近日，理想汽車攜理想i8、理想MEGA及理想L系列車型亮相2025成都國際車展。相比車型，此次參展，理想汽車的核心亮點更加聚焦VLA（視覺-語言-行動）司機大模型的落地進展。

據(jù)理想汽車官方披露，其VLA模型自8月20日隨理想i8同步啟動用戶交付后，已實現(xiàn)全球首個基于VLA大模型的輔助駕駛功能落地，后續(xù)計劃于9月10日開啟全量推送。

對于VLA架構(gòu)的技術(shù)邏輯，理想汽車自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋解釋稱：“VLA分別代表視覺、語言和動作，與人類學習新知識、新能力的模式相同，具備學習藏在數(shù)據(jù)背后的邏輯推理能力，能夠像人一樣去思考、推理和解決問題，VLA架構(gòu)也將帶來更強大的能力和體驗提升?！?/p>

從交付后的實際數(shù)據(jù)來看，VLA的市場反饋已初步顯現(xiàn)。截至8月29日，首批理想i8用戶中，單日最長VLA行駛里程超770公里，單次最長VLA行駛里程超420公里；輔助駕駛每日使用率較此前提升3倍，累計里程滲透率提升2.2倍，泊車每日使用率提升2.1倍。

據(jù)郎咸朋觀察，用戶對VLA的接受度主要源于“更擬人的繞行、更舒適的體驗和更驚喜的泊車”三大特點，而這些體驗的背后，是VLA四大核心能力的支撐。其中包括，推理能力可模擬人類語言與認知方式思考駕駛過程，規(guī)劃能力能生成接近人類駕駛習慣的繞行軌跡，記憶能力可存儲用戶駕駛偏好及商場、停車場、小區(qū)路線，迭代能力則結(jié)合世界模型中的強化學習實現(xiàn)性能快速優(yōu)化。

理想汽車預(yù)計，2026年同期，其VLA模型的MPI（平均無接管里程）將達到1000公里水平。

回顧理想汽車的智駕研發(fā)歷程，其自2021年啟動輔助駕駛?cè)珬Ｗ匝?，已從?guī)則算法主導的人工時代，跨越到以模仿學習與強化學習為核心的人工智能時代。截至8月29日，理想汽車用戶輔助駕駛總里程已達49億公里，較2024年同期增加27億公里。自2024年端到端+VLM（視覺語言模型）功能開啟內(nèi)測以來，其MPI在一年內(nèi)實現(xiàn)超20倍性能提升。

目前，輔助駕駛已成為理想汽車用戶日常用車的重要功能，也被官方列為新用戶購車決策的關(guān)鍵影響因素之一。

不過需要注意的是，VLA并非理想汽車的獨家技術(shù)方向。公開信息顯示，智駕方案供應(yīng)商元戎啟行已進入VLA模型量產(chǎn)階段，技術(shù)主打防御性駕駛，涵蓋空間語義理解、異形障礙物識別等功能；奇瑞汽車計劃通過獵鷹智駕在獵鷹900車型上落地VLA模型；吉利汽車則以“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)為基礎(chǔ)探索相關(guān)路徑。

此外，行業(yè)對VLA技術(shù)路徑的看法存在明顯分歧。例如華為明確表示不會采用VLA路徑，更傾向于WA（世界行為）模型；Momenta創(chuàng)始人曹旭東則認為，VLA對自動駕駛系統(tǒng)上限有一定提升，但不足以支撐規(guī)?；疞4級別自動駕駛，強化學習才是更關(guān)鍵的技術(shù)方向。