【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張張】

村里通了網(wǎng)的人都知道，小米召回11萬(wàn)輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)版這事兒。哪怕直至此時(shí)此刻，依然有很多人高呼支持小米，認(rèn)為召回是車(chē)企負(fù)責(zé)任的行為，這是一次OTA升級(jí)的主動(dòng)召回。不過(guò)也有不少人，明顯并不買(mǎi)這種說(shuō)法的賬。

正當(dāng)兩軍戰(zhàn)事膠著，打得難分伯仲之時(shí)，沒(méi)想到，其中一方突然“天降神兵”如有神助。今天咱就嘮點(diǎn)兒最新后續(xù)，各位且看且珍惜。

9月21日中午11：38，“中國(guó)質(zhì)量報(bào)告”公眾號(hào)，突然發(fā)表了一篇名為《11萬(wàn)輛小米SU7并非例行OTA，而是接受調(diào)查后被動(dòng)召回》。而這個(gè)賬號(hào)來(lái)頭不小，它是市場(chǎng)監(jiān)管總局主管的媒體賬號(hào)。

而這篇文章的動(dòng)機(jī)，或許正是與上述那場(chǎng)關(guān)于“小米究竟是主動(dòng)還是被動(dòng)召回”的爭(zhēng)議有關(guān)。但人家當(dāng)然不是為了“參戰(zhàn)”，而是澄清和說(shuō)明，強(qiáng)調(diào)此次召回的必要性和嚴(yán)肅性，同時(shí)也起到提醒與敦促相關(guān)小米車(chē)主的作用。

文章雖然很長(zhǎng)，但明確了3個(gè)事實(shí)。

第一點(diǎn)，小米SU7這一次召回就是因?yàn)樗膫€(gè)字：產(chǎn)品缺陷。具體原因是因?yàn)楦咚佥o助駕駛能力不足，會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)潛在的安全隱患。這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

如果你遇到有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題以及各類(lèi)消費(fèi)陷阱，歡迎來(lái)到「汽車(chē)質(zhì)量」小程序，30秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車(chē)企、監(jiān)管部門(mén)和千萬(wàn)車(chē)主圈。

然而，小米官方在9月19日當(dāng)天發(fā)布的《小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》中，通篇都在強(qiáng)調(diào)免費(fèi)的軟件升級(jí)（OTA），強(qiáng)調(diào)自己負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象。而最需要向車(chē)主明確與強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵信息“安全缺陷”、“安全隱患”，卻只字未提。只是輕描淡寫(xiě)地著墨一句“我們是為了進(jìn)一步提升輔助駕駛功能的可靠性?！?/p>

在十一萬(wàn)條生命、十一萬(wàn)個(gè)家庭面前，（甚至一場(chǎng)車(chē)禍可能奪走的生命數(shù)量難以預(yù)計(jì)），“可靠性”三個(gè)字的分量，真的足夠強(qiáng)調(diào)這次召回的必要性么？不必多言，相信其中區(qū)別不是只有文字工作者才懂。而一句“雖然本次升級(jí)不需要物理更換任何零件，但我們?nèi)园凑照倩氐某绦蜻M(jìn)行管理和備案?！备侨菀滓苏`解小米此次的召回，完全出于主動(dòng)承擔(dān)。

中華文學(xué)博大精深，同一件事，表達(dá)側(cè)重點(diǎn)不同，讀者產(chǎn)生的解讀就完全不同。

第二點(diǎn)，這篇文章里，官方第一次給大家科普了召回編號(hào)的命名規(guī)則。根據(jù)這個(gè)召回編號(hào)，就能進(jìn)一步證實(shí)小米此次并非主動(dòng)召回，而是在受調(diào)查的情況下不得不做出的一次召回。

“根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T39061--2020，汽車(chē)產(chǎn)品召回編號(hào)規(guī)則與編號(hào)應(yīng)用》，汽車(chē)產(chǎn)品召回編號(hào)結(jié)構(gòu)由缺陷類(lèi)別(S/E)、年代標(biāo)識(shí)(4位年份)、產(chǎn)品類(lèi)型(M/T/C/E)、順序號(hào)(4位流水號(hào))，和召回類(lèi)型(V/I/O)五部分組成，適用于召回活動(dòng)的標(biāo)識(shí)與數(shù)據(jù)追溯。

