寶馬發(fā)布第四代X3已經(jīng)一年多了，在全球市場(chǎng)里有各種各樣的動(dòng)力，入門(mén)級(jí)的20和20d、插電式混合動(dòng)力的30e、炙手可熱的M50，但所有車型的共同點(diǎn)都是它們都配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這讓人覺(jué)得不會(huì)再有后驅(qū)版X3了。

寶馬曾說(shuō)后驅(qū)sDrive版本的X3在G01之后就徹底停產(chǎn)了，但近日據(jù)外媒最新消息，后驅(qū)X3在墨西哥市場(chǎng)出現(xiàn)了。2026款X3 20 sDrive將成為墨西哥市場(chǎng)的新入門(mén)級(jí)車型，搭載的是我們熟悉的B48 2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出190馬力和310牛米，匹配的也是熟悉的八速自動(dòng)變速箱，你猜猜后驅(qū)的百公里加速時(shí)間是多少？8.5秒。

寶馬官方?jīng)]有公布其整備質(zhì)量，但可以肯定的是sDrive比xDrive版本更輕。關(guān)鍵是，各位覺(jué)得四驅(qū)系統(tǒng)是必須的嗎？或者說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于寶馬X3（參數(shù)丨圖片）這樣的SUV是必須的嗎？

其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得，并非每個(gè)人都需要xDrive，即便是SUV也并非都需要xDrive。就像寶馬X3，它的主要定位就是城市型SUV，大部分人的大部分使用場(chǎng)景都是城區(qū)代步，所以后驅(qū)是可以滿足大部分需求的，而且還可以省一些購(gòu)車成本，按寶馬在國(guó)內(nèi)一貫的定價(jià)，一套四驅(qū)差不多就是2萬(wàn)元的樣子。

但可能對(duì)中國(guó)北方地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，冬天下雪的時(shí)候，有四驅(qū)肯定就會(huì)比純后驅(qū)或前驅(qū)更好，還有一些想要更快加速表現(xiàn)的朋友，對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是剛需。所以我覺(jué)得寶馬也可以提供sDrive后驅(qū)版以供選擇，像墨西哥市場(chǎng)一樣當(dāng)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品拉低門(mén)檻也挺好。

其實(shí)這一代的純電iX3就是純后驅(qū)的，沒(méi)有四驅(qū)版，或許寶馬還是想以續(xù)航里程為重吧？德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，以德國(guó)本土市場(chǎng)的2025年第一季度銷量為例，配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的寶馬車型占比為53.85%，其實(shí)自2022年以來(lái)這一數(shù)值就超過(guò)了50%，而在加拿大等其他一些市場(chǎng)，這一數(shù)字甚至更高。

那么，奔馳和奧迪的四驅(qū)車型占比如何呢？咱們先來(lái)看奔馳，同樣是2025年第一季度的德國(guó)市場(chǎng)，奔馳4Matic車型占總銷量的46.57%，因?yàn)橛泻芏嗫蛻暨x擇了前驅(qū)的車型，尤其是入門(mén)級(jí)的A級(jí)、B級(jí)、CLA、GLA和GLB系列。

而對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，quattro四驅(qū)系統(tǒng)可是名聲在外啊，但多年來(lái)奧迪四驅(qū)車型的占比份額一直低于寶馬，前幾年也低于50%，2025年第一季度為52.75%，與寶馬相差較小。

從絕對(duì)數(shù)量上看，X1和iX1占據(jù)了寶馬四驅(qū)車型銷量的首位，大約為5320輛，緊隨其后的是5系和i5（G60/G61），銷量達(dá)到5087輛，再往后是X3（3844輛）、3系（3489輛）以及4系/i4（2934輛）。

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，主銷的3系之前是有四驅(qū)版的，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了，可能也是因?yàn)殇N量沒(méi)那么多的原因吧？5系有四驅(qū)版，但4系/7系燃油版一直沒(méi)提供四驅(qū)。X系列幾乎都有四驅(qū)版，而對(duì)于M車型來(lái)說(shuō)，大部分也都提供有四驅(qū)，目前唯一沒(méi)有四驅(qū)的就是M2了，但據(jù)說(shuō)明年8月份就會(huì)量產(chǎn)了，各位期待一下吧！