極狐T1是對(duì)A0級(jí)純電市場(chǎng)長(zhǎng)期以來“性價(jià)比=低品質(zhì)”這一固有認(rèn)知的有力顛覆。在預(yù)算框定的情況下，極狐T1給予用戶“超價(jià)值”。

文 / 張敏

未上市先“遭黑”，常常是一款產(chǎn)品足以撼動(dòng)行業(yè)格局的有力信號(hào)，極狐 T1 便是如此。

早在預(yù)售階段，價(jià)格尚未正式公布，試駕車也還未抵達(dá)門店，社交平臺(tái)上便如同潮水般涌現(xiàn)出大量有組織的黑帖，不但有“關(guān)鍵方案變更”，還炮制虛假的“故障解析報(bào)告”來誤導(dǎo)消費(fèi)者，甚至造謠“上市時(shí)間拖延”。

這種反常的“未賣先黑”現(xiàn)象，恰恰從側(cè)面凸顯出極狐T1蘊(yùn)含的強(qiáng)大潛在競(jìng)爭(zhēng)力。它精準(zhǔn)地切入A0級(jí)純電市場(chǎng)中“家庭精品”這片藍(lán)海領(lǐng)域，憑借越級(jí)空間、硬核安全以及親民定價(jià)的有力組合拳，直接對(duì)同級(jí)競(jìng)品的現(xiàn)有市場(chǎng)份額構(gòu)成了威脅。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng) 張建勇

9月11日，極狐T1正式上市。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張建勇現(xiàn)場(chǎng)表示，極狐T1是一款重要的戰(zhàn)略車型，北汽集團(tuán)對(duì)極狐的支持是無上限的。極狐T1的上市，有望助力極狐銷量邁入新臺(tái)階，繼而開啟極狐發(fā)展的新階段。

北汽新能源董事長(zhǎng) 張國(guó)富

發(fā)布會(huì)上，極狐“炸哥”——北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富以一場(chǎng)“坦白局”直面所有質(zhì)疑。一方面，他明確表示法務(wù)部門早已收集好相關(guān)證據(jù)，將依法堅(jiān)決維權(quán)，并誠(chéng)摯呼吁整個(gè)行業(yè)回歸正軌，憑借真正的技術(shù)和硬實(shí)力展開公平競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，他直接用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)將謠言徹底擊碎。

當(dāng)“炸哥”在全場(chǎng)熱切期待中，堅(jiān)定地喊出“320 PRO 6.28萬元起售”的官方指導(dǎo)價(jià)，當(dāng)“電池?zé)毁r一 + 三電終身質(zhì)保 + 終身免費(fèi)保養(yǎng)”這些行業(yè)獨(dú)一無二的權(quán)益落地，極狐T1足以“動(dòng)了競(jìng)品蛋糕”的強(qiáng)大實(shí)力便展露無遺。

“三大核心優(yōu)勢(shì)”直擊痛點(diǎn)

當(dāng)前，A0級(jí)純電市場(chǎng)已然成為新能源賽道的核心增長(zhǎng)引擎。

A0級(jí)純電車型作為消費(fèi)者踏入新能源領(lǐng)域的“入門首選”，正逐漸從單純的“代步工具”向“家庭第二輛車”進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這一市場(chǎng)中，年輕家庭用戶占比超過 60%，他們對(duì)車輛的空間實(shí)用性、電池安全性以及智能便捷度等方面提出了更高、更嚴(yán)苛的要求。

極狐T1的上市，正是精準(zhǔn)地抓住了這一市場(chǎng)機(jī)遇，成功切入這片藍(lán)海領(lǐng)域。它精準(zhǔn)定位為 “家庭精品”，巧妙地填補(bǔ)了“6萬-10萬級(jí)高品質(zhì)純電”這一細(xì)分市場(chǎng)的空白。與競(jìng)品相比，極狐T1在空間、安全以及權(quán)益等多個(gè)維度上形成了明顯的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有望憑借其“越級(jí)產(chǎn)品力 + 親民價(jià)格”的強(qiáng)大組合，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占一席之地。

