作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

東風(fēng)汽車與華為的戰(zhàn)略合作宏大目標(biāo)終于浮出水面。

2025年8月17日，以“一起撒野”為主題，猛士M817在成都上市發(fā)布，推出Pro版和Max版，指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬元和34.99萬元，較一個(gè)月前的預(yù)售價(jià)下調(diào)了1萬元。

為何選在成都？猛士有兩層深意。

一是，成都是近年興起的“此生必駕318國道川藏線”的起點(diǎn)，是無數(shù)探索者夢想起航的地方?！俺啥汲啥?，成功之都，它的深層底蘊(yùn)是敢于出發(fā)、勇于征服的硬核精神，契合猛士品牌的精神。”東風(fēng)猛士科技總經(jīng)理曹東杰如是說。

二是，兩年前，猛士品牌的開山之作猛士917就在成都上市。那款新能源越野車打破了傳統(tǒng)燃油越野車的技術(shù)壟斷，創(chuàng)下了8個(gè)中國第一。如今，M817接過接力棒，再度踏上征程。

發(fā)布會(huì)上，曹東杰還介紹，猛士M817整車采用全棧華為解決方案，搭載華為乾崑智能汽車技術(shù)，配備ADS 4（參數(shù)丨圖片）智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙5以及乾崑車云等五大尖端科技，讓車輛像人一樣能感知、會(huì)思考、可進(jìn)化。

這場發(fā)布會(huì)的看點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些。

此前5天，即8月12日上午，湖北省委書記、省人大常委會(huì)主任王忠林再次前往東風(fēng)汽車調(diào)研，并主持召開座談會(huì)。

“當(dāng)市場、政策、技術(shù)三者共同作用下，會(huì)導(dǎo)致細(xì)分市場產(chǎn)生爆發(fā)性的增長?！睎|風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在17日發(fā)布會(huì)媒體交流中透露，“王書記重視東風(fēng)的智能化發(fā)展，還提到武漢新的千億企業(yè)將是嵐圖科技，下一個(gè)可能是東風(fēng)猛士?！?/p>

此外，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也到場助陣，并參與媒體交流，向外披露了雙方的合作細(xì)節(jié)。

“華為不只是簡單賦能，而是要讓越野更智能、讓智能更硬核，助力猛士科技成長為真正領(lǐng)先中國、領(lǐng)先世界的汽車企業(yè)?！苯裰緩?qiáng)調(diào)，之所以敢稱M817為“智能越野第一車”，就是因?yàn)樵谀壳笆忻嫔希脑揭靶阅芎椭悄芑潭鹊谝弧?/p>

猛士M817的戰(zhàn)略意義，集中體現(xiàn)在3個(gè)“首”上：

它是東風(fēng)猛士科技與華為戰(zhàn)略合作的首款落地產(chǎn)品，被譽(yù)為“智能越野第一車”；是全球首個(gè)全棧搭載華為乾崑智能技術(shù)的越野車；開辟了豪華智能越野新賽道。

“東風(fēng)猛士等同于一汽紅旗”

猛士品牌的誕生與成長，既承載著這一代東風(fēng)人的歷史使命，也凝聚著幾代東風(fēng)人的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

2004年，時(shí)任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理的苗圩提出一個(gè)關(guān)鍵性命題：一汽的紅旗自1958年起便有深厚積淀，2004年已明確朝豪華品牌方向發(fā)展，而東風(fēng)也該梳理自身資源，尋找屬于自己的豪華賽道。

當(dāng)時(shí)他認(rèn)為，東風(fēng)手中最具潛力的，就是將猛士打造成東風(fēng)的豪華越野車品牌。

這個(gè)構(gòu)想的背后，是對(duì)中國汽車工業(yè)歷史及未來的深刻洞察。

早在1952年，毛主席就提出“中國不能只有一個(gè)汽車廠”，在第一汽車廠于1953年7月15日奠基后，國家便開始籌劃第二汽車制造基地——這就是東風(fēng)汽車的源頭。1969年，東風(fēng)在三線建設(shè)中正式落地，從誕生起就帶著“填補(bǔ)中國汽車工業(yè)空白”的使命。苗圩的提議，正是對(duì)這份歷史使命的延續(xù)。

