根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，歐洲7月新車銷量同比上漲5.9%，而特斯拉經(jīng)歷連續(xù)7個(gè)月的下滑之后，已經(jīng)被比亞迪超越。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉在7月份銷量同比暴跌40.2%，市場(chǎng)份額已經(jīng)從去年同期的1.4%下跌至0.8%，而比亞迪銷量則同比增長(zhǎng)225.3%，達(dá)到13503輛，拿下了1.2%的市場(chǎng)份額。

特斯拉在歐洲如此糟糕的表現(xiàn)是多方面原因?qū)е碌?，比如特斯拉CEO馬斯克政治傾向與個(gè)人爭(zhēng)議讓特斯拉在歐洲的品牌形象遭到損害，甚至許多民眾組織了抵制特斯拉的街頭活動(dòng)。

此外在產(chǎn)品方面，特斯拉車型老化導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題也不容忽視。而且特斯拉德國(guó)工廠因生產(chǎn)線調(diào)整導(dǎo)致交付延遲的問(wèn)題，也讓特斯拉7月終端銷量環(huán)比暴跌88.4%。

反觀比亞迪，雖然面臨著27%的歐盟進(jìn)口關(guān)稅，但是憑借較為豐富的產(chǎn)品線和更具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，吸引了許多歐洲消費(fèi)者。比如在西班牙市場(chǎng)，比亞迪銷量同比增長(zhǎng)8倍，德國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)接近4倍。

值得一提的是，歐洲不同國(guó)家的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)差異也很大，英國(guó)、法國(guó)和意大利分別同比下滑5%、7.7%和5.1%，而西班牙、波蘭、奧地利銷量同比增幅則分別高達(dá)17.1%、16.5%和31.6%。

歐洲本土車企表現(xiàn)方面，大眾和雷諾分別同比增長(zhǎng)11.6%和8.8%，不過(guò)Stellantis卻同比下滑1.1%。