寶馬發(fā)布第四代X3已經(jīng)一年多了，在全球市場里有各種各樣的動力，入門級的20和20d、插電式混合動力的30e、炙手可熱的M50，但所有車型的共同點都是它們都配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這讓人覺得不會再有后驅(qū)版X3了。

寶馬曾說后驅(qū)sDrive版本的X3在G01之后就徹底停產(chǎn)了，但近日據(jù)外媒最新消息，后驅(qū)X3在墨西哥市場出現(xiàn)了。2026款X3 20 sDrive將成為墨西哥市場的新入門級車型，搭載的是我們熟悉的B48 2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，可輸出190馬力和310牛米，匹配的也是熟悉的八速自動變速箱，你猜猜后驅(qū)的百公里加速時間是多少？8.5秒。

寶馬官方?jīng)]有公布其整備質(zhì)量，但可以肯定的是sDrive比xDrive版本更輕。關(guān)鍵是，各位覺得四驅(qū)系統(tǒng)是必須的嗎？或者說四驅(qū)系統(tǒng)對于寶馬X3（參數(shù)丨圖片）這樣的SUV是必須的嗎？

其實我個人覺得，并非每個人都需要xDrive，即便是SUV也并非都需要xDrive。就像寶馬X3，它的主要定位就是城市型SUV，大部分人的大部分使用場景都是城區(qū)代步，所以后驅(qū)是可以滿足大部分需求的，而且還可以省一些購車成本，按寶馬在國內(nèi)一貫的定價，一套四驅(qū)差不多就是2萬元的樣子。

但可能對中國北方地區(qū)的消費者來說，冬天下雪的時候，有四驅(qū)肯定就會比純后驅(qū)或前驅(qū)更好，還有一些想要更快加速表現(xiàn)的朋友，對他們來說就是剛需。所以我覺得寶馬也可以提供sDrive后驅(qū)版以供選擇，像墨西哥市場一樣當(dāng)入門級產(chǎn)品拉低門檻也挺好。

其實這一代的純電iX3就是純后驅(qū)的，沒有四驅(qū)版，或許寶馬還是想以續(xù)航里程為重吧？德國聯(lián)邦機動車運輸管理局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，以德國本土市場的2025年第一季度銷量為例，配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的寶馬車型占比為53.85%，其實自2022年以來這一數(shù)值就超過了50%，而在加拿大等其他一些市場，這一數(shù)字甚至更高。

那么，奔馳和奧迪的四驅(qū)車型占比如何呢？咱們先來看奔馳，同樣是2025年第一季度的德國市場，奔馳4Matic車型占總銷量的46.57%，因為有很多客戶選擇了前驅(qū)的車型，尤其是入門級的A級、B級、CLA、GLA和GLB系列。

而對于奧迪來說，quattro四驅(qū)系統(tǒng)可是名聲在外啊，但多年來奧迪四驅(qū)車型的占比份額一直低于寶馬，前幾年也低于50%，2025年第一季度為52.75%，與寶馬相差較小。

從絕對數(shù)量上看，X1和iX1占據(jù)了寶馬四驅(qū)車型銷量的首位，大約為5320輛，緊隨其后的是5系和i5（G60/G61），銷量達到5087輛，再往后是X3（3844輛）、3系（3489輛）以及4系/i4（2934輛）。

對于國內(nèi)市場來說，主銷的3系之前是有四驅(qū)版的，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了，可能也是因為銷量沒那么多的原因吧？5系有四驅(qū)版，但4系/7系燃油版一直沒提供四驅(qū)。X系列幾乎都有四驅(qū)版，而對于M車型來說，大部分也都提供有四驅(qū)，目前唯一沒有四驅(qū)的就是M2了，但據(jù)說明年8月份就會量產(chǎn)了，各位期待一下吧！