純電小車不安全？過去很長一段時間里，人們對純電小車是有偏見的，認(rèn)為它們開在路上總是“螳臂當(dāng)車”。可自打五菱進(jìn)入到純電代步市場，這同級別市場的安全規(guī)格好像就都被帶動了起來，尤其是在繽果（參數(shù)丨圖片）家族進(jìn)軍A0級之后，小車的主被動安全就不斷提升。而現(xiàn)在，在不久前以6.88-8.18萬元開啟預(yù)售的繽果S，更是在剛剛出爐的中汽中心“2025中國十佳車身”評選中脫穎而出，成為了本次唯一一款入選的A0級車。

中汽中心聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)與一流院校評選的“中國十佳車身”是行業(yè)唯一的專項(xiàng)評選，可以說是代表著業(yè)界的最高水平，這個說法從此次與繽果S一同入選的車型就能看得出來：蔚來ET9、極氪7X等等均為當(dāng)前炙手可熱的高端新能源產(chǎn)品。

能看到的是，繽果S在車身安全方面的確有著越級的實(shí)力，僅高強(qiáng)鋼占比就達(dá)到了74.45%，除此之外，車輛更有23.7%的熱成型鋼覆蓋，在它的五環(huán)籠式車身中，包括乘員艙、電池艙等等區(qū)域均覆蓋了1500MPa超高強(qiáng)度鋼，這些都表明了五菱對于車身安全的重視。除此之外，車輛還布局了三大吸能結(jié)構(gòu)， 其前梁采用的182m吸能盒設(shè)計(jì)就達(dá)到了同級最高標(biāo)準(zhǔn)，而這些都是其之所以能夠通過全場景碰撞測試與高溫、高原、高寒“三高”考驗(yàn)的底氣。

不僅是在車身安全上，繽果S的車身打造同樣強(qiáng)調(diào)了空間上的實(shí)用性。車輛本身達(dá)到4265/1785/1600mm的長寬高就在A0級市場中獨(dú)樹一幟，而通過天輿架構(gòu)M平臺，車輛還兌現(xiàn)了84%的空間利用率。具體來看，它除了可以實(shí)現(xiàn)五座布局外，在二排提供了882mm的座間距，讓成人坐在哪兒都能保持寬適體感。

同時，可調(diào)的二排座椅能夠讓后備廂拓展到1450L，除了日常儲物之外，車輛還能兌現(xiàn)更多出行儲物功能，讓車輛不止限于代步。即便是不放倒二排，繽果S本身下沉式后備廂的設(shè)計(jì)也能實(shí)現(xiàn)分層、分區(qū)置物，讓滿員出游也有十足準(zhǔn)備。

此外，艙內(nèi)還布局眾多人性化儲物設(shè)計(jì)，包括一體式門把手儲物格、魔術(shù)掛鉤等等，并有50W風(fēng)冷無線充電板等兼顧不同功能性的儲物格，而像這樣的設(shè)計(jì)在車內(nèi)共有25處，讓用戶隨手置物的需求也可以得到滿足。

事實(shí)上，繽果S在滿足安全與空間兩大剛需之外，也通過搭載神煉電池、獲得了430km的CLTC純電續(xù)航，這一數(shù)據(jù)也超過了6萬級市場中的海鷗、星愿，一方面，可以減少充電頻次，讓用車更便捷；另一方面，也能讓車輛突破代步的限制，實(shí)現(xiàn)更多場景用法。

還需提到的是，繽果S在座艙打造上，不僅有3D質(zhì)感木紋工藝等精致裝飾細(xì)節(jié)，還落地了靈語AI中樞體、融合了DeepSeek大模型，讓A0級車也能夠通過智能交互方式獲得更多行車、娛樂支持，從方言交互到定制情景，讓A0級純電小車的智能交互也有主流家用新能源的體驗(yàn)。

都說，五菱是“人民要什么、五菱就造什么”，別的不說，就看繽果家族這樣親民的家庭純電家用車，其一樣能夠給用戶帶來什么都有的體驗(yàn)，這樣的造車?yán)砟畲_實(shí)是真正造到了用戶們的心坎兒里。盡管繽果S還在預(yù)售期，但距離其上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了，如果想要挑一臺一步到位的純電小車出行，那不妨再等等看吧。