當(dāng)清晨的第一縷陽(yáng)光灑在合肥的天鵝湖畔，通勤族們還在為早高峰的擁堵而焦慮時(shí)，一款外形酷似 “未來(lái)座駕” 的航空器悄然出現(xiàn)在城市上空 —— 它沒(méi)有長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道，卻能像直升機(jī)一樣垂直起降；它以電力為動(dòng)力，卻能輕松跨越百公里距離。這不是科幻電影里的場(chǎng)景，而是 2025 年 10 月 13 日，在安徽合肥正式發(fā)布的新一代長(zhǎng)航程電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）“VT35” 所帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)震撼。這款被業(yè)內(nèi)譽(yù)為 “空中出租車(chē)” 的新機(jī)型，不僅填補(bǔ)了我國(guó)中長(zhǎng)途電動(dòng)空中出行領(lǐng)域的空白，更以顛覆性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為人們勾勒出一幅 “告別地面擁堵，擁抱天空自由” 的未來(lái)出行藍(lán)圖。

提及電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL），很多人或許還停留在 “短途代步工具” 的認(rèn)知層面。此前市場(chǎng)上的同類(lèi)產(chǎn)品，大多受限于續(xù)航里程和載荷能力，只能在城市內(nèi)部進(jìn)行短距離通勤，難以滿(mǎn)足跨城市、跨區(qū)域的中長(zhǎng)途出行需求。而 VT35 的橫空出世，恰恰打破了這一局限。作為億航智能自主研發(fā)的旗艦機(jī)型，VT35 從設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了 “中長(zhǎng)途空中出行” 這一核心場(chǎng)景，無(wú)論是跨城市商務(wù)出差、跨海域旅游觀光，還是跨山區(qū)應(yīng)急救援，它都能憑借強(qiáng)大的性能輕松應(yīng)對(duì)，真正讓 “空中出行” 從 “短途嘗鮮” 走向 “長(zhǎng)途實(shí)用”。

從外觀來(lái)看，VT35 的設(shè)計(jì)既兼顧了科技感與實(shí)用性，又充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)原理。整機(jī)長(zhǎng)度約 8 米、高度約 3 米、翼展約 8 米，尺寸與一輛大型 SUV 相當(dāng)，這意味著它無(wú)需占用過(guò)多空間，即便在城市中心區(qū)域也能靈活起降。其采用的串列翼雙座布局，不僅讓機(jī)身線條更加流暢，更能在飛行過(guò)程中提供充足的升力，有效降低能耗。而 8 個(gè)分布式升力螺旋槳的配置，則是 VT35 實(shí)現(xiàn)垂直起降的關(guān)鍵 —— 這些螺旋槳均勻分布在機(jī)身兩側(cè)，通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，確保航空器在起飛和降落時(shí)平穩(wěn)安全，無(wú)需依賴(lài)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的跑道，大大拓展了其起降場(chǎng)地的選擇范圍。

如果說(shuō)獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)是 VT35 的 “顏值擔(dān)當(dāng)”，那么卓越的性能參數(shù)就是它的 “實(shí)力內(nèi)核”。據(jù)官方發(fā)布的信息顯示，VT35 的滿(mǎn)載設(shè)計(jì)航程突破 200 公里，這一數(shù)據(jù)在當(dāng)前全球電動(dòng)垂直起降航空器領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。要知道，此前同類(lèi)產(chǎn)品的續(xù)航大多在 100 公里以?xún)?nèi)，200 公里的續(xù)航里程意味著什么？它可以輕松完成從合肥到蕪湖的跨城市飛行（兩地直線距離約 130 公里），甚至能覆蓋合肥到南京的大部分行程（直線距離約 170 公里），中途無(wú)需補(bǔ)充電力。而 216 公里的經(jīng)濟(jì)巡航速度，更是讓 VT35 的出行效率遠(yuǎn)超地面交通 —— 以合肥到安慶為例，地面駕車(chē)需要約 2.5 小時(shí)，而 VT35 僅需 40 分鐘左右就能抵達(dá)，大大節(jié)省了出行時(shí)間。

除了續(xù)航和速度，VT35 的載荷能力同樣令人矚目。其最大起飛重量為 950 千克，有效載荷超過(guò) 200 千克，這意味著除了兩名乘客外，還能攜帶一定數(shù)量的行李或貨物。對(duì)于商務(wù)人士而言，這一載荷能力足以滿(mǎn)足他們攜帶公文包、行李箱的需求；對(duì)于應(yīng)急救援場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，更是能搭載必要的救援設(shè)備和物資，為生命救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。值得一提的是，VT35 的續(xù)航時(shí)間達(dá)到 1 小時(shí)，這不僅保障了中長(zhǎng)途飛行的需求，也為飛行過(guò)程中的應(yīng)急調(diào)整留出了充足時(shí)間，進(jìn)一步提升了飛行的安全性。

