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秋天也是熱烈的！ 平姐姐攝于云南

今日上午上證指數(shù)高開低走，最低點(diǎn)位跌到了3838點(diǎn)，差點(diǎn)探到10日均線與20日均線的交叉處3831點(diǎn)，然后就開始緩慢收復(fù)失地，下午基本在昨日收盤價(jià)3861點(diǎn)附近震蕩，收盤時(shí)是3862點(diǎn)左右。從指數(shù)上來(lái)看，基本沒有什么變化。

從行業(yè)來(lái)看，今日汽車板塊大出風(fēng)頭。一個(gè)重要的原因或許是，今年前8個(gè)月汽車的銷售，尤其是新能源車的銷售成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，另一方面，前幾日幾家大型整車廠給出承諾，要把付款當(dāng)成責(zé)任，盡量將采購(gòu)款的賬期縮短到60日以內(nèi)，這對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈估計(jì)都是一個(gè)好消息。畢竟過去汽車行業(yè)里，太多中上游企業(yè)，看著銷售不錯(cuò)，但是應(yīng)收款卻居高不下，手里握著的，不過是水中月，鏡中花而已。這回要求賬期不能超過60天，是一記高招，這樣車企就不太敢玩把貨壓給經(jīng)銷商就算實(shí)現(xiàn)銷售的把戲了。畢竟經(jīng)銷商也不可能給你墊付巨額的銷售款。估計(jì)從今往后，汽車銷售的水分也有可能因?yàn)檫@項(xiàng)政策而被擠掉不少。

所以，今日不光是汽車板塊的漲幅居前，通用機(jī)械的板塊漲幅也不差，是緊跟在汽車板塊后面的，行業(yè)平均漲幅達(dá)到了2.27%.從行業(yè)板塊的角度來(lái)分析，今日56個(gè)行業(yè)板塊居然有47個(gè)行業(yè)板塊是上漲的。這個(gè)數(shù)據(jù)一出來(lái)，敏感的讀者可能馬上就會(huì)想到，今日銀行、保險(xiǎn)以及電力、石油這些大家伙肯定是下跌的。確實(shí)是這樣，畢竟市場(chǎng)就是這么多錢。融資金額已經(jīng)在高位運(yùn)行了那么久，還有那么多資金要南下。

更加令人憂慮的，每天都有那么多的減持公告?？纯刺厮估隈R斯克去搞政治后，股價(jià)跌了不少，之后馬斯克宣布24小時(shí)回歸企業(yè)，但是股價(jià)突突了幾天就沒啥精神了?，F(xiàn)在馬斯克居然說要掏出10億美元來(lái)增持股票，結(jié)果人家的股價(jià)三天就沖上400美元一股的大關(guān)了，目前的收盤價(jià)已經(jīng)是創(chuàng)出了年線收盤價(jià)的最高紀(jì)錄了，距離歷史上的最高點(diǎn)488.5美元，差距不到20%了。而且人家董事會(huì)還搞了一個(gè)方案，說是如果馬斯克能夠帶領(lǐng)特斯拉在未來(lái)十年達(dá)成一系列市值和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)后，其中包括銷售出100萬(wàn)臺(tái)人工智能的機(jī)器人，就可以獲得最多4.24億股票，潛在價(jià)格約1萬(wàn)億美元。

我之前多次提出過，上市公司的原始股東也好，戰(zhàn)略投資者也好，其減持標(biāo)準(zhǔn)不能光以時(shí)間為參數(shù)，也應(yīng)當(dāng)引入業(yè)績(jī)要求。沒有業(yè)績(jī)你憑啥上市圈錢？憑啥可以留一地雞毛拍屁股走人，大股東都把公司的股票通過二級(jí)市場(chǎng)丟給散戶，誰(shuí)來(lái)高效地管理公司呢？惟一的解決辦法就是，你要走可以，但是你要聘請(qǐng)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)管理，而且管理的水平確實(shí)不低，這樣你才能抽身而退，這樣才是對(duì)廣大投資者負(fù)責(zé)任的監(jiān)管要求。

其實(shí)我們的監(jiān)管市場(chǎng)雖然規(guī)則多多，但是在真正保護(hù)投資者利益方面，還是漏洞多多。比如這幾天在香港上市的新股藥捷安康，短短幾天的時(shí)間，股價(jià)上漲了10倍，今日更是夸張到極致：從最高價(jià)679.5元，跌到165元！盤中每股最大跌掉514.5元之巨，以香港股市動(dòng)轍1000股起步的買賣規(guī)則，一個(gè)普通的投資者當(dāng)天賬面最大虧損可以達(dá)到51.45萬(wàn)元，這哪里是玩票，簡(jiǎn)直就是玩命了——一日之內(nèi)，這個(gè)瘋牛股就下跌了54%！

而這些新股，之所以會(huì)這樣極端地上蹦下跳，一個(gè)重要的原因就是新股納入恒生綜合指數(shù)沒有上市時(shí)間要求，只要首個(gè)交易收市時(shí)，市值排名在指數(shù)成份股中達(dá)到前10%，就可以在第十個(gè)交易日加入指數(shù)了。所以，想要找指數(shù)基金來(lái)接盤，最好的辦法就是上市后不斷拉高，達(dá)到進(jìn)入指數(shù)的條件后，指數(shù)類基金就必須買進(jìn)，隨后拉得越高，該股在指數(shù)中的權(quán)重越大，指數(shù)就必須配得越多，等到指數(shù)基金的潛力用到差不多了，則可以毫無(wú)顧忌地開始出貨了。

可見，我們這種只看重市值的指數(shù)編制方案，完全是對(duì)投機(jī)炒作的股票打開了方便之門。這樣的指數(shù)編制方式急需加以改進(jìn)。

對(duì)于昨日擔(dān)心的一個(gè)問題，即中美互相針對(duì)對(duì)方的公司展開的強(qiáng)力監(jiān)管的問題，今日特朗普公開發(fā)文說取得了積極的成果，雙方達(dá)成了基本框架的共識(shí)。這真是讓人松了一口氣，因?yàn)檫@意味著矛盾與分岐得到了有效的管控。

此外，硬是撐著不降息的美聯(lián)儲(chǔ)，這回被市場(chǎng)高度預(yù)期將在周四下調(diào)利率25個(gè)基點(diǎn)，如果美元的成本開始下降，全球投資者的風(fēng)險(xiǎn)偏好大概率會(huì)上升，這樣對(duì)全球的股市都是一個(gè)間接的利好。

最后還是要對(duì)深鐵集團(tuán)深表同情一下，要死要活搶來(lái)的萬(wàn)科股權(quán)，這回真是一個(gè)無(wú)底洞了，今日又要以低于銀行的利息借給萬(wàn)科20個(gè)億，目前深圳地鐵累計(jì)借給萬(wàn)科的資金已經(jīng)高達(dá)259億元了。而且這次借出去的錢，不是投入啥賺錢項(xiàng)目的，只是幫萬(wàn)科去還之前的欠債與利息的，所以，這些本金的安全性還是相當(dāng)令人擔(dān)憂的——很大可能是有去無(wú)回的。

現(xiàn)如今真是欲說還休、欲說還休，卻道天涼好個(gè)秋！

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