17年后，2021年，東風(fēng)汽車啟動(dòng)猛士品牌的研發(fā)。最初，團(tuán)隊(duì)曾考慮從燃油車切入，但彼時(shí)全球汽車產(chǎn)業(yè)正向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，于是最終堅(jiān)定選擇了純電+增程的新能源路線。這不僅是順應(yīng)時(shí)代趨勢，更是用中國品牌的技術(shù)突破，打破傳統(tǒng)豪華越野車的技術(shù)壁壘。

2022年8月27日晚，東風(fēng)汽車在武漢舉行猛士品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布豪華電動(dòng)越野品牌猛士，以及品牌專屬M(fèi)標(biāo)識(shí)體系。

那次會(huì)上，東風(fēng)自主開發(fā)的猛士智能越野架構(gòu)M TECH亮相，猛士M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車完成全球首秀。

那是東風(fēng)汽車展示產(chǎn)品自信、技術(shù)自信、品牌自信與價(jià)值自信的重要時(shí)刻。以此為起點(diǎn)，東風(fēng)汽車自主品牌再攀新高峰，進(jìn)入豪華領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)主流、高端、豪華全覆蓋。

2023年，猛士首款車型上市，被命名為917。這個(gè)名字暗藏深意：9代表東風(fēng)1969年建廠，致敬偉大的三線建設(shè)精神；17是指東風(fēng)轉(zhuǎn)民用，歷經(jīng)17年的努力與探索，終于打造出豪華越野車。

“917誕生，實(shí)現(xiàn)了苗圩等老一代東風(fēng)人當(dāng)年的期望。它不僅是一款車，更是東風(fēng)汽車豪華越野文化的載體，是東風(fēng)品牌架構(gòu)中當(dāng)之無愧的旗艦?！庇葝樥f。

如今，東風(fēng)乘用車的品牌架構(gòu)清晰：猛士是豪華越野文化的領(lǐng)先者，是東風(fēng)汽車的豪華品牌；嵐圖定位高端新能源；奕派科技聚焦主流市場，覆蓋大眾消費(fèi)需求。

猛士代表了東風(fēng)人的使命與夢想。如同紅旗品牌之于一汽，東風(fēng)猛士同樣承載著中國汽車品牌向上突破的硬核力量。

滿血華為賦能

今年初以來，汽車國企包括央企高層與華為高層頻頻會(huì)面。廣汽的馮興亞、長安的朱華榮接連在社交平臺(tái)曬出與華為創(chuàng)始人任正非會(huì)面的照片，引來社會(huì)聚焦。

與華為、騰訊等ICT企業(yè)深化合作，是汽車央（國）企改革的三大共性之一。從公開消息來看，截至目前，東風(fēng)、廣汽、長安均已與華為簽署相關(guān)合作協(xié)議。

從合作深度來看，鴻蒙智行處于較高水平，而此次猛士M817的華為技術(shù)滲透率，更接近滿血級(jí)別。

為何東風(fēng)猛士能獲得華為全力支持？靳玉志從三方面作答。

其一，華為和東風(fēng)汽車在猛士品牌合作中，存在高度共識(shí)與追求。

東風(fēng)擁有深厚的汽車制造底蘊(yùn)及技術(shù)積累，華為則在全球通信與軟件領(lǐng)域積累了30年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雙方致力于通過資源整合，打造在國內(nèi)外均具領(lǐng)先地位的汽車企業(yè)。

其二，雙方聯(lián)合定義智能越野全新賽道。

以前，那些國際知名越野車即便具備一定的智能化配置，但預(yù)判能力不足?；诖?，雙方協(xié)同開創(chuàng)智能越野這個(gè)全新品類。

其三，方向既定，便追求極致。

在華為看來，過去越野車是小眾市場，而融入智能化后，它將煥發(fā)新貌：既能在野外馳騁，也能勝任城市通勤；既能應(yīng)對(duì)硬核路況，也能滿足日常輕度越野需求。如此一來，市場潛力將大幅拓展，不再局限于小圈子。

