日前，在杭州，一汽奧迪舉辦了聲勢(shì)盛大的科技周活動(dòng)，品牌集中展示了在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的前沿成果，不僅讓消費(fèi)者近距離感受到新技術(shù)落地的真實(shí)質(zhì)感，更展示了傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中的全面實(shí)力。本次科技周，一汽奧迪一口氣上市兩款重磅車型：一款是全新PPE豪華純電平臺(tái)上生產(chǎn)的一汽奧迪Q6L e-tron家族；一款是基于全新PPC豪華燃油智能平臺(tái)生產(chǎn)的一汽奧迪A5L。而一汽奧迪Q6L e-tron家族，正是這場(chǎng)奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中最值得矚目的先鋒。

作為奧迪首款基于PPE豪華純電平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型，一汽奧迪Q6L e-tron家族的誕生標(biāo)志著品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)入落地階段。

這款誕生于奧迪一汽新能源公司長(zhǎng)春生產(chǎn)基地的首發(fā)產(chǎn)品，依托工廠超強(qiáng)的制造實(shí)力，將PPE豪華純電平臺(tái)的技術(shù)藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為真實(shí)可感的量產(chǎn)車型——一汽奧迪Q6L e-tron家族，堪稱奧迪電動(dòng)化技術(shù)的集大成者，它不僅是一套硬件架構(gòu)，更是一個(gè)能夠平衡性能、安全與續(xù)航的智能生態(tài)系統(tǒng)。

PPE豪華純電平臺(tái)的電驅(qū)系統(tǒng)采用奧迪最新研發(fā)的永磁同步電機(jī)，通過(guò)精準(zhǔn)的能量回收算法，可將車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回充至電池，能量回收效率高達(dá)90%以上。這種高效能設(shè)計(jì)讓一汽奧迪Q6L e-tron家族在城市通勤中能額外增加15%-20%的續(xù)航里程，配合容量高達(dá)107kWh的高壓電池系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高765公里的續(xù)航表現(xiàn)。對(duì)于長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，這意味著從北京到上海的旅程中，僅需一次補(bǔ)能即可輕松覆蓋大半路程。

充電效率方面，PPE豪華純電平臺(tái)搭載的270千瓦高壓快充技術(shù)也跨入行業(yè)領(lǐng)先序列。其電池系統(tǒng)采用全域800V高壓平臺(tái)，SOC （State of Charge，充電狀態(tài)） 10%-80%僅需20分鐘，充電10分鐘可補(bǔ)能 294km、采用靈活的Bank Charging充電模式，兼容800V/400V充電樁不挑設(shè)備。

進(jìn)入智能時(shí)代，豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)已超越機(jī)械性能的較量，智能駕駛能力成為新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。一汽奧迪Q6L e-tron家族搭載深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)，構(gòu)建起一套專為中國(guó)路況設(shè)計(jì)的智能出行解決方案。

這套智能駕駛系統(tǒng)的"感知神經(jīng)"由32個(gè)高精度傳感器組成，包括2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器。其中，車頂激光雷達(dá)擁有150度的水平視場(chǎng)角和200米以上的探測(cè)距離，即使在暴雨、大霧等惡劣天氣下，仍能精準(zhǔn)識(shí)別前方100米處的行人與障礙物；位于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的激光雷達(dá)則專注于近距離探測(cè)，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)視覺(jué)方案在復(fù)雜光線條件下的不足。

針對(duì)中國(guó)城市交通的復(fù)雜性，一汽奧迪與華為聯(lián)合開發(fā)了專屬算法模型。系統(tǒng)通過(guò)分析超過(guò)100萬(wàn)公里的中國(guó)道路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練出精準(zhǔn)識(shí)別中國(guó)式紅綠燈的能力——不僅能區(qū)分圓形信號(hào)燈與箭頭信號(hào)燈，還能識(shí)別無(wú)倒計(jì)時(shí)的交通燈狀態(tài)，并提前500米提醒駕駛員做好停車或起步準(zhǔn)備。

在城市擁堵場(chǎng)景中，系統(tǒng)可通過(guò)預(yù)判周圍車輛的行駛軌跡，提前0.5秒識(shí)別加塞行為并自動(dòng)調(diào)整車速，避免急剎帶來(lái)的不適感；面對(duì)"鬼探頭"等突發(fā)情況，系統(tǒng)的應(yīng)急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間僅需0.3秒，配合車身四周的傳感器形成的360度無(wú)死角監(jiān)測(cè)，為車內(nèi)人員構(gòu)筑起一道無(wú)形的安全屏障。

