【文/財(cái)圈社&道哥說車 張淺】秋分未至，杭州先迎來了一場(chǎng)屬于蔚來的“生長(zhǎng)”盛會(huì)。9月20日，2025蔚來日（NIO Day 2025）在杭州大會(huì)展中心舉行。這是NIO Day首次在秋季舉辦，以“生長(zhǎng) Grow with the Light”為主題，不僅呼應(yīng)了季節(jié)的更迭，也暗合了蔚來自身的發(fā)展節(jié)奏——從初創(chuàng)到成熟，從試探到堅(jiān)定，從單打獨(dú)斗到多品牌協(xié)同。

而這場(chǎng)活動(dòng)的真正重頭戲，是兩款重量級(jí)產(chǎn)品的正式上市：全新ES8與ET9地平線特別版。它們不只是新車，更是蔚來十年技術(shù)積累的集中釋放，是品牌邁向盈利、進(jìn)入“正向循環(huán)”的關(guān)鍵落子。

十年技術(shù)沉淀，迎來產(chǎn)品與市場(chǎng)的雙重“拐點(diǎn)”

蔚來創(chuàng)始人李斌在發(fā)布會(huì)上提到：“2025年是一個(gè)拐點(diǎn)?！边@句話并不僅指向某款車型，而是對(duì)整個(gè)純電市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)，2025年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)693.7萬輛，同比增長(zhǎng)40.3%，其中純電車型占比超過六成。尤其值得注意的是，增長(zhǎng)動(dòng)力正從十萬元級(jí)家用車向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

蔚來顯然早已布局于此。七月樂道L90開啟預(yù)售，首月交付即破萬，創(chuàng)下品牌史上最快破萬記錄；八月蔚來全系交付31,305臺(tái)，刷新歷史新高。也正是在這樣的勢(shì)頭下，全新ES8正式登場(chǎng)。它并不是一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，而是蔚來對(duì)“純電大三排SUV”這一細(xì)分市場(chǎng)的重新定義。從2017年第一代ES8推出，到如今第三代車型亮相，它已成為中國(guó)首款完成三代迭代的智能電動(dòng)車。其背后，是蔚來十年來超過600億元的技術(shù)投入和超過9900項(xiàng)專利的支撐。

市場(chǎng)也給出了積極回應(yīng)。自樂道L90開啟預(yù)售至全新ES8發(fā)布，蔚來股價(jià)實(shí)現(xiàn)翻倍。資本市場(chǎng)的信心并非空穴來風(fēng)，而是基于蔚來在核心技術(shù)、供應(yīng)鏈整合、能源網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系上的全面布局。蔚來正在進(jìn)入一個(gè)“用戶認(rèn)可、資本看好、供應(yīng)鏈協(xié)同”的正向循環(huán)階段，第四季度盈利似乎不再遙遠(yuǎn)。

全新ES8：打破純電與豪華的邊界，重塑大三排SUV體驗(yàn)

縱觀國(guó)內(nèi)高端SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來被增程式和燃油車型主導(dǎo)。理想、問界等品牌通過增程路線切入家庭用戶，卻始終未能徹底解決“空間與能耗”、“舒適與便捷”的根本矛盾。而全新ES8的出現(xiàn)，正是試圖從根本上重構(gòu)用戶對(duì)“大三排SUV”的認(rèn)知。

基于蔚來全新智能電動(dòng)平臺(tái)打造，ES8通過高度集成化的電驅(qū)布局實(shí)現(xiàn)了空間結(jié)構(gòu)的革命性改變。其車身長(zhǎng)度達(dá)到5,280毫米，軸距3,130毫米，卻仍然實(shí)現(xiàn)了艙內(nèi)6.2平米的凈面積和777升的儲(chǔ)物空間——“6人12箱”不再是營(yíng)銷話術(shù)，而是真實(shí)的用車場(chǎng)景。更值得一提的是，它全系標(biāo)配三把零重力座椅，支持同時(shí)展開，第三排也可實(shí)現(xiàn)130度躺角。這些細(xì)節(jié)背后，是對(duì)每一個(gè)座位乘客的尊重，是對(duì)“座座皆平等”的極致追求。

性能方面，全域900V高壓架構(gòu)、雙電機(jī)520千瓦功率、3.97秒破百的加速能力，讓ES8躋身“三秒俱樂部”，徹底扭轉(zhuǎn)了大型SUV笨重、遲緩的刻板印象。而其CLTC續(xù)航635公里、百公里電耗16.6千瓦時(shí)的表現(xiàn)，更是將純電出能效優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。配合蔚來已在全國(guó)佈建的8,246座充換電站（其中換電站3,500座），用戶的續(xù)航焦慮正在被實(shí)實(shí)在在的基礎(chǔ)設(shè)施化解。

