呼倫貝爾草原的碎石路上，林肯領航員（參數(shù)丨圖片）正碾過一串連續(xù)坑洼。杯架里的水晃出細微波紋，卻始終沒灑出來，這是第一次真切感受到“全路況豪華”的分量。

從滿洲里出發(fā)時，看著這臺全尺寸SUV的龐大身形，本以為在非鋪裝路面會顯得笨拙。但駛離公路進入草原后，想法徹底變了?！懊乐搡棥盋CD電磁懸架確實有東西，車身過坑洼時的起伏被壓得很穩(wěn)，肉眼可見的顛簸傳到車內只剩輕微晃動。特意留意了賽前放的那杯帶刻度的水，12公里穿越路線跑完，水量幾乎沒減，杯壁封條紋絲不動。后來才知道，這套系統(tǒng)每秒能調整100次減震器，坑洼剛出現(xiàn)就被“摁”下去了。

飛行家的射箭挑戰(zhàn)有點意思。反U型路線上錐桶擺得很密，視線被擋得厲害，全靠360°駕駛輔助系統(tǒng)判斷路線。屏幕上的實時影像清晰得很，連錐桶的細微距離都能看清，方向盤打起來心里有數(shù)，沒碰倒一個錐桶。停穩(wěn)后射箭時才反應過來，這套Co-Pilot360系統(tǒng)不光是輔助，更是把復雜路況變得簡單的底氣。

之后在莫日格勒河營地試玩了“你說我猜”的小游戲，關上車門的瞬間，外面的風聲、馬叫聲突然弱了大半，但車內銳威音響的音樂依舊清晰。后來查了下，這是“深海級”靜謐工程的作用，ANC主動降噪系統(tǒng)像在車外裹了層吸音棉，連引擎聲都變得很柔和。

第三天在哈克崖山爬坡時，領航員的3.5T V6雙渦輪引擎表現(xiàn)很亮眼。轉速沒超過2000轉，車身爬得穩(wěn)穩(wěn)的，看了眼油耗表，居然穩(wěn)定在9.2L/100km。雙燃油噴射系統(tǒng)確實厲害，強動力和低油耗居然能兼顧。

回程前在伊灣時光營地的篝火旁琢磨，以前總覺得越野就得“糙”，得接受顛簸、噪音。但這次試駕讓我明白，真正的豪華SUV，是能在任何路況下都保持從容。不管是草原碎石、坑洼坡道，還是高速路段，林肯領航員和飛行家都能把路況處理得游刃有余。所謂“全路況豪華”，大概就是這樣。不是征服路況的張揚，而是無論在哪種路上，都能讓你穩(wěn)得像在自家車庫里打轉。這種實力，試過才知道有多實在。