南浦大橋拓寬工程勘察設(shè)計的招標(biāo)文件在政府網(wǎng)站上掛了撤，撤了掛，經(jīng)歷了一波三折。

不禁讓人想問，番禺修一條橋，那么難嗎？

南浦大橋作為連接番禺洛溪島與南浦島的337米橋梁，從2023年被納入擴建研究開始，便踏上了充滿戲劇性的改造之路。

早在2023年，番禺區(qū)交通運輸局就在答復(fù)人大代表建議時明確：南浦大橋擴建已列入中期研究計劃。

答復(fù)中一句“將極大緩解兩島居民出行需求”，點燃了數(shù)萬居民的希望。

2024年9月，南浦大橋拓寬工程勘察設(shè)計招標(biāo)計劃出爐。

將在舊橋西側(cè)新建橋梁拼寬，變身雙向四車道，南北橋頭增設(shè)掉頭車位，本項目總投資估算約2.67億元。

2025年7月7日，勘察設(shè)計項目正式招標(biāo)。

招標(biāo)公告顯示，南浦大橋拓寬工程路線全長約0.8公里，主線橋梁段雙向4車道，兩側(cè)橋梁引道段雙向6車道。本項目總投資估算約3.18億元。

可短短21天后，廣州市番禺建設(shè)管理有限公司發(fā)布通知宣告招標(biāo)終止。一度讓人不知道修橋的阻力在哪里？

峰回路轉(zhuǎn)出現(xiàn)在四天后。

8月5日晚，招標(biāo)公告重新掛出，但總預(yù)算已悄然縮水至2.67億元，比首次招標(biāo)直降5100萬。

變化的不止有造價，方案中“兩側(cè)引道段雙向6車道”的表述悄然消失，只留下主線橋梁雙向4車道的核心設(shè)計。

雖然造價兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)回歸原點，但居民們懸著的心卻仍未放下，只希望這一次真能順利推進。

根據(jù)最新招標(biāo)方案，這條被寄予厚望的“新生之橋”脈絡(luò)逐漸清晰。

全長0.8公里的改造路段，設(shè)計時速鎖定40公里。

最關(guān)鍵的橋梁段將保留飽經(jīng)風(fēng)霜的舊橋，在其西側(cè)新建拼寬橋梁，最終形成29.3米寬的雙向四車道。同時增加輔道、人行道，優(yōu)化交通組織。

困擾居民多年的人車混行亂象將徹底終結(jié)。

整個工程涵蓋道路、橋梁、排水、照明等系統(tǒng)性更新，預(yù)計2025年底開工，2027年11月通車。

對每日必經(jīng)此橋的上班族而言，這些數(shù)字背后是切膚之痛。

始建于1980年代末的南浦大橋，雖經(jīng)多次翻修，仍卡在12米寬的雙向兩車道困局中。

當(dāng)南北連接道路已升級為4-6車道時，這座橋成了整條交通動脈上的“血栓點”。

△南浦大橋現(xiàn)狀，圖源：網(wǎng)絡(luò)

地理格局更是放大了這種困境。

南浦島被水道環(huán)繞，這座橋是島上數(shù)萬居民出入的主通道。

同時橋邊圍繞著漁人碼頭、萊茵花園、廣州碧桂園等多個住宅和商業(yè)區(qū)，車流量大，上下班高峰期經(jīng)常堵成狗。

△狹窄的南浦大橋常發(fā)生交通擁堵，圖源：網(wǎng)絡(luò)

所以對于南浦島的居民而言，橋的意義遠超交通設(shè)施本身。

它如同島上的“臍帶”，鏈接著工作與生活、現(xiàn)實與未來。

拓寬工程能繼續(xù)推進，改變的不僅是車流，更是整個板塊的生活質(zhì)量。

細察南浦島的樓市脈絡(luò)，房齡超過二十年的樓梯樓仍是主力。

廣州碧桂園作為板塊標(biāo)桿，不同組團的二手房掛牌價格徘徊在1.6-5.5萬元/㎡，其中院子類產(chǎn)品報價比較高。（報價來源貝殼，不含別墅價格）；

規(guī)模最大的麗江花園，不同組團價格掛牌價跨度從1.5萬到5/㎡不等（報價來源貝殼，不含別墅價格）。

由于價格夠低，因此麗江花園也常常在廣州二手房成交量TOP10的排行內(nèi)，如7月份時麗江花園成交量就排在全市TOP8。（數(shù)據(jù)來源：廣州市房地產(chǎn)中介協(xié)會）

本身板塊的老舊小區(qū)就多，再加上區(qū)域配套不完善，交通擁堵等因素，相比一江之隔的主城區(qū)，這里仍是價格洼地。

如今大橋改造重啟，進一步完善片區(qū)的交通配套，最終或許對于區(qū)域房價拉伸不會有太大的作用，但一定會提升片區(qū)居民居住的舒適度與幸福感。

目前南浦大橋的拓寬工程還涉及到周邊的征拆工作，希望能順利推進，早日完成大橋改造。