如果說這些參數(shù)仍顯得有些抽象，那么ES8在體驗(yàn)層面的突破則更具感染力。行業(yè)首創(chuàng)的“天空中置”揚(yáng)聲器、雙杜比認(rèn)證座艙、21.4英寸Mini-LED天空屏、AI流光溢彩氛圍聯(lián)動(dòng)……它不再僅僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)移動(dòng)的沉浸式影音空間。而這一切，起售價(jià)僅為40.68萬元，若選擇BaaS電池租用方案，更可下探至29.88萬元。李斌甚至在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)承諾：“若今年無法交付，將補(bǔ)貼用戶明年的購(gòu)置稅差額?！边@種誠(chéng)意，在高端汽車市場(chǎng)實(shí)屬罕見。

ET9地平線特別版：當(dāng)科技成為藝術(shù)，用車載符號(hào)致敬品牌精神

如果說ES8是蔚來對(duì)家庭與商務(wù)全場(chǎng)景的回應(yīng)，那么ET9地平線特別版，則是蔚來對(duì)品牌精神的一次深度溯源與美學(xué)表達(dá)。該車型售價(jià)81.8萬元起（BaaS方案71萬元起），不僅是一款車，更被打造為“融匯天地之美的設(shè)計(jì)旗艦”。

其設(shè)計(jì)靈感直接源自蔚來Logo的寓意：上半是天空與愿景，下半是大地與行動(dòng)，而地平線則是天地交匯之處，象征著希望與開始。ET9地平線特別版通過“南極星藍(lán)+月輝銀”雙色車身、原創(chuàng)地平線腰線、23英寸鍛造攬?jiān)螺喨Φ仍?，將這一理念轉(zhuǎn)化為可視化的藝術(shù)語言。涂裝工藝耗時(shí)107小時(shí)，雙色邊界經(jīng)75小時(shí)手工打磨，實(shí)現(xiàn)“零階差光滑漆面”；內(nèi)飾則采用專屬雙色主題，前排沉穩(wěn)，后排雅致（參數(shù)丨圖片），配合嵌鋁真木飾板、黑蝶貝母徽章、頂級(jí)刺繡工藝等細(xì)節(jié)，在車內(nèi)構(gòu)建出一套完整的“天地美學(xué)”系統(tǒng)。

但這并不意味著ET9只在意外觀。相反，它同樣是蔚來技術(shù)的集大成者。搭載自研神璣NX9031芯片、SkyOS·天樞操作系統(tǒng)、天行智能底盤等12項(xiàng)全棧技術(shù)，擁有超過1000項(xiàng)專利。中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向、集成式全主動(dòng)懸架等硬件創(chuàng)新，讓ET9在駕控層面實(shí)現(xiàn)了“低速掉頭不換手，高速變線更穩(wěn)定”的突破，真正做到了“駕乘皆頂流”。

值得注意的是，ET9 Horizon特別版并不追求走量，而更像是一面旗幟——它致敬的是那些“敢想，有為”的創(chuàng)新引領(lǐng)者，是蔚來“仰望天空，腳踏實(shí)地”品牌精神的原點(diǎn)之作。

從全新ES8到ET9地平線特別版，從30萬級(jí)家庭SUV到80萬級(jí)行政旗艦，蔚來正在用產(chǎn)品證明：純電不是妥協(xié)，而是體驗(yàn)的升維；技術(shù)不是噱頭，而是豪華的基石。正如李斌所說，“用戶從純電技術(shù)帶來的體驗(yàn)收益，已開始大于因加電不便帶來的體驗(yàn)損失?！?這或許正是2025年成為拐點(diǎn)的根本原因。

而蔚來所做的，不僅僅是在這個(gè)拐點(diǎn)上推出兩款新車，更是通過十年時(shí)間構(gòu)建起了包括自研技術(shù)、智能制造、充換電網(wǎng)絡(luò)、用戶服務(wù)在內(nèi)的完整體系。這才是它敢于多品牌運(yùn)營(yíng)、覆蓋18萬至80萬價(jià)格區(qū)間的底氣所在。未來的汽車競(jìng)爭(zhēng)，注定不再是單點(diǎn)產(chǎn)品的比拼，而是體系與生態(tài)的較量。在這一局中，蔚來似乎已提前拿到了下一程的船票。