在高速場(chǎng)景下，一汽奧迪Q6L e-tron家族的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性。系統(tǒng)能嚴(yán)格遵循車道標(biāo)線行駛，在曲率半徑小于500米的彎道中保持精準(zhǔn)的車道居中；進(jìn)行匝道匯入?yún)R出時(shí)，會(huì)提前2公里開始規(guī)劃路線，通過(guò)與導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，在確保安全的前提下完成流暢的車道切換。值得一提的是，這套系統(tǒng)采用"無(wú)圖化"設(shè)計(jì)，擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)構(gòu)建周圍環(huán)境模型，即使在新建道路或臨時(shí)施工路段，仍能保持穩(wěn)定的輔助駕駛能力。

汽車從不是追逐潮流的快消品，而是承載生命的移動(dòng)空間——這是奧迪百年造車史中始終堅(jiān)守的底線。在一汽奧迪Q6L e-tron家族身上，這種安全理念體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)等細(xì)節(jié)中，其安全標(biāo)準(zhǔn)超越國(guó)標(biāo)要求，堅(jiān)守了電動(dòng)時(shí)代的安全基準(zhǔn)。

車身結(jié)構(gòu)方面，一汽奧迪Q6L e-tron家族采用34%的潛艇級(jí)熱成型鋼構(gòu)筑籠式車身，這種鋼材的抗拉強(qiáng)度高達(dá)2150MPa，相當(dāng)于每平方厘米能承受20噸的重量。在A柱、B柱等關(guān)鍵部位，更是采用熱成型鋼與鋁合金的復(fù)合結(jié)構(gòu)，既保證了剛性又減輕了重量。在正面40%偏置碰撞測(cè)試中，駕駛艙侵入量?jī)H為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的50%；側(cè)面碰撞中，車門防撞梁能有效抵御15噸的沖擊力，確保乘員艙完好無(wú)損。

電池安全作為電動(dòng)車的核心痛點(diǎn)，一汽奧迪Q6L e-tron家族給出了堪稱教科書級(jí)的解決方案。電池組四周采用近100%的超高強(qiáng)度鋼防護(hù)，底部防護(hù)鋼板厚度達(dá)3mm，能抵御直徑10cm以下的尖銳物體撞擊。電池包內(nèi)部采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，每個(gè)電芯都被獨(dú)立的防火隔艙包裹，即使發(fā)生單個(gè)電芯熱失控，也能在0.5秒內(nèi)切斷與其他電芯的連接，并通過(guò)定向排氣通道將高溫氣體排出車外。在-40℃至85℃的極端溫度測(cè)試中，電池系統(tǒng)仍能保持穩(wěn)定性能；經(jīng)過(guò)1米水深、30分鐘的浸泡測(cè)試后，無(wú)任何滲漏現(xiàn)象。

車頂抗壓性能同樣展現(xiàn)了奧迪的工程實(shí)力。一汽奧迪Q6L e-tron家族的車頂能承受相當(dāng)于車身重量5倍的壓力，在車輛翻滾事故中，車頂變形量不超過(guò)10cm，確保乘員頭部有充足的生存空間。這種設(shè)計(jì)不僅通過(guò)了國(guó)標(biāo)要求的靜態(tài)抗壓測(cè)試，更在動(dòng)態(tài)翻滾測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，為用戶提供全方位的安全保障。

從PPE豪華純電平臺(tái)的技術(shù)基底到深度定制華為乾崑智駕?技術(shù)的智能防護(hù)，從潛艇級(jí)車身強(qiáng)度到全方位電池安全設(shè)計(jì)，一汽奧迪Q6L e-tron家族的在細(xì)節(jié)處詮釋著百年品牌對(duì)"造好車"的堅(jiān)守。在新能源市場(chǎng)的競(jìng)速賽中，奧迪或許沒(méi)有選擇最激進(jìn)的轉(zhuǎn)型路線，但這種基于深厚底蘊(yùn)的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)了百年豪華品牌的信仰。當(dāng)行業(yè)回歸理性，消費(fèi)者終將明白：豪華出行，不是比誰(shuí)跑得更快，而是比誰(shuí)能在漫長(zhǎng)歲月中，始終如一守護(hù)好每一次出發(fā)與抵達(dá)。

撰文：常潔

編輯：汽車事業(yè)部

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