在國際關(guān)系復(fù)雜多變的當下，總有些令人匪夷所思的“提議”冒出來。

根據(jù)路透社和美國眾議院官網(wǎng)的消息，在當?shù)貢r間9月18日這天，美國國會眾議院中國問題特別委員會主席、共和黨議員約翰·穆勒納爾，想出了一個實在算不上高明的點子。

他喊話特朗普政府，聲稱若中國不答應(yīng)美國在稀土供應(yīng)上的要求，就限制甚至暫停中國航空公司在美國和盟國的著陸權(quán)。

就是說，如果中國不答應(yīng)給美國提供稀土，那就不讓中國的飛機落地。也能看出，美方對稀土的”焦慮“確實很嚴重。

除此之外，他還提出了另外兩個附加“建議”：一是，審查針對向中國銷售商用飛機、零部件和維護服務(wù)的出口管制政策；二是，與美國的主要盟友進行協(xié)調(diào)，共同限制中國航空領(lǐng)域的對外投資。

對此，穆勒納爾大言不慚地宣稱，這些舉措是為了給北京遞個“明白話”，能夠向中方釋放出“明確的信號”。

言外之意，他試圖用限制航空相關(guān)出口的方式，逼中國在稀土供應(yīng)問題上讓步，本質(zhì)上就是拿民用領(lǐng)域的合作當籌碼，要挾中國妥協(xié)。

畢竟，他自己也承認幻想借此增強美聯(lián)盟的“韌性“與”團結(jié)”，在對華問題上獲取所謂的“真正籌碼” 。

其實，這位美議員本就老愛拿著各種“反華”議題炒作。

他所在的中國問題特別委員會，從成立起就幾乎沒干過什么好事，炮制了一堆抹黑中國的議題。

早在今年7月，穆勒納爾就把矛頭對準了中國留學生。

他專門給美國7所大學寫信施壓，逼著這些學校重新掂量和中國國家留學基金管理委員會的合作，甚至要求他們干脆終止合作，明擺著就是想給中美之間正常的教育交流添堵。

那段時間，在芯片議題上，他同樣沒閑著。

當時特朗普政府打算恢復(fù)英偉達向中國出口H20芯片，穆勒納爾立馬跳出來反對，還煞有介事地宣稱，要是這么做，會讓中國的軍事實力和在AI領(lǐng)域的競爭力得到提升。

但美國的一些企業(yè)又無法失去中國這個大市場。

說回這次拿航班著陸權(quán)威脅中國的事，也是一招“臭棋”。

近年來中美航班數(shù)量本就因各種因素波動不斷。

2020年受新冠疫情和美西方對俄制裁影響，中美航班大范圍削減，后來好不容易慢慢增班。

值得一提的是，上一年，美國幾大航空公司還有航空業(yè)的工會就動過手腳，他們跑去“游說”美國政府，硬是讓政府停下了中美新增航班的審批。

當時他們拿出來的理由是“中國搞反競爭政策”，這話聽著冠冕堂皇，無非是一種借口罷了。

不過，在本周三，美國運輸部又給聯(lián)合航空、美國航空和達美航空開了綠燈，把它們飛中國的航班許可再延長六個月。

但這許可的水分不小，三家航司加起來每周也只能飛48趟往返中國的航班，跟之前批下來的119趟比，差得可不是一星半點。

當然，中國這邊航空公司飛美國的航班數(shù)量，也跟這個數(shù)字對得上，算是一種微妙的平衡。

只能說，要真聽了穆勒納爾的話，限制中國航班落地，美國自己的日子也不會太好過。

總之，穆勒納爾的提議就是一場鬧劇，不僅解決不了美國在稀土問題上的困境，還會給美國自身的航空、旅游等產(chǎn)業(yè)進一步帶來沖擊，并破壞好不容易有所緩和的中美關(guān)系。