從空間維度來看，極狐T1以A0級(jí)的車身尺寸，成功實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車的寬敞駕乘體驗(yàn)。它基于北極星數(shù)字智能架構(gòu)精心打造，車身尺寸達(dá)到4337mm×1860mm×1550mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá) 2770mm，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級(jí)車型的平均水平。而北極星架構(gòu)帶來的空間底層能力，是極狐T1實(shí)現(xiàn)空間的結(jié)構(gòu)式拓展關(guān)鍵。

在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，其后排腿部空間達(dá)到了驚人的934mm，即便是身高1.8米的乘客，也能在后排輕松愜意地“蹺二郎腿”；前排座椅具備15秒一鍵放平功能，放平后可與后排無縫拼接，瞬間變身成為一張舒適的“1.8米大床”；其后備廂容積高達(dá)459L，再加上全車多達(dá)32處的儲(chǔ)物格，能夠同時(shí)輕松容納8個(gè)20寸行李箱，徹底解決了家庭出游時(shí)令人頭疼的“收納難題”。

此外，車內(nèi)還特別配備了74升下沉式儲(chǔ)物箱，并且可根據(jù)用戶需求選裝食品級(jí)冷暖箱（無需外接電源），進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的“家庭屬性”，為家庭出行提供了更多便利。

在安全性能方面，極狐T1更是做到了“軟硬兼施”，全方位守護(hù)駕乘人員的安全。

在車身安全方面，其關(guān)鍵部位100%采用1500兆帕熱成型鋼（行業(yè)常見標(biāo)準(zhǔn)為1200兆帕），全車共有21處使用熱成型高強(qiáng)鋼，車頂承載強(qiáng)度高達(dá)4.5噸（相當(dāng)于一頭成年非洲象的重量）；配合長(zhǎng)達(dá)39米的結(jié)構(gòu)膠，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32500?！っ?，確保在發(fā)生碰撞時(shí)，乘員艙能夠始終保持“零變形”。

在電池安全方面，極狐T1搭載了自研的“極光電池”，采用先進(jìn)的“超導(dǎo)環(huán)流熱管理技術(shù)”（冷媒可直接進(jìn)入電池，響應(yīng)速率相比傳統(tǒng)技術(shù)提升42%），并配備“電芯防火服 + 模組智能防火蓋”（可承受800℃高溫），從而構(gòu)建起三維立體防火墻。在150秒直接火燒測(cè)試中，極狐T1表現(xiàn)出色，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，并且通過了極狐斥資20億元打造的“電池考場(chǎng)”（涵蓋121大項(xiàng)、超150小項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試），多項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)超出國(guó)標(biāo)最高達(dá)96倍之多。

在售后保障方面，極狐T1更是推出了行業(yè)獨(dú)一無二的“三重電池保險(xiǎn)”政策：電池若發(fā)生自燃，實(shí)行“燒一賠一”；三電系統(tǒng)提供終身質(zhì)保（不限首任車主）；在8年/15萬公里內(nèi)，若電池衰減低于70%，承諾“只換不修”，徹底消除了用戶對(duì)于電池安全和衰減問題的后顧之憂。

在智能配置方面，極狐T1同樣表現(xiàn)卓越。它支持多達(dá)58大類泊車場(chǎng)景（包括斷頭路垂直位、異形車位等復(fù)雜場(chǎng)景），泊車成功率高達(dá)≥95%；配備同級(jí)獨(dú)有的50米循跡倒車功能，讓車主在狹窄胡同等復(fù)雜環(huán)境中也能輕松“脫困”；擁有540°立體全景影像（360°全景 + 180°透明底盤），能夠全方位消除駕駛盲區(qū)，即便是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新手，也能輕松駕馭，暢享無憂駕駛體驗(yàn)。

誠(chéng)意滿滿，助力極狐規(guī)模增長(zhǎng)

