廣州又一個客運(yùn)站要消失了？

近日，有不少網(wǎng)友發(fā)帖稱，芳村客運(yùn)站正在拆除。好多人第一反應(yīng)都是：這個運(yùn)營了20多年的老客運(yùn)站難道也要關(guān)停了？

不過官方很快就回應(yīng)了——原站廳大樓確實已停用，正在拆除當(dāng)中。

不過客運(yùn)站的運(yùn)營服務(wù)并未中斷，客運(yùn)站售票、乘車已調(diào)整到原站場的左側(cè)場地，可以正常購票、乘車。

據(jù)悉，芳村客運(yùn)站這塊地已經(jīng)交給廣州交通投資集團(tuán)了，接下來要跟著片區(qū)發(fā)展一起盤活升級。

說起來，芳村客運(yùn)站當(dāng)年也是廣州的交通“頂流”。

在公路客運(yùn)的黃金年代，這里人潮涌動，日均發(fā)車上千次，承擔(dān)著廣州市區(qū)西南方向公路客流的重任，并承載著很多人的青春記憶。

隨著時代發(fā)展，高速運(yùn)輸?shù)瘸鲂蟹绞脚d起，傳統(tǒng)客運(yùn)站逐漸走向落寞。

如今，原站廳大樓停用，客運(yùn)站主要業(yè)務(wù)都轉(zhuǎn)移到了隔壁站場，曾經(jīng)的繁華不再。

△圖源：小紅薯@要想果果唷

但老站退場，不代表這塊地就閑置了——反而要迎來新一輪的“重生”。

今年7月，《荔灣區(qū)花地大道以東儲備地塊（AF0216 規(guī)劃管理單元）控制性詳細(xì)規(guī)劃》正式獲批。沒錯，就是芳村客運(yùn)站這塊地。

按照規(guī)劃，地塊用地性質(zhì)已從公路用地，調(diào)整為二類居住用地，兼容商務(wù)設(shè)施用地與公共交通場站用地。

這其實挺有代表性的，城市一直在優(yōu)化空間布局，想把土地利用得更高效。

像芳村客運(yùn)站這種老站場，也得跟著時代變，通過盤活升級，讓整個區(qū)域也跟著改頭換面。

從區(qū)域樓市現(xiàn)狀來看，芳村客運(yùn)站所在的荔灣區(qū)在房地產(chǎn)市場中有著獨特的地位。

近年來，荔灣區(qū)新房成交表現(xiàn)亮眼。

一方面，荔灣區(qū)加大開發(fā)與配套建設(shè)力度，如沿江三館合一、萬象城、聚龍灣太古里等商業(yè)布局逐步落地；

另一方面，區(qū)域內(nèi)有充足的房源供應(yīng)，且產(chǎn)品性價比高，自然能吸引不少購房者。

而芳村客運(yùn)站這塊地的盤活，對荔灣區(qū)來說，意義可不止一點點。

首先，在居住層面，地塊規(guī)劃為二類居住用地，將增加區(qū)域內(nèi)住宅供應(yīng)。

目前周邊新房項目不少，像萬科花地灣新組團(tuán)、保利珠江印象等。新的住宅項目進(jìn)入市場，會加劇競爭，促使開發(fā)商在產(chǎn)品打造上更加用心。

而且這塊地本身條件也不錯，占地2.3萬㎡，不算特別大但也適中，容積率3.9，這個數(shù)值在中心區(qū)里算有優(yōu)勢的，完全有空間做一些和周邊不一樣的差異化產(chǎn)品。

更別說它離地鐵1號線坑口站近，旁邊就是廣百廣場，附近又有萬科金域曦府、理想花地傲璟，花地灣的成熟配套都能蹭上，地理位置很能打。

要是未來項目定位準(zhǔn)點，做些小戶型、低總價的房子，估計會很受剛需歡迎。

其次，商務(wù)設(shè)施用地的規(guī)劃也為區(qū)域帶來想象空間。

隨著商務(wù)設(shè)施的建設(shè)，會吸引更多企業(yè)入駐，進(jìn)而帶動就業(yè)。

就業(yè)機(jī)會增加了，就會吸引更多人來此工作與生活，提升區(qū)域人氣，對周邊的商業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)生積極的拉動作用。

還有一點很關(guān)鍵，規(guī)劃里保留了公共交通場站用地。

雖然老站廳拆了，但交通功能沒丟，未來這兒還是會承擔(dān)公共交通的角色，保證大家出行方便。

不管是坐市內(nèi)公交，還是偶爾要長途出行，都不用繞遠(yuǎn)路。對購房者來說，交通便利可是個重要的加分項，這也能讓整個區(qū)域的宜居度再提一提。

說到底，芳村客運(yùn)站地塊的盤活升級，就是廣州城市發(fā)展的一個小縮影。

它反映了城市在優(yōu)化空間、提高土地效率的時候，不是簡單地“拆舊建新”，而是要平衡好居住、商務(wù)、交通這些不同的需求。

并且，這塊地的變化不僅給市場添了新供應(yīng)，也帶來了新機(jī)會，為區(qū)域發(fā)展注入了新的活力。

隨著該地塊開發(fā)建設(shè)逐步落地，我們可以期待它為芳村乃至整個荔灣帶來更多積極的改變。