在傳統(tǒng)越野車市場(chǎng)長期存在的“場(chǎng)景割裂”困境正被技術(shù)革命打破。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在猛士M817發(fā)布會(huì)上指出,消費(fèi)者為10%的越野場(chǎng)景購買傳統(tǒng)越野車,卻需忍受90%城區(qū)通勤中的操控笨重與泊車難題。這款全球首搭乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)的智能越野SUV,通過三大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了顛覆性突破:高速場(chǎng)景1000公里零接管智駕徹底解放長途駕駛負(fù)擔(dān);
P2P 2.0跨城通勤技術(shù)構(gòu)建“家門到目的地”全自動(dòng)出行閉環(huán);160余種車位智能泊車系統(tǒng)則精準(zhǔn)狙擊5.3米車身在狹窄城區(qū)的停放痛點(diǎn)。這種對(duì)使用場(chǎng)景的深度重構(gòu),使猛士M817既能征服險(xiǎn)峻地貌,又能優(yōu)雅穿梭都市車流,真正實(shí)現(xiàn)了“可城可野可遠(yuǎn)方”的全域通行自由。
作為首款全棧搭載華為智能解決方案的越野車型,猛士M817以系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新樹立了行業(yè)新基準(zhǔn)。其ADS 4.0系統(tǒng)通過192線程激光雷達(dá)陣列與11顆800萬像素?cái)z像頭構(gòu)建500米立體感知半徑,在沙塵暴雨環(huán)境下仍保持82%感知精度;WEWA智能決策架構(gòu)依托云端千倍難度訓(xùn)練模型,將決策時(shí)延壓縮50%。
鴻蒙座艙定制開發(fā)的越野路況監(jiān)測(cè)系統(tǒng),配合增強(qiáng)版哨兵模式與T-BOX弱網(wǎng)通信技術(shù),將野外探索的安全邊界擴(kuò)展至通信盲區(qū)。在主動(dòng)安全維度,業(yè)界最強(qiáng)的CAS 4.0防撞系統(tǒng)支持130km/h時(shí)速剎停,軍工級(jí)三防標(biāo)準(zhǔn)覆蓋-40℃至70℃極端環(huán)境,配合全球首創(chuàng)的eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助,構(gòu)建了超越傳統(tǒng)豪華越野車的安全護(hù)城河。
華為與東風(fēng)的深度合作模式成為產(chǎn)品突破的關(guān)鍵支點(diǎn)。靳玉志強(qiáng)調(diào),雙方從整車定義階段便開展電子電氣架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā),通過天元架構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)械性能與AI系統(tǒng)的底層融合。這種超越供應(yīng)商關(guān)系的戰(zhàn)略協(xié)同,使雙方能基于1億+公里智駕數(shù)據(jù)持續(xù)迭代場(chǎng)景功能。更值得關(guān)注的是,合作雙方將用戶需求作為技術(shù)創(chuàng)新的原點(diǎn)——無論是破解城區(qū)泊車痛點(diǎn)的智能系統(tǒng),還是保障無人區(qū)通訊的弱網(wǎng)技術(shù),都精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)真實(shí)用車場(chǎng)景中的高頻痛點(diǎn)。這種需求導(dǎo)向的開發(fā)邏輯,使猛士M817的848N·m扭矩與5.2秒破百的硬核性能,與L3級(jí)智駕能力形成了完美互補(bǔ)。
猛士M817的誕生標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的雙向突破。在技術(shù)維度,乾崑ADS 4.0系統(tǒng)通過無圖智駕攻克華強(qiáng)北電動(dòng)車集群、臨時(shí)路障等本土化場(chǎng)景,建立起區(qū)別于特斯拉FSD的“中國式智駕”范式;在市場(chǎng)維度,其以媲美奔馳EQG的越野性能與超越Rivian R1S的智能化配置,首次在高端電動(dòng)越野賽道確立中國品牌的領(lǐng)先地位。
這場(chǎng)由軍工基因與華為算力共同催化的產(chǎn)業(yè)變革證明:當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新真正聚焦于場(chǎng)景解構(gòu)與需求洞察,傳統(tǒng)越野車便能從“周末玩具”進(jìn)化為全場(chǎng)景出行伙伴,而中國智造也由此開啟定義全球智能越野新標(biāo)準(zhǔn)的歷史進(jìn)程。
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