在全場(chǎng)觀眾的翹首以盼中，“炸哥”正式公布了極狐T1全系車型的官方指導(dǎo)價(jià)：320 PRO 為6.28萬元、320 PLUS為6.58萬元、425 PRO為6.98萬元、425 PLUS為7.78萬元、425 MAX為8.78萬元。這一價(jià)格相比預(yù)售價(jià)最高降幅達(dá)到6000元，直接將“高品質(zhì)A0級(jí)純電”車型的入門門檻拉低到了一個(gè)全新的水平，讓更多消費(fèi)者能夠輕松觸及高品質(zhì)純電出行的夢(mèng)想。

在權(quán)益方面，極狐T1更是展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，為消費(fèi)者送上了一系列豐厚的購(gòu)車福利。在實(shí)用權(quán)益方面，消費(fèi)者可享3999元充電樁抵扣券、2000元特殊色券（瓦納藍(lán)等三色可免費(fèi)選擇）、588元“小胡同學(xué)”見面禮（包含定制周邊產(chǎn)品）。在售后保障方面，極狐T1提供5年12萬公里整車質(zhì)保、3年免費(fèi)車機(jī)流量、終身免費(fèi)OTA升級(jí)服務(wù)，以及行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二的終身免費(fèi)保養(yǎng)（價(jià)值超過4000元），為車主后續(xù)的用車過程提供全方位、無后顧之憂的保障。

關(guān)注用戶需求，在預(yù)算框定的情況下，極狐T1以碾壓同級(jí)競(jìng)品的姿態(tài)給予用戶“超價(jià)值”。這是極狐銷量增長(zhǎng)的密碼。

在交付效率方面，425版本車型實(shí)現(xiàn)了“上市即交付”，320版本車型也將于10月中旬正式啟動(dòng)交付。工廠目前已全線開工，馬力全開，全力確保每一位用戶都能盡快提車，不錯(cuò)過生活中的每一個(gè)“閃光時(shí)刻”。

發(fā)布會(huì)接近尾聲時(shí)，極狐品牌摯友、“T1快樂大使”大張偉驚喜現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。他以其標(biāo)志性的樂觀活力風(fēng)格，詮釋了與極狐T1之間的“雙向奔赴”?！皹O狐T1的超大容量簡(jiǎn)直太契合‘大快樂’理念了?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)環(huán)節(jié)中，大張偉巧妙地將“家庭快樂”這一核心理念與極狐T1的產(chǎn)品賣點(diǎn)深度融合，進(jìn)一步強(qiáng)化了極狐T1“小車型、大幸?！钡钠放菩蜗笳J(rèn)知。

極狐T1是北汽集團(tuán)2025年啟動(dòng)的“三年躍升行動(dòng)”中首個(gè)全新開發(fā)量產(chǎn)車型，承擔(dān)著完善極狐品牌產(chǎn)品矩陣、搶占小型純電SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略任務(wù)。

今年1-8月，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量90962輛，同比增長(zhǎng)74.7%。其中，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)臉O狐累計(jì)銷量達(dá)75493輛，同比增長(zhǎng)110.5%。8月極狐銷量為10554輛，同比增長(zhǎng)5.53%。如今的極狐，早已告別月銷萬輛的初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，正式邁入規(guī)?；鲩L(zhǎng)通道。

這份成績(jī)背后是北汽集團(tuán)的強(qiáng)大資源支撐，以及清晰的“技術(shù)普惠+用戶思維”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，為行業(yè)提供了差異化競(jìng)爭(zhēng)的新思路。

極狐T1上市不僅僅是一款新車的簡(jiǎn)單亮相，它更是對(duì)A0級(jí)純電市場(chǎng)長(zhǎng)期以來“性價(jià)比 = 低品質(zhì)”這一固有認(rèn)知的顛覆。這款“家庭精品純電”車型，承載著眾多家庭美好出行期待。正如極狐“炸哥”張國(guó)富所言：“極狐T1要讓用戶花小錢辦大事，讓全家人的生活都因?yàn)檫@款車而閃閃發(fā)光?！薄景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。