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數(shù)十年來(lái)，Lightweight旗下德國(guó)制造的Meilenstein碳纖維輪組始終以其獨(dú)特美學(xué)、極致剛性及超輕量化特性而備受青睞。如今，這一系列又迎來(lái)了現(xiàn)代化革新——全新推出了Meilenstein ART輪組，其采用了23mm內(nèi)寬的無(wú)內(nèi)胎設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)適配更寬輪胎，并升級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)輪廓以提升其綜合性能。官方宣稱(chēng)重量?jī)H為1190克，而售價(jià)則逼近7000歐元大關(guān)！

從外觀(guān)來(lái)看，新輪組最引人注目的變化在于：摒棄傳統(tǒng)平面?zhèn)缺?、采用全新空氣?dòng)力學(xué)造型，內(nèi)寬增加27%，重量大幅減輕13.7%。

空氣動(dòng)力學(xué)性能方面也實(shí)現(xiàn)了重大突破，Lightweight通過(guò)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）模擬與風(fēng)洞實(shí)測(cè)雙驗(yàn)證，顯著降低了整體風(fēng)阻并優(yōu)化了側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。這標(biāo)志著品牌在經(jīng)歷十年技術(shù)停滯後，終于迎來(lái)性能的跨越式升級(jí)。

核心技術(shù)革新源于內(nèi)部結(jié)構(gòu)重構(gòu)。歷經(jīng)四年研發(fā)的Meilenstein ART輪組，徹底改變了自2004年沿用至今的平壁式結(jié)構(gòu)（初代稱(chēng)為Standard）。全新專(zhuān)利Alpha Rib技術(shù)使連續(xù)碳纖維輻條末端擴(kuò)展為肋狀結(jié)構(gòu)，嵌入

blunt-nosed 空氣動(dòng)力學(xué)輪廓的輪圈內(nèi)部。該設(shè)計(jì) 使輪圈壁進(jìn)一步變薄 ，較上一代Evo版本減重190克，成功 的 將新輪組重量控制在1200克閾值以下，同時(shí)剛性與強(qiáng)度不降反升。

制造工藝方面，Lightweight采用可重復(fù)使用的芯模（推測(cè)為蠟質(zhì)材料），精確控制輪圈剖面與內(nèi)表面形態(tài)。芯模在固化后可完整取出并循環(huán)利用，有效減少了材料浪費(fèi)。

職業(yè)賽場(chǎng)傳奇背書(shū)

【2019年環(huán)法自行車(chē)賽第五賽段和第六賽段，英力士車(chē)隊(duì)被發(fā)現(xiàn)使用了輕量化的Meilenstein Obermayer輪組】

Lightweight輪組的競(jìng)技基因深植于公路車(chē)史：1997年環(huán)法冠軍揚(yáng)·烏爾里希便搭載其征戰(zhàn)（盡管贊助商貼紙覆蓋了品牌標(biāo)識(shí)）；2001年蘭斯·阿姆斯特朗與烏爾里希的史詩(shī)級(jí)對(duì)決中，兩人均自選Lightweight輪組應(yīng)對(duì)高山賽段；直至2019年圈剎時(shí)代末期，英力士車(chē)隊(duì)仍借助其超輕量特性爭(zhēng)奪山地優(yōu)勢(shì)。前代配Tune花鼓的版本宣稱(chēng)重量甚至低于900克。

全新性能體系解析

【全新Penta Fly 花鼓系統(tǒng)將碳纖維輻條直接粘合到鋁制花鼓法蘭上】

新輪組不僅更新了外形，更搭載了全新鋁制花鼓。Penta Fly花鼓技術(shù)將標(biāo)志性碳纖維葉片輻條與高精度加工的超大尺寸法蘭盤(pán)結(jié)合，宣稱(chēng)能大幅提升橫向與扭轉(zhuǎn)剛性，使這對(duì)1190克輪組不僅適合輕量級(jí)爬坡手，更能承受120公斤系統(tǒng)重量（車(chē)手+車(chē)重），滿(mǎn)足重量級(jí)沖刺手的需求?；ü耐庑谓?jīng)風(fēng)洞測(cè)試，通過(guò)縮減中心直徑從而降低了風(fēng)阻。

DRS（減阻系統(tǒng)）輪圈與輻條設(shè)計(jì)無(wú)需輻條帽，輻條直接錨定于輪圈內(nèi)部。ART（Alpha Rib Technology）輪圈構(gòu)造打破了傳統(tǒng)中空模式，采用分段式集成肋條結(jié)構(gòu)。Lightweight聲稱(chēng)該設(shè)計(jì)通過(guò)增強(qiáng)橫向截面來(lái)抵抗側(cè)向荷載，從而顯著提升前輪操控性與后輪動(dòng)力傳輸效率。輻條直接固定于胎床上并與肋條結(jié)合，消除輻條纖維方向變化，完整保留了纖維的自然受力路徑，從而最大化抗拉強(qiáng)度并減少材料疲勞。

該品牌還透露每對(duì)輪組使用了超過(guò)70個(gè)獨(dú)立碳纖維片，總長(zhǎng)度超500米。性能驗(yàn)證采用Aero-mass tested新標(biāo)準(zhǔn)（以45公里/小時(shí)速度下的風(fēng)阻乘以系統(tǒng)重量計(jì)算），實(shí)測(cè)表明Meilenstein ART較前代效率提升20%，超越多款競(jìng)品。

（1號(hào)為Meilenstein ART數(shù)據(jù)）

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是輪組的空氣動(dòng)力學(xué)性能和質(zhì)量的乘積。但是他們并沒(méi)有提供風(fēng)動(dòng)測(cè)試的任何數(shù)據(jù)，只有上圖的指數(shù)圖，顯示ART的表現(xiàn)優(yōu)于其他九款競(jìng)品，相交于高昂的售價(jià)，這樣的自創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)和并不明朗的信息透漏，確實(shí)有點(diǎn)意難平。

ART技術(shù)仿佛把碳纖維輪組從組件裝配時(shí)代帶入了生物仿生時(shí)代，其肋條結(jié)構(gòu)堪比鳥(niǎo)類(lèi)骨骼的骨小梁系統(tǒng)。把制造最輕的輪組，轉(zhuǎn)到制造最完美的力量傳遞系統(tǒng)。

你對(duì)這次LightWeight ART的升級(jí)以及7000歐元的定價(jià)是否值得輪王的稱(chēng)號(hào)呢？歡迎留言討論。

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