一、活動規(guī)則：乘機抽簽的“飛天”門檻

茅臺機場于8月21日至31日推出乘機購酒活動，覆蓋 往返廣州、深圳、西安、上海、南昌、合肥、南京等15條航線。參與核心規(guī)則清晰而嚴格：

• 預(yù)約前置：旅客需在航班起飛 前一日23:00前通過官方APP或微信提交申請，起飛當(dāng)日購票者無法參與；

• 
  

• 實名綁定：必須實際乘坐航班，僅預(yù)約未乘機或乘機未預(yù)約均無效；

• 
  

• 限購一瓶：中簽者可 以1499元購買500ml飛天53%vol茅臺酒1瓶（含防偽杯）， 中簽率統(tǒng)一為60%。

支付與配送同樣設(shè)置壁壘：中簽者需在當(dāng)日20:00前付清酒款、快遞費及保價費，由順豐 強制保價2000元/瓶并配送，不支持自提。

二、商業(yè)邏輯：航酒融合的“茅臺模式”

茅臺機場作為茅臺集團控股70%的資產(chǎn)，自2017年通航起便承載特殊使命—— 以機場流量轉(zhuǎn)化茅臺銷售場景。其商業(yè)模式構(gòu)建了多方共贏：

• 消費者獲利：獲得低于市價700元（當(dāng)前市價約2200元）的平價茅臺購買權(quán)；

• 
  

• 機場增收：通過購酒權(quán)益刺激航線客座率，尤其支線機場的吞吐量提升；

• 
  

• 酒廠控價：直銷渠道壓縮經(jīng)銷商層級，既抑制市場炒作，又強化價格管控。

這種“ 綁定交通與稀缺資源”的模式具有不可復(fù)制性。正如業(yè)內(nèi)所評：“茅臺機場，模式無敵。”

三、市場博弈：黃牛、旅客與茅臺的三方角逐

盡管規(guī)則嚴防套利，灰色空間依然存在：

• 黃牛新策略：當(dāng)前回收價約2000元/瓶，雖低于市價但有利可圖。若往返機票成本低于300元（如促銷航班），購酒轉(zhuǎn)手即可凈賺數(shù)百元；

• 
  

• 旅客成本賬：普通消費者需權(quán)衡機票與時間成本。例如上海-茅臺往返機票約1500元，若未中簽則損失機會成本，中簽后實際成本接近市價；

• 
  

• 茅臺反制手段：從早期“憑登機牌直接購買”到如今 抽簽限購+黑名單制度，監(jiān)管持續(xù)升級。本次公告明確：倒賣者將被 取消本年度所有購酒資格，處罰力度顯著加強。

四、行業(yè)鏡鑒：白酒直銷變革的試驗田

茅臺機場活動本質(zhì)是茅臺渠道戰(zhàn)略的縮影：

• 直銷擴張：通過i茅臺、機場專賣店等直營體系，逐步替代傳統(tǒng)經(jīng)銷商。今年推出的“ 生肖酒搭售飛天”套餐（買1瓶兔茅可購3瓶飛天），更是組合式直銷的創(chuàng)新試探；

• 
  

• 場景賦能：將購酒權(quán)益嵌入差旅場景，觸達高凈值人群。據(jù)2025年股東大會披露，茅臺正推進“賣酒向賣生活方式轉(zhuǎn)變”；

• 
  

• 供需調(diào)節(jié)閥：60%中簽率非固定值。今年5月曾推出 100%中簽航班，10月則降至60%，通過中簽率浮動動態(tài)調(diào)控放量。

茅臺機場的“空中酒窖”，既是一場消費者與黃牛的套利博弈，更是白酒行業(yè)渠道變革的鮮活樣本。當(dāng)旅客為了一瓶1499元的飛天茅臺踏上航班時，他們參與的不僅是抽簽游戲，也是一場關(guān)于稀缺資源分配的市場實驗——茅臺以航線為紐帶，在控價與放量、直銷與控盤、消費與收藏間，尋找微妙的平衡點。

而這場實驗的終極答案，或許藏在那句戰(zhàn)略宣言里：“茅臺要成為高品味生活的參與者。”

關(guān)注我，投資路上多一雙眼睛，少幾道傷疤。若看到滿眼錯誤，是我錯了；若覺得都是對的，更是我錯了?？刹恍挪豢扇?，取舍由心。