在保時(shí)捷眾多車型里面，911的Turbo S應(yīng)該是最受歡迎的車型之一，昨日，保時(shí)捷正式對外發(fā)布了2026款911 Turbo S車型，也就是所謂的992.2代車型。新車分為硬頂和敞篷兩款設(shè)計(jì)，最大的變化則是該車系首次推出了混動(dòng)車型。
2026款911 Turbo S在外觀上并沒有做出太大的改變，畢竟外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)非常經(jīng)典了，萬一改瞎了，就得不償失了，所以采取微調(diào)的方式才是最穩(wěn)妥的?？赡苁鞘艿叫∶卓偸撬⑿滤俣群团苋Τ煽兊拇碳ぃ萝囍饕轻槍?dòng)力性能做了較大提升和優(yōu)化。
新車雖然搭載了與上一代車型一樣的3.6升水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備了兩個(gè)全新設(shè)計(jì)的eTurbos渦輪增壓器，同時(shí)還內(nèi)置了一塊1.9kWh的高壓電池組，輔以一臺(tái)集成在八速雙離合變速箱中的電機(jī)，以及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。使得這款新車能夠最高輸出701匹馬力，相比上一代車型最高能夠輸出640匹馬力而言，整整高出了61匹馬力，一舉成為史上動(dòng)力最強(qiáng)的911。
為了更好適應(yīng)動(dòng)力的提升，保時(shí)捷對部分車身及部件進(jìn)行了改進(jìn)，比如安裝了垂直冷卻襟翼、主動(dòng)式前擴(kuò)散器、前可伸縮尾翼、后可傾斜伸縮尾翼等，不但大大改善了冷卻效果，還極大優(yōu)化了空氣動(dòng)力系數(shù)，減少了車身阻力同時(shí)提升了操控性。
新車的排氣系統(tǒng)均采用了鈦合金材質(zhì)，這樣既可以減輕車身重量，還可以提升加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。不過，相比上一代車型，整車的重量依然增加了82斤，主要是由于混動(dòng)系統(tǒng)帶來的額外零部件所致，新車總重為1736公斤，但對于所提升的動(dòng)力來講，這點(diǎn)增重不算啥。官方表示“車主感覺不到任何重量的增加，反而會(huì)感覺新車的操控性更優(yōu)秀，抓地力更強(qiáng)，在賽道或者普通道路上速度也會(huì)更快”。
沒錯(cuò)，新車零百加速僅需2.4秒，零到200公里加速僅需8.4秒，相比上一代分別快了0.2秒和0.5秒，不過最高時(shí)速為320公里，比上一代下降了8公里。但是新車在原型車階段，于去年秋季在紐博格林北環(huán)賽道以7:03.92的成績跑完了一圈，這個(gè)成績比上一代車型整整快了14秒。
硬頂版本主打雙座配置，但后排座椅也可以免費(fèi)選配，看車主的個(gè)人需求，起售價(jià)為270300美元（約人民幣192.86萬）；敞篷版只有2+2座椅提供，座椅數(shù)量無法選配，起售價(jià)為284300美元（約人民幣202.85萬）。
新車相比現(xiàn)款車型起售價(jià)分別上漲了31600美元（約人民幣22.54萬）和32300美元（約人民幣23萬），不過，這個(gè)價(jià)格也僅僅是當(dāng)前的裸車價(jià)格，不含任何其他費(fèi)用，如果后續(xù)特朗普有其他的關(guān)稅政策調(diào)整，價(jià)格可能也會(huì)隨時(shí)進(jìn)行上調(diào)。
新車將在明年春季先在美國上市，其他市場上市時(shí)間暫時(shí)沒有透露。