2025年9月29日12時，廣惠城際北延段將正式開通運營，標志著惠州市民期盼已久的城際鐵路與國家級干線高鐵實現(xiàn)無縫對接。這條全長6.36公里的交通“動脈”，成功打通了惠州市區(qū)連接贛深高鐵的“最后一公里”，為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)注入了新動力。

高效連接，破解換乘難題

廣惠城際北延段線路自既有廣惠城際小金口站引出，一路向北延伸至贛深高鐵惠州北站，其中近八成線路為地下段，設(shè)計時速根據(jù)路段分別為200公里（地面段）和160公里（地下段）。

廣東城際線網(wǎng)示意圖。

線路開通后，日常從惠州北站出發(fā)的城際列車將達到28車次，線路到達站點可達東莞西、番禺、飛霞、佛山西、琶洲、清城、肇慶等大灣區(qū)核心城市。

惠州北站。

日常到達惠州北站的城際列車將達到33車次（其中大站停11車次，特快2車次），線路始發(fā)站點來自常平東、鼎湖東、番禺、飛霞、佛山西、廣州蓮花山、花都、琶洲、清城、肇慶。

惠州北站到白云機場北快慢車票價相同，用時不同。

有網(wǎng)友說廣東城際“又慢又貴”，南都記者通過12306查詢到，從惠州北出發(fā)直達白云機場北票價106元起，最快一趟途經(jīng)7站需1小時55分，而最慢的一趟途經(jīng)31站，站站停，全程用時3小時38分，票價完全相同。

惠州北至白云機場北全程31站，用時3小時38分鐘。

此次開通的最大亮點在于實現(xiàn)了“零距離換乘”。市民在惠州北站下城際列車后，通過指引，僅需約10分鐘即可步行至高鐵候車區(qū)，輕松換乘贛深高鐵前往沿線目的地。同時，站點每日安排志愿者提供引導(dǎo)服務(wù)，確保乘客安全、有序出行。

廣惠城際北沿線開通當日，一女子正在用自動售票機購票。

高鐵城際直通，助推粵港澳大灣區(qū)城市融合

作為廣東省、市“十四五”規(guī)劃的重點交通項目，廣惠城際北延段的開通意義非凡。它不僅是惠州首條自主投資建設(shè)的城際鐵路，實現(xiàn)了從無到有的歷史性突破，更關(guān)鍵的是，它首次將惠州城際鐵路與國家干線高鐵順利對接。

廣惠城際北沿線首發(fā)車上，乘客在交流。

這一連接極大提升了惠州北站作為綜合交通樞紐的功能，使惠州與廣州、東莞、佛山等城市間的“一小時生活圈”變得更加真切可感。通過“公交化運營”的便捷服務(wù)，市民跨城通勤效率顯著提高，時間成本大幅壓縮，切實增強了出行的獲得感與幸福感。

值得一提的是，這條短短線路的建設(shè)過程并非一帆風(fēng)順。施工方面臨著下穿京九鐵路、小金河，以及巖溶地質(zhì)等諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，涉及多部門協(xié)調(diào)的涉鐵施工和復(fù)雜交叉作業(yè)更是考驗?；葜菔姓跋嚓P(guān)單位堅持目標與問題導(dǎo)向，凝聚合力，逐一攻克技術(shù)瓶頸，最終圓滿完成了項目建設(shè)。

廣惠城際北延段的開通，是惠州深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的里程碑式成果。這條新的城際動脈，將有效促進深莞惠都市圈資源要素的高效流動，優(yōu)化區(qū)域綜合交通格局，帶動沿線產(chǎn)業(yè)集聚與城市功能提升，為惠州打造電子信息、人工智能等產(chǎn)業(yè)集群拓展新空間，為城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)賦能。

采寫/攝影：南都N視頻記者 田飛