山東
關(guān)注中國軍方裝備動態(tài)的網(wǎng)友，驚喜地發(fā)現(xiàn)繼哈飛公司研制的“民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)”實現(xiàn)首飛之后，昌河公司研制的采用共軸雙旋翼+尾部推進(jìn)螺旋槳的“高速直升機(jī)”也實現(xiàn)了首飛了。
網(wǎng)友們可謂喜出望外，這下可好中國竟然一下子就搞出了兩款新的機(jī)型。哈飛公司研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，在概念上與貝爾的新一代V-280“勇氣”有類似之處。
昌河公司研制被稱為“未來高速直升機(jī)”，復(fù)合同軸配置的核心，就是尾部的推進(jìn)器螺旋槳和剛性的對轉(zhuǎn)旋翼，讓其無需尾槳。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，可提供更高的速度、敏捷性和增強的生存能力。
在外觀形狀上，它像極了西科斯基S-97“突襲者”高速直升機(jī)，都具有相同的“蝌蚪”式機(jī)身形狀和起落架配置，成為中國探索先進(jìn)旋翼機(jī)設(shè)計努力的代表作。
S-97高速直升機(jī)，有2名機(jī)組人員，可搭載6人，航程為570公里，最高速度440公里/小時（而傳統(tǒng)的直升機(jī)飛行速度只有300公里/小時左右）。僅從最高飛行速度指標(biāo)來衡量，“突襲者”確實一款先進(jìn)的直升機(jī)。
但是西科斯基公司卻一直無法解決高速飛行時，共軸旋翼下?lián)P的氣流與推進(jìn)螺旋槳的氣流相互干擾而引發(fā)的振動和操縱不穩(wěn)定問題，加上造價等其他原因，S-97只制造了3架原型機(jī)，還未實現(xiàn)批量生產(chǎn)，項目就此徹底終結(jié)了。
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