“M817是我們合作的首款車型，但絕非終點(diǎn)。未來，從猛士917改款車型到其他后續(xù)產(chǎn)品，我們將與猛士品牌展開全系列、細(xì)節(jié)化的深度合作。”靳玉志透露了更宏大的目標(biāo)，“我們計(jì)劃覆蓋20萬至100萬元價(jià)格區(qū)間，構(gòu)建猛士完整的越野產(chǎn)品矩陣，打造世界第一的智能越野車系列。”

猛士與華為的合作，僅是東風(fēng)與華為深度聯(lián)動(dòng)的一個(gè)縮影。

“我們與華為的合作屬于全方位戰(zhàn)略級(jí)別：技術(shù)層面，開展協(xié)同研發(fā)；戰(zhàn)術(shù)層面，則依托IPMS（集成式產(chǎn)品營銷系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)從汽車定義、市場推廣到全生命周期管理及營銷環(huán)節(jié)的全鏈條覆蓋。”尤崢說。

雙方正積極探索央企與民企的體制機(jī)制融合，致力于構(gòu)建更靈活的協(xié)作體系——通過激發(fā)人才活力、提升研發(fā)效率、優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)，最終形成全機(jī)制協(xié)同的生態(tài)格局。

雙方的合作并非簡單的物理疊加，而是達(dá)成深度融合的化學(xué)反應(yīng)。

尤崢透露，自己與靳玉志每月都召開項(xiàng)目會(huì)，對(duì)合作項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行細(xì)致盤點(diǎn)，目前多數(shù)項(xiàng)目的推進(jìn)情況均得到雙方認(rèn)可；東風(fēng)公司董事長楊青與華為輪值董事長徐直軍等高層也保持常態(tài)化戰(zhàn)略溝通，所有問題都擺上臺(tái)面坦誠商議，確保解決過程高效務(wù)實(shí)。

幫寧工作室了解到，除了與華為合作，猛士正強(qiáng)勢推進(jìn)銷售渠道建設(shè)，將之列為核心突破口。

當(dāng)年猛士917上市時(shí)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)僅幾十家；目前，猛士的網(wǎng)點(diǎn)布局已超260家，而且還在加速擴(kuò)張全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

為進(jìn)一步提升用戶豪華體驗(yàn)以及豪華電動(dòng)越野的品牌形象，猛士單獨(dú)設(shè)立了40家全國直營門店及體驗(yàn)中心，為用戶構(gòu)建全鏈路服務(wù)體系——從賞車品鑒、試乘試駕、個(gè)性定制到交付提車。

“自營店運(yùn)營遵循東風(fēng)的DFSW銷售方法，并與華為合作之后，創(chuàng)造了一套能檢查供應(yīng)商能力、銷售能力的體系?！庇葝樥f，“體系建成后，有嚴(yán)格的考核，答卷都是在80-85分甚至更高。若有門店得分在70分以下，我們會(huì)即時(shí)核查，對(duì)不達(dá)標(biāo)的將取消銷售資格。這個(gè)體系建完以后，同時(shí)可以賦能給奕派和嵐圖?！?/p>

現(xiàn)在，猛士已形成直營加代理的雙銷模式，正在打造覆蓋全國的終端服務(wù)能力。

數(shù)據(jù)顯示，猛士M817上市5小時(shí)，大定超過3700輛，市場火熱。“‘每個(gè)人內(nèi)心都藏著一個(gè)猛士（見《對(duì)話曹東杰：猛士攀“珠峰” | 見識(shí)INSIGHT》）’，都希望自己的人生能在常規(guī)之下有所突破?！卑l(fā)布會(huì)期間，新東方創(chuàng)始人俞敏洪現(xiàn)場點(diǎn)贊，并下單購買了一輛猛士M817。