林女士在海淀區(qū)的4S店試駕時，指著廣汽昊鉑HL增程版的儀表盤說：“以前開純電車，每天通勤10公里都要算計電量，現(xiàn)在這車純電能跑350公里，加油還能再跑1000公里，總算不用焦慮了。 ”她的選擇背后，是2025年增程車市場的集體蛻變，曾經(jīng)被嘲諷“脫褲子放屁”的技術(shù)，如今成了銷量黑馬。

增程2.0時代，大電池終結(jié)“偽命題”爭議

早期增程車純電續(xù)航僅100多公里，用戶不得不頻繁加油，“油電混用”成了雞肋體驗。 但2024年寧德時代推出驍遙超級增混電池后，規(guī)則徹底改寫。

廣汽昊鉑HL搭載60kWh驍遙電池，純電續(xù)航飆至350km，覆蓋一周通勤需求；綜合續(xù)航1369km，長途說走就走。 更關(guān)鍵的是，800V高壓架構(gòu)讓它在10分鐘內(nèi)補能210km，充電比喝咖啡還快。

成本顛覆，油發(fā)電比充電更便宜？

昊鉑HL的增程器油電轉(zhuǎn)化效率達3.73kWh/L，相當于1升92號汽油（7.22元）能發(fā)3.73度電，每度成本僅1.94元。

北上廣深商業(yè)充電樁高峰電價超過2.5元/度，部分景區(qū)充電費高達4元/度。 對于家中無私人樁的用戶，加油發(fā)電反而更劃算。 實測數(shù)據(jù)顯示，昊鉑HL虧電油耗6.7L/100km，比同級燃油車漢蘭達（9.2L）低30%。

技術(shù)內(nèi)卷，50萬級配置下放30萬檔

為了打破“增程車不高級”的偏見，昊鉑HL全系標配激光雷達、Orin-X智駕芯片、高通8295P座艙（算力提升4倍），以及百萬豪車才有的雙腔空氣懸架。

廣汽給底盤裝上“超級魔毯”：通過激光雷達預(yù)判路面坑洼，提前調(diào)節(jié)懸架硬度，顛簸感降低15%。 用戶調(diào)侃：“這是把雷克薩斯LM的魔毯和理想L9的冰箱沙發(fā)，全塞進一臺30萬的車里。 ”

市場反殺，搶燃油車用戶，逼純電降價

增程車正成為燃油車主的“跳板”。 阿維塔07推出增程版后，60%買家是首次購買新能源的車主，純電車陣營被迫應(yīng)戰(zhàn)：智己LS6增程版將450km純電續(xù)航車型定價21.99萬，比自家純電版便宜7萬。 2025年1-7月，增程車在30萬以上高端市場占比突破45%，理想L9、問界M9等車型貢獻了主要增量。

免費充電戰(zhàn)術(shù)，捅破最后一層窗戶紙

廣汽為昊鉑HL用戶送上“終身免費充電+送家充樁”權(quán)益，覆蓋全國31省202座城市2.4萬根充電樁。 按年均行駛1.5萬公里計算，用戶每年省下4000元電費。 這一招擊中純電車的軟肋，當充電不再花錢，補能焦慮自然消失。