的功能迭代引發(fā)廣泛關(guān)注。目前特斯拉主推的仍是需人工監(jiān)督的"Supervised"版本，但據(jù)馬斯克最新回應(yīng)，無(wú)監(jiān)督版FSD的落地已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。這一時(shí)間表或因地區(qū)監(jiān)管差異呈現(xiàn)分化——北美用戶有望在3至6個(gè)月內(nèi)體驗(yàn)完全脫手駕駛，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因政策審批進(jìn)度滯后，連基礎(chǔ)版FSD功能都尚未通過(guò)監(jiān)管部門驗(yàn)收。

　　值得關(guān)注的是，此次技術(shù)升級(jí)不僅涉及功能迭代，更牽動(dòng)著特斯拉的商業(yè)布局。馬斯克在回應(yīng)海外車主關(guān)于車內(nèi)游戲功能的詢問(wèn)時(shí)，暗示無(wú)監(jiān)督版FSD可能率先搭載于計(jì)劃明年量產(chǎn)的CyberCab無(wú)人駕駛出租車。這款造型前衛(wèi)的車型已進(jìn)入實(shí)際路測(cè)階段，煥新版Model Y近期在舊金山灣區(qū)啟動(dòng)的試運(yùn)營(yíng)服務(wù)中，每輛車仍配備安全員坐鎮(zhèn)副駕，顯示完全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)仍需時(shí)間打磨。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，特斯拉此次技術(shù)躍進(jìn)面臨雙重挑戰(zhàn)：既要突破硬件算力與算法精度的技術(shù)瓶頸，更要應(yīng)對(duì)各國(guó)迥異的監(jiān)管環(huán)境。即便在政策相對(duì)開(kāi)放的北美市場(chǎng)，完全脫離安全員的自動(dòng)駕駛宣傳也可能遭遇法律風(fēng)險(xiǎn)。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除政策限制外，復(fù)雜路況對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的適應(yīng)性要求更高，這或是殘血版FSD遲遲未能落地的重要原因。隨著CyberCab量產(chǎn)時(shí)間表臨近，特斯拉或?qū)⑿纬?技術(shù)迭代-政策突破-商業(yè)落地"的閉環(huán)，但這一進(jìn)程的全球同步性仍存變數(shù)。