業(yè)界消息，印度航運(yùn)公司（Shipping Corporation of India，SCI）正在著手啟動(dòng)一項(xiàng)大規(guī)模新造船項(xiàng)目，計(jì)劃向印度船廠下單26艘新船，此舉與印度政府推動(dòng)擴(kuò)大國(guó)家船隊(duì)規(guī)模和造船能力的更廣泛戰(zhàn)略相契合。

熟悉該新造船項(xiàng)目的消息人士透露，訂單總價(jià)值約1982億盧比（約23億美元/約合人民幣162.4億元），將在數(shù)年內(nèi)分階段交付。

若訂單正式落地，SCI的船隊(duì)規(guī)模將顯著增強(qiáng)，其船隊(duì)運(yùn)力將新增118萬(wàn)載重噸。目前，SCI擁有一支由55艘船組成的船隊(duì)，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船及海上作業(yè)船等。

此舉是印度國(guó)有能源、化肥和鋼鐵等行業(yè)更廣泛采購(gòu)計(jì)劃的一部分，預(yù)計(jì)印度政府支持的企業(yè)將訂購(gòu)超200艘船舶，總價(jià)值近1.5萬(wàn)億盧比（約合人民幣1229.4億元），且該計(jì)劃與印度減少對(duì)外國(guó)建造船舶依賴的目標(biāo)相契合。

今年早些時(shí)候，印度總理莫迪公布涉及造船業(yè)的數(shù)十億美元舉措。根據(jù)當(dāng)前目標(biāo)，印度計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)本土建造油輪占船隊(duì)比例達(dá)7%，長(zhǎng)期目標(biāo)到2047年將該比例提升至近70%，2047年是印度設(shè)定的躋身發(fā)達(dá)國(guó)家行列的截止日期。

印度此舉旨在刺激船舶內(nèi)需，助力印度仍處于起步階段的造船業(yè)，并吸引全球造船商的投資，包括日本和韓國(guó)的造船商。

值得注意的是，SCI的預(yù)期訂單將是近年來(lái)單一印度運(yùn)營(yíng)商最大的訂單之一，標(biāo)志著該船東的造船策略逐漸向印度船廠轉(zhuǎn)變。船型細(xì)節(jié)尚未正式披露，但預(yù)計(jì)新船將支持原油、成品油和干貨運(yùn)輸。

SCI此次船隊(duì)擴(kuò)張與印度政府主導(dǎo)的其他舉措同步推進(jìn)，包括計(jì)劃推出的國(guó)家集裝箱航線——印度集裝箱航線（Bharat Container Line）——該航線將作為公私合營(yíng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。印度官員表示，新航線計(jì)劃擁有最多100艘船舶的船隊(duì)，包括定期租船，但尚未確認(rèn)具體時(shí)間表。

此外，印度已與地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛海運(yùn)等全球多家航運(yùn)公司簽署一系列海運(yùn)合作協(xié)議，以加強(qiáng)港口和物流基礎(chǔ)設(shè)施，并尋求在全球貿(mào)易流中發(fā)揮更大作用。

除向印度本土船廠下單外，今年早些時(shí)候消息稱，，并正在與中國(guó)、韓國(guó)船廠進(jìn)行接洽，包括2艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）和2+2艘16000TEU級(jí)集裝箱船，VLCC預(yù)計(jì)約1.2億美元/艘，集裝箱船預(yù)計(jì)約1.8億至1.9億美元/艘。

據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，中國(guó)船廠新時(shí)代造船、恒力重工和韓國(guó)HD現(xiàn)代重工、三星重工、韓華海洋均在SCI的考慮范圍之內(nèi)。新船將配備先進(jìn)設(shè)備，包括燃油效率、環(huán)保性能（雙燃料、LNG推進(jìn)等）以及最新貨物裝卸系統(tǒng)等。VLCC計(jì)劃采用傳統(tǒng)燃料，大型集裝箱船的燃料選擇尚未確定。