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邁凱倫車隊

前懸掛以及前翼、尾翼、梁翼的賽道特定調(diào)整

前懸掛優(yōu)化：重新設計的前懸掛，配合蒙扎賽道低阻力套件的調(diào)整，改進氣流調(diào)節(jié)效果

前翼、尾翼及粱翼的賽道特定調(diào)整：尾翼及粱翼為全新設計的低下壓力套件，盡可能的減少阻力的同時維持穩(wěn)定，前翼是針對尾翼、粱翼的調(diào)整型修改，保證氣流穩(wěn)定

法拉利車隊

前翼平衡優(yōu)化以及尾翼和粱翼的低阻性調(diào)整

前翼平衡性優(yōu)化：縮小了前翼翼片的迎風面路線，目的使賽車在蒙扎達到預期的下壓力水平

尾翼和粱翼的低阻性調(diào)整：延用了去年的核心設計，并根據(jù)今年賽車進行適當調(diào)整的尾翼及下粱翼，襟翼則是配合蒙扎進行的全新設計，兩個都是可拆卸部件，旨在2025爭取主場奪冠！

紅牛車隊

前翼調(diào)整以及底板的賽道系統(tǒng)化調(diào)整

前翼調(diào)整：減少前翼翼片3和4的迎風面面積，配合低下壓力尾翼的氣流需求

底板的賽道系統(tǒng)化調(diào)整：改變紋路布局以及導流片的形狀，提升賽車下壓力獲取效果，并保證穩(wěn)定性（低下壓力尾翼應該是以前用過）

梅賽德斯奔馳車隊

前翼調(diào)整、尾翼調(diào)整以及底板入氣口調(diào)整

前翼調(diào)整：針對蒙扎低下壓力尾翼的配合性調(diào)整，保證賽車的整體氣流穩(wěn)定性

尾翼調(diào)整：在非DRS階段，讓尾翼更平，降低阻力

底板入氣口調(diào)整：改變?nèi)霘饪趪鷻谛螒B(tài)，調(diào)整氣流布局，優(yōu)化底板邊緣以及輸送到尾翼部分的氣流效果

阿斯頓·馬丁車隊

尾翼調(diào)整

尾翼調(diào)整：讓尾翼更平，減少阻力

Alpine車隊

本周無優(yōu)化

剩下九站要榨干加斯利嘛

哈斯車隊

前翼優(yōu)化

前翼優(yōu)化：減小前翼迎風面的面積，配合第阻力套件的氣流平穩(wěn)性！

小紅牛車隊

尾翼優(yōu)化、底板裙邊優(yōu)化、引擎蓋優(yōu)化和后視鏡殼優(yōu)化

尾翼優(yōu)化：針對性的新尾翼外型優(yōu)化，降低阻力

底板裙邊優(yōu)化：優(yōu)化通過底板獲得的下壓力，針對蒙扎賽道優(yōu)化部件提高氣流穩(wěn)定性

引擎蓋優(yōu)化：提升整體氣流效果

后視鏡殼優(yōu)化：針對賽道的氣流性調(diào)整

威廉姆斯車隊

前翼、尾翼的配合性優(yōu)化

前翼、尾翼的配合性優(yōu)化：針對蒙扎的低下壓力要求優(yōu)化，見啥迎風面積來達成降低阻力效果

索伯車隊

本周無優(yōu)化

下半賽季準備醬油了嗎？

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