高鐵上的“低人一等座”你知道是指什么？近期，不斷有網友在社交平臺稱，購買了高鐵一等座車票后發(fā)現座位被安排到了商務艙車廂內，本來以為撿到便宜，結果發(fā)現座椅和商務艙內的其他座椅明顯不同，有些尷尬。

通常情況下，高鐵列車車廂定位很清晰，商務車廂是商務車廂，普通車廂是普通車廂，兩種車廂的座位不會“混搭”，持不同車票的乘客也不會“混坐”。在這種乘車環(huán)境里，無論是商務艙乘客還是普通車廂的乘客，一般都有公平感。

然而，去年起不斷有網友吐槽“低人一等座”。鐵路12306熱線客服人員表示，出現這一情況是由于部分列車編組時會有“混座”情況，即商務座與一等座混合在同一車廂內。這兩種座位不但外觀明顯不同，而且乘坐體驗感有差異。

對某些商務座乘客而言，面對旁邊的一等座乘客，或許會有一絲優(yōu)越感；而一等座乘客，或因為自己的座位中間沒有扶手，靠背也無法調節(jié)，與商務座有明顯反差，心里會有不適感。這是網友吐槽的原因。希望引起高鐵公司高度重視。

高鐵公司這么做有其理由，即部分列車在編組時可能額定不能設置這么多商務座，所以出現“混編”情況。換言之，因商務座車票需求有限，商務車廂存在閑置浪費；而一等座車票供不應求，“混座”提升高鐵客運量也方便旅客出行。

不過，這種“混座”安排恰恰忽略了一等座乘客的落差感、不公感，并不是最佳安排。從理論上來講，為乘客提供平等、舒服的情緒價值才是高鐵服務應有之義，反觀“低人一等座”，不免會讓某些一等座乘客有“低人一等”的感覺。

不可否認，在現代商業(yè)服務體系中，不少服務主體對待自己的客戶的確存在“三六九等”，比如所謂的VIP、VVIP VVVIP就是部分商家區(qū)別對待客戶的體現。這類現象雖遭遇質疑，但因屬于商業(yè)服務而非公共服務，公眾對其苛責不多。

但高鐵作為重要的公共交通工具，公眾對其服務的平等性、合理性有更多要求和期待。這種平等性，不是說商務座、一等座、二等座的票價是同一個標準，而是說至少讓同一車廂的乘客之間沒有落差感，大家處在一個平等的公共空間。

這其實可以有一些技術性處理手段。比如，高鐵商務車廂全部座位設置為商務座，讓一等座位回歸一等車廂。當部分商務座位車票沒有售出，可以降價或者按照一等座票價賣給乘客，讓乘客花一等座位的票價，享受商務座的舒適待遇。

在這種處理方式中，雖然高鐵票價收入會受一些影響，但影響很有限，反而能給乘客帶來舒適、平等的體驗，能為高鐵贏得口碑，為高鐵服務形象加分。再如，可征求乘客和專家意見，對“低人一等座”進行適當改造以消除乘客尷尬。

近年來，高鐵推出了越來越多人性化、革新化服務，比如，部分高鐵動車實施“衛(wèi)生巾免費試點”，高鐵乘警為穿吊帶的女乘客發(fā)放溫馨小卡片、為乘客提供寵物托運服務、推出“銀發(fā)專列”服務老年人群等，均收獲了大量社會好評。

那么，在座位安排方面，商務座車廂、一等座車廂、二等座車廂也不該因為“混座”而讓乘客尷尬。這是可以糾正的小瑕疵，就看是否整改、如何整改。期待高鐵公司讀懂網友吐槽，為乘客提供一種沒有尷尬只有舒適的良好出行體驗。

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