當(dāng)下想選一臺(tái)“全能”電混轎車，對(duì)很多消費(fèi)者來說并不容易。是優(yōu)先考慮省油？還是看重智能？又或是追求操控？市面上的車型似乎總讓你在這些需求中做出讓步。不過，領(lǐng)克近期推出的首款中大型插電混動(dòng)轎車——領(lǐng)克10 EM-P，憑借“標(biāo)配即頂配”的策略，讓消費(fèi)者不用再取舍，輕松實(shí)現(xiàn)“所有需求都滿足”。

性能智能雙達(dá)標(biāo)，告別混動(dòng)“單一短板”

傳統(tǒng)混動(dòng)車型往往難以平衡動(dòng)力與智能，要么為了智能配置降低動(dòng)力表現(xiàn)，要么為了強(qiáng)勁動(dòng)力減少智能功能。而領(lǐng)克10 EM-P搭載的EM-P?智能電混系統(tǒng)，給出了兩者兼顧的優(yōu)質(zhì)答案。這套系統(tǒng)由1.5T Evo電混專用引擎、DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)和后橋P4異步電機(jī)構(gòu)成，讓這臺(tái)中大型轎車的零百加速最快達(dá)到5.1秒，同時(shí)WLTC工況下綜合油耗僅0.99L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與省油的完美兼顧。 更重要的是，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配的智電四驅(qū)系統(tǒng)，絕非“象征性”配置。后橋電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)配合扭矩矢量分配技術(shù)，使得車輛在濕滑路面或高速過彎時(shí)，車尾能主動(dòng)跟隨車身動(dòng)作，帶來“沉穩(wěn)且靈活”的操控感受，徹底打破了混動(dòng)車“只省油、不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)”的固有認(rèn)知。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P直接配備“激光雷達(dá)+Thor芯片”的高端組合。擁有700TOPS算力的Thor芯片，搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，不僅能實(shí)現(xiàn)高速NOA輔助、自動(dòng)泊車輔助等常規(guī)功能，還借助BEV感知架構(gòu)與時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法，讓車輛在擁堵路況下處理加塞、匝道匯入等場(chǎng)景時(shí)，決策邏輯更貼近經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。實(shí)測(cè)中，面對(duì)突然沖出的電動(dòng)車、前車緊急剎車等突發(fā)情況，該系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)比部分以“激進(jìn)”為特色的新勢(shì)力車型更穩(wěn)妥合理。

科技美學(xué)相融合，顏值舒適皆在線

領(lǐng)克10 EM-P承襲家族“The Next Day”設(shè)計(jì)語言，以光為設(shè)計(jì)靈感，重新定義了高端出行的視覺風(fēng)格。車身線條流暢順滑，光影在車身上流轉(zhuǎn)，勾勒出獨(dú)特的視覺美感。無邊框車門開啟瞬間，立刻成為街頭焦點(diǎn)，儀式感拉滿；全景星穹天幕則為車內(nèi)帶來開闊視野，白天可沐浴陽光，夜晚能仰望星空，輕松營(yíng)造浪漫氛圍。

車內(nèi)空間更是將舒適與高端展現(xiàn)得淋漓盡致。高達(dá)18㎡的軟性材質(zhì)覆蓋車內(nèi)，觸感柔軟親膚，每一次觸摸都能感受到奢華質(zhì)感。Nappa真皮座椅不僅質(zhì)感出眾，還配備按摩功能，即便長(zhǎng)途駕駛，也能有效緩解腰酸背痛。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器全景聲音響系統(tǒng)，如同把頂級(jí)音樂廳搬進(jìn)車內(nèi)，音符環(huán)繞耳邊，沉浸式聽覺享受隨時(shí)開啟，讓出行成為一種愜意的體驗(yàn)。

集團(tuán)技術(shù)支撐，混動(dòng)領(lǐng)域的長(zhǎng)期深耕

領(lǐng)克10 EM-P的“科技實(shí)力”，本質(zhì)上是吉利集團(tuán)技術(shù)資源的充分釋放。在智能座艙領(lǐng)域，LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)與吉利星睿智算中心2.0形成“車云雙腦”協(xié)同模式，讓車輛能夠通過OTA持續(xù)升級(jí)進(jìn)化。比如未來可能推出的“AI代客泊車”功能，正是依靠車端200TOPS算力與云端23.5 EFLOPS綜合算力的協(xié)同計(jì)算才得以實(shí)現(xiàn)。 輔助駕駛領(lǐng)域，千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)已覆蓋輔助駕駛、動(dòng)力、底盤三大域，這種“全域AI”的布局，讓領(lǐng)克10 EM-P的智能體驗(yàn)不再是“單一功能領(lǐng)先”，而是“系統(tǒng)級(jí)全面超越”。

更值得關(guān)注的是，集團(tuán)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域始終堅(jiān)持長(zhǎng)期投入。從AI云動(dòng)力2.0對(duì)能量管理的精準(zhǔn)控制，到AI數(shù)字底盤對(duì)路況的毫秒級(jí)響應(yīng)，領(lǐng)克正在構(gòu)建一套“可不斷升級(jí)的混動(dòng)技術(shù)體系”。這意味著，用戶現(xiàn)在購(gòu)買的領(lǐng)克10 EM-P，未來通過軟件升級(jí)，或許能實(shí)現(xiàn)更低的能耗、更強(qiáng)的動(dòng)力，甚至解鎖新的駕駛模式。這種“常用常新”的潛力，才是混動(dòng)車應(yīng)對(duì)“技術(shù)過時(shí)”問題的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，領(lǐng)克10 EM-P確實(shí)精準(zhǔn)解決了不少用戶的需求痛點(diǎn)。上市僅56分鐘，大定訂單就突破10000臺(tái)，這樣的成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)市場(chǎng)中十分亮眼。目前，這款車的上市限時(shí)價(jià)為16.38萬起，若在10月31日之前下訂并完成提車，還能享受包括金融優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等在內(nèi)的8重限時(shí)權(quán)益，這些實(shí)實(shí)在在的福利為消費(fèi)者提供了更多購(gòu)車動(dòng)力。

總的來說，領(lǐng)克10 EM-P的推出，不僅填補(bǔ)了領(lǐng)克品牌在C級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的空白，更用豐富的配置證明了“科技普惠”并非空談。在當(dāng)前汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，它選擇了一條以提升價(jià)值為核心的發(fā)展道路，而這正是當(dāng)下消費(fèi)者真正需要的。