在科技配置方面，VT35 更是將 “智能化” 與 “安全性” 做到了極致。作為一款無(wú)人駕駛航空器，VT35 搭載了億航智能自主研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的探測(cè)和避讓功能。通過(guò)機(jī)身搭載的多組傳感器和高清攝像頭，VT35 能夠?qū)崟r(shí)感知周?chē)h(huán)境，無(wú)論是空中的其他飛行器，還是地面的障礙物，都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并做出避讓動(dòng)作，有效避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而全備份架構(gòu)設(shè)計(jì)，則是 VT35 安全性的另一重保障 —— 從動(dòng)力系統(tǒng)到控制系統(tǒng)，每一個(gè)關(guān)鍵部件都配備了備份裝置，即便其中一個(gè)部件出現(xiàn)故障，備份部件也能立即啟動(dòng)，確保航空器能夠平穩(wěn)飛行或安全降落，最大限度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

集群管理功能則讓 VT35 在未來(lái)的規(guī)?；瘧?yīng)用中具備了先天優(yōu)勢(shì)。想象一下，在合肥的濱湖新區(qū)、政務(wù)新區(qū)以及各大交通樞紐，分布著多個(gè) VT35 的起降點(diǎn)。這些航空器可以通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)，按照預(yù)設(shè)航線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行，還能根據(jù)實(shí)時(shí)的出行需求，靈活調(diào)整飛行計(jì)劃，支持多機(jī)協(xié)同運(yùn)行。比如在早晚高峰時(shí)段，調(diào)度系統(tǒng)可以根據(jù)乘客的預(yù)約情況，合理安排航空器的起降順序，避免起降點(diǎn)的擁堵；在節(jié)假日期間，還能增派航空器，滿(mǎn)足游客的跨城市出行需求。這種高效的集群管理模式，不僅能提升 VT35 的運(yùn)營(yíng)效率，更能為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷、順暢的出行體驗(yàn)。

對(duì)于很多人關(guān)心的 “VT35 在哪里起降” 的問(wèn)題，答案遠(yuǎn)比想象中更加靈活。這款機(jī)型可以適配絕大部分城市內(nèi)的起降場(chǎng)地，尤其是能夠直接復(fù)用億航智能此前推出的 EH216-S 的起降場(chǎng) ——EH216-S 作為一款成熟的短途 eVTOL 機(jī)型，已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市布局了起降點(diǎn)，VT35 對(duì)這些起降場(chǎng)的復(fù)用，不僅省去了重新建設(shè)起降設(shè)施的成本，也讓 VT35 的落地應(yīng)用速度大大加快。

未來(lái)，隨著 VT35 的普及，城市內(nèi)的公園、寫(xiě)字樓頂、露天停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)地，都有可能被改造成為它的 “停靠點(diǎn)”。比如在合肥的政務(wù)區(qū)，某棟寫(xiě)字樓的樓頂可能會(huì)被改造成 VT35 的專(zhuān)屬起降點(diǎn)，商務(wù)人士從辦公室出來(lái)，乘坐電梯直達(dá)樓頂，就能快速登上 VT35，飛往其他城市；在濱湖公園的一角，也可能設(shè)置一個(gè)小型起降點(diǎn)，游客們可以在這里乘坐 VT35，俯瞰巢湖的美景，或者前往周邊的旅游城市。這種 “隨處可飛、隨到隨走” 的出行模式，將徹底改變?nèi)藗儗?duì) “機(jī)場(chǎng)” 的傳統(tǒng)認(rèn)知，讓空中出行真正融入日常生活。

當(dāng)然，一款新機(jī)型要真正走向市場(chǎng)，離不開(kāi)權(quán)威部門(mén)的認(rèn)證與監(jiān)管。令人振奮的是，目前中國(guó)民航局已正式受理億航智能遞交的 VT35 無(wú)人駕駛載人航空器的型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)。型號(hào)合格證（TC）是民航局對(duì)航空器設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可，是航空器能夠合法生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵前提。民航局的受理，意味著 VT35 的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)通過(guò)了初步審核，接下來(lái)將進(jìn)入更加嚴(yán)格的測(cè)試與驗(yàn)證階段。據(jù)億航智能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前 VT35 的各項(xiàng)內(nèi)部測(cè)試與試驗(yàn)飛行正在穩(wěn)步推進(jìn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將根據(jù)測(cè)試結(jié)果不斷優(yōu)化機(jī)型性能，確保其在安全性、可靠性等方面完全符合民航局的適航要求。按照以往的認(rèn)證流程來(lái)看，一旦型號(hào)合格證（TC）獲批，VT35 就能快速進(jìn)入量產(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，距離普通民眾乘坐 “空中出租車(chē)” 出行的日子也就越來(lái)越近了。

除了性能和認(rèn)證進(jìn)展，價(jià)格也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。此次發(fā)布會(huì)上，億航智能也公布了 VT35 標(biāo)準(zhǔn)版在中國(guó)市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià) ——650 萬(wàn)元人民幣。對(duì)于這一價(jià)格，或許有人會(huì)覺(jué)得 “高昂”，但如果結(jié)合 VT35 的技術(shù)含量、性能優(yōu)勢(shì)以及未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，其性?xún)r(jià)比其實(shí)相當(dāng)可觀。首先，從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，VT35 以電力為動(dòng)力，相比傳統(tǒng)的燃油航空器，使用成本更低。據(jù)測(cè)算，VT35 每公里的能耗成本僅為傳統(tǒng)直升機(jī)的 1/5 左右，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下來(lái)，能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商節(jié)省大量開(kāi)支。其次，從市場(chǎng)定位來(lái)看，VT35 主要面向商務(wù)出行、旅游觀光、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域?qū)Τ鲂行屎桶踩缘囊筝^高，對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低。

