近期，一場由某第三方平臺發(fā)起的輔助駕駛測試在汽車圈掀起不小波瀾。在其測試節(jié)目中，36款車型在15類模擬場景中接受檢驗，結(jié)果呈現(xiàn)兩極分化：特斯拉表現(xiàn)亮眼，但多款中國品牌車型則在部分避障、加塞場景中出現(xiàn)異常。

測試結(jié)果迅速發(fā)酵，社交平臺上涌現(xiàn)出“中國輔助駕駛技術(shù)落后”的論調(diào)，甚至引發(fā)部分消費者對國產(chǎn)技術(shù)路線的質(zhì)疑。

技術(shù)的爭議漩渦：一場缺乏“權(quán)威背書”的測評狂歡

細究這場測評的測試方法，存在明顯疑點：采用自建場景與自定義評價體系，既未遵循國家推薦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)程，也缺乏CMA（中國計量認證）或CNAS（中國合格評定國家認可委員會）等權(quán)威機構(gòu)對測試流程的“蓋章認證”。

這種脫離標準化、封閉化的測評，難以復現(xiàn)真實道路的動態(tài)復雜性——例如測試中設(shè)置的“消失的前車”場景雖具視覺沖擊力，卻忽略了實際駕駛中雷達與多傳感器融合的“冗余安全網(wǎng)”。

輔助駕駛技術(shù)躍遷：從“硬核數(shù)據(jù)”到“OTA狂魔”的進化論

事實上，中國輔助駕駛技術(shù)早已告別“新手村”，正進入成果迸發(fā)的加速期。以華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)為例，其真實道路上的“硬核數(shù)據(jù)”更具說服力：鴻蒙智行2025上半年輔助駕駛報告顯示，輔助駕駛總里程達16.7億公里，人均輔助駕駛每個月460公里，累計避險200萬次。在高速場景下更是實現(xiàn)平均超1000公里緊急干預一次行駛。這些來自數(shù)十萬車主的全場景“實戰(zhàn)”驗證，遠比一場“自定義”測試更能說明技術(shù)可靠性。

更令人矚目的是中國輔助駕駛技術(shù)展現(xiàn)出的“進化速度”。不同于傳統(tǒng)機械性能的相對固化，輔助駕駛系統(tǒng)的能力邊界正通過持續(xù)不斷的OTA快速拓展。以HUAWEI ADS為例，平均每1-2個月推送一次重大升級，遠超行業(yè)節(jié)奏。這意味著年初還略顯“稚嫩”的城區(qū)輔助駕駛，經(jīng)過數(shù)次迭代后，在復雜路口博弈、施工路段繞行等場景的通行效率與擬人化程度已顯著提升。這種“常用常新”的能力，持續(xù)優(yōu)化的“OTA狂魔”特質(zhì)，將用戶的實際體驗置于核心，讓技術(shù)發(fā)展真正服務于日常出行的痛點解決。

驅(qū)動這種高頻進化節(jié)奏的引擎，正是鴻蒙智行不斷打磨的核心技術(shù)架構(gòu)。HUAWEI ADS的“五維全時感知”架構(gòu)通過激光雷達與4D毫米波雷達等多傳感器融合感知，實現(xiàn)從厘米級溝坎到百米外異形物體的立體識別——正如新款智界R7搭載的192線激光雷達與后向固態(tài)激光雷達組合，可精準捕捉消防箱、懸空充電樁甚至負向臺階等傳統(tǒng)盲區(qū)障礙。

安全優(yōu)先的“端到端”模型則重構(gòu)了決策邏輯：系統(tǒng)在匝道匯流、加塞等“修羅場”場景中不再機械跟車，基于實時交通流生成類人駕駛策略，能夠輕松應對現(xiàn)實路況中的加塞“考驗”。而2025年HUAWEI ADS 4升級為WEWA架構(gòu)，這套架構(gòu)讓端到端時延與重剎率進一步降低，并有效提升通行效率，猶如化身“AI老司機”，為用戶帶來更好的輔助駕駛出行體驗。

用戶用腳投票：94.8%活躍度打破“落后論”質(zhì)疑

正是這份扎實的技術(shù)底座，贏得了用戶的深度信賴與市場積極反饋。同樣根據(jù)鴻蒙智行2025上半年輔助駕駛報告顯示，其輔助駕駛用戶活躍度達驚人的94.8%，相當于95%車主常態(tài)化“點亮”該功能。這種由可靠技術(shù)支撐的“信任感”，直接轉(zhuǎn)化為市場動能——目前已有多款車型搭載華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)。當消費者用真金白銀做出選擇時，某些缺乏權(quán)威背書的非專業(yè)測試的片面結(jié)論，其說服力自然顯得蒼白。

面對亮眼的成績單和用戶信任，中國輔助駕駛技術(shù)的攀登者心態(tài)卻從未松懈。工信部近期已明確要求車企“明確系統(tǒng)功能邊界，杜絕夸大宣傳”，行業(yè)術(shù)語也集體轉(zhuǎn)向嚴謹化：特斯拉“自動輔助駕駛”更名為“輔助駕駛套件”，比亞迪“天神之眼”降維為“駕駛輔助系統(tǒng)”。這種主動“去泡沫化”恰是技術(shù)走向成熟與自信的標志——畢竟真正的輔助駕駛競爭力，不在營銷話術(shù)的包裝或單次“測評秀”的排名，而在于能否經(jīng)得起數(shù)十億公里真實道路的嚴苛“大考”。

中國輔助駕駛的征途，錨定在真實道路的海量驗證中。當非專業(yè)測試以自定義場景擾動輿論時，我們更需握緊三把標尺：國家認證的權(quán)威規(guī)程、千萬車主的常態(tài)化選擇，以及企業(yè)對安全冗余的敬畏之心。唯此，方能為技術(shù)創(chuàng)新澆筑理性認知的基石，讓輔助駕駛的價值在每一次安全護航中沉淀。