國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局昨天發(fā)布公告，宣布小米汽車(chē)召回116887輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版；這次召回是以O(shè)TA的形式，也就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，以此來(lái)解決小米SU7的L2高速領(lǐng)航輔助駕駛的安全隱患問(wèn)題。

小米SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版和Ultra，其中只有小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有激光雷達(dá)，算力也只有84TOS（和秦Plus智駕版、海鷗智駕版差不多），另外今年發(fā)布的小米YU7全系列標(biāo)配激光雷達(dá)。

官方解釋如下：

本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛在 L2 高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

召回編號(hào)如下：

召回編號(hào) S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5車(chē)型，共計(jì)98462輛。

召回編號(hào) S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2車(chē)型，共計(jì)18425 輛。

對(duì)于這個(gè)召回編號(hào)，實(shí)際上也可以解釋一些相關(guān)的情況。

其中“E”開(kāi)頭的是環(huán)保缺陷，“S”開(kāi)頭代表的是安全隱患，所以小米SU7的這次召回屬于安全隱患，而不是環(huán)保缺陷或者其他問(wèn)題。

2025沒(méi)什么好說(shuō)的，說(shuō)明是在2025年發(fā)布的召回公告。

“M”代表汽車(chē)，還有一些其他代號(hào)，例如C代表兒童座椅，E代表其他替換零部件，T代表輪胎。

0149和0150代表的是順序號(hào)。

I代表受調(diào)查影響召回，O代表責(zé)令召回，V代表主動(dòng)召回，所以這次并非小米主動(dòng)召回和責(zé)令召回，而是受調(diào)查影響召回。

作為對(duì)比，大眾汽車(chē)最近也召回了一批蘭博基尼REVUELTO汽車(chē)，召回編號(hào)為“S2025V0141V”，S自然是安全隱患，2025是年份，V具體指的是“支撐車(chē)門(mén)氣壓彈簧、使車(chē)門(mén)向上打開(kāi)并保持在開(kāi)啟位置的球形銷(xiāo)”，0141是編號(hào)，V代表主動(dòng)召回。

奇瑞捷豹路虎最近也召回了一批車(chē)輛，召回編號(hào)為“S2025M0148V”，S自然是安全隱患，2025是年份，M代表汽車(chē)，0148代表變化，V代表主動(dòng)召回。

市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知，新規(guī)要求企業(yè)應(yīng)在機(jī)動(dòng)車(chē)合格證系統(tǒng)中完整和準(zhǔn)確填報(bào)組合駕駛輔助系統(tǒng)、儲(chǔ)能裝置單體和總成的關(guān)鍵信息，并嚴(yán)格執(zhí)行軟件在線升級(jí)（OTA）活動(dòng)分類(lèi)管理的要求；未來(lái)在未經(jīng)備案的前提下不得開(kāi)展OTA升級(jí)活動(dòng)，不得將未經(jīng)過(guò)充分測(cè)試驗(yàn)證的軟件版本推送給用戶，不得通過(guò)OTA方式隱瞞產(chǎn)品缺陷，需確保生產(chǎn)的搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品與準(zhǔn)入產(chǎn)品一致，并承擔(dān)產(chǎn)品安全責(zé)任。

因此，現(xiàn)在的OTA都需要備案，廠商不能隨意升級(jí)；因?yàn)閷?duì)于廠商來(lái)說(shuō)，之前可以通過(guò)OTA來(lái)解決一些問(wèn)題，或者說(shuō)“隱瞞產(chǎn)品缺陷”，但是新規(guī)定實(shí)施之后，OTA需要備案，而且升級(jí)的內(nèi)容也需要上報(bào)，那么對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)其實(shí)是更嚴(yán)格了。

但是從消費(fèi)者角度來(lái)看，廠商的OTA備案實(shí)際上把責(zé)任劃分得更清晰，因?yàn)閺S商在OTA的時(shí)候，很有可能不把具體的升級(jí)內(nèi)容告知消費(fèi)者，很多消費(fèi)者也不會(huì)關(guān)注具體的內(nèi)容，那么如果出現(xiàn)相關(guān)的事故，消費(fèi)者很難證明是車(chē)輛本身的問(wèn)題，但OTA備案后，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)多了一個(gè)保障。