比如對(duì)于跨國(guó)企業(yè)的高管而言，乘坐 VT35 跨城市出差，能夠節(jié)省大量時(shí)間，提高工作效率，650 萬(wàn)元的購(gòu)機(jī)成本分?jǐn)偟介L(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，其實(shí)是一筆劃算的投資；對(duì)于旅游公司來(lái)說(shuō)，引入 VT35 開(kāi)展 “空中觀光” 業(yè)務(wù)，能夠?yàn)橛慰吞峁┆?dú)特的旅游體驗(yàn)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更高的收益。隨著未來(lái)量產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的不斷成熟，VT35 的價(jià)格還有可能進(jìn)一步降低，屆時(shí)或許會(huì)有更多的企業(yè)和個(gè)人能夠享受到 “空中出租車(chē)” 帶來(lái)的便利。

VT35 的發(fā)布，不僅是億航智能在 eVTOL 領(lǐng)域的一次重大突破，更是我國(guó)航空工業(yè)在新能源、智能化領(lǐng)域自主創(chuàng)新的重要成果。從 “中國(guó)制造” 到 “中國(guó)創(chuàng)造”，VT35 用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)參數(shù)和性能優(yōu)勢(shì)，向世界證明了我國(guó)在電動(dòng)垂直起降航空器領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。與此同時(shí)，VT35 的出現(xiàn)也將對(duì)我國(guó)的交通體系產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)中長(zhǎng)途出行主要依賴(lài)高速公路、高速鐵路和民航客機(jī)，這些交通方式雖然成熟，但也存在各自的局限 —— 高速公路容易受擁堵影響，高速鐵路的建設(shè)成本高、周期長(zhǎng)，民航客機(jī)則需要依賴(lài)大型機(jī)場(chǎng)，且航班時(shí)刻受限。

而 VT35 的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了這些交通方式之間的空白，形成了 “地面交通 + 傳統(tǒng)民航 + 空中出租車(chē)” 的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種立體化交通網(wǎng)絡(luò)，不僅能緩解地面交通的擁堵壓力，還能提高區(qū)域間的交通連接效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。比如在長(zhǎng)三角地區(qū)，VT35 可以將合肥、南京、杭州、上海等城市緊密連接起來(lái)，形成 “1 小時(shí)空中交通圈”，讓人員、物資的流動(dòng)更加便捷，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，VT35 的普及還將帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先是航空制造產(chǎn)業(yè)，VT35 的生產(chǎn)需要涉及新材料、新能源、人工智能、傳感器等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)支持，其規(guī)模化生產(chǎn)將帶動(dòng)這些上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈條。其次是運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，隨著 VT35 的落地，需要大量的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)負(fù)責(zé)航空器的調(diào)度、維護(hù)、管理等工作，這將創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。此外，起降場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、空中交通管理系統(tǒng)的升級(jí)、相關(guān)法律法規(guī)的完善等，也將成為新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，VT35 的出現(xiàn)，不僅是一次交通方式的革新，更是一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī)，將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。

當(dāng)我們站在 2025 年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回望電動(dòng)垂直起降航空器的發(fā)展歷程，會(huì)發(fā)現(xiàn) VT35 的發(fā)布無(wú)疑是一個(gè)重要的里程碑。它讓我們看到，曾經(jīng)只存在于想象中的 “空中出租車(chē)”，正在一步步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)；曾經(jīng)遙不可及的 “未來(lái)出行”，正在以看得見(jiàn)、摸得著的方式向我們走來(lái)。或許在不久的將來(lái)，當(dāng)我們想要去另一個(gè)城市出差、旅游，或者探親時(shí)，不再需要提前規(guī)劃漫長(zhǎng)的地面行程，也不再需要為航班延誤而焦慮，只需打開(kāi)手機(jī) APP，預(yù)約一架 VT35，就能在最近的起降點(diǎn)輕松出發(fā)，在藍(lán)天白云間享受高效、便捷、舒適的空中旅程。

合肥，這座充滿(mǎn)創(chuàng)新活力的城市，見(jiàn)證了 VT35 的誕生；而 VT35，也將從這里出發(fā)，開(kāi)啟我國(guó)中長(zhǎng)途空中出行的新時(shí)代。我們有理由相信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、認(rèn)證的順利推進(jìn)以及市場(chǎng)的逐步成熟，VT35 必將在未來(lái)的交通舞臺(tái)上扮演更加重要的角色，為人們的出行帶來(lái)更多驚喜，為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展書(shū)寫(xiě)新的篇章。讓我們共同期待，那一天早日到來(lái) —— 當(dāng) “空中出租車(chē)” 成為城市交通的常態(tài)，當(dāng)天空成為我們出行的新通道，我們的生活將變得更加自由、更加便捷、更加美好。