其中缺陷類(lèi)別為S(安全缺陷)、E(環(huán)保缺陷);召回類(lèi)型則為V(主動(dòng)召回)、1(受調(diào)查影響召回)、0(責(zé)令召回)?！?/p>

帶著上述“標(biāo)準(zhǔn)公式”做題，再回看這次市監(jiān)局發(fā)布的那份小米召回的公告，答案就很清晰。

小米此次召回編號(hào)為“S2025M0149I”和“S2025M0150I”，對(duì)應(yīng)缺陷類(lèi)別為S，即安全缺陷;召回類(lèi)型為I，即受調(diào)查影響召回。因此，小米汽車(chē)此次召回并非主動(dòng)召回，是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下的被迫召回。

第三點(diǎn)，文章中明確提出：“OTA不等于召回，更不能代替召回。OTA被普遍用到召回領(lǐng)域后，提高了召回效率，降低了召回成本。但另一方面，也模糊了‘OTA’和‘召回’之間的界限。”

為何需要解釋這一點(diǎn)？是因?yàn)樾∶状舜问且驗(yàn)槿毕荻徽倩兀皇且驗(yàn)樾枰狾TA被召回。而小米發(fā)布的《小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》里，在解釋所謂的召回原因中混入了一個(gè)“秋季大版本更新”的信息，是否就存在混淆視聽(tīng)的嫌疑？

所以總結(jié)下來(lái)，官媒這篇文章意圖明確，是為了糾正一些錯(cuò)誤的，混淆概念的說(shuō)法。告訴大家小米此次OTA召回的本質(zhì)，就是因?yàn)橘|(zhì)量缺陷，以及受到調(diào)查被迫召回，沒(méi)有任何的彎彎繞。

而把整件事推向高潮的部分是，昨天中午，這篇文章的作者主動(dòng)刪除了這篇文章，原因不明。難道這一篇稿子也有“質(zhì)量問(wèn)題”需要被召回么？這個(gè)答案誰(shuí)也不清楚。

下面分享一些網(wǎng)友對(duì)此事的看法：

（Cr:抖音“中國(guó)汽車(chē)報(bào)”下方評(píng)論）

“這可是權(quán)威官方號(hào)啊”

（Cr:抖音“云鋰車(chē)聞”下方評(píng)論）

“定金都不給你們退，資本家會(huì)主動(dòng)召回？”

（Cr:抖音“云鋰車(chē)聞”下方評(píng)論）

“被動(dòng)召回非要營(yíng)銷(xiāo)為主動(dòng)召回?！?/strong>

（Cr:抖音“云鋰車(chē)聞”下方評(píng)論）

“你們都太嫩了，召回十多萬(wàn)輛，怎么可能就輔助系統(tǒng)的問(wèn)題，肯定存在重大安全隱患?！?/strong>

對(duì)此，各位怎么看？歡迎評(píng)論區(qū)討論。官媒實(shí)錘小米被動(dòng)召回的文章被刪 網(wǎng)友：定金都不給退，能主動(dòng)召回？

其他放不下的標(biāo)題：官媒實(shí)錘小米被動(dòng)召回文章被刪 網(wǎng)友:定金都不給退，能主動(dòng)召回？

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張張】

村里通了網(wǎng)的人都知道，小米召回11萬(wàn)輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版這事兒。哪怕直至此時(shí)此刻，依然有很多人高呼支持小米，認(rèn)為召回是車(chē)企負(fù)責(zé)任的行為，這是一次OTA升級(jí)的主動(dòng)召回。不過(guò)也有不少人，明顯并不買(mǎi)這種說(shuō)法的賬。

正當(dāng)兩軍戰(zhàn)事膠著，打得難分伯仲之時(shí)，沒(méi)想到，其中一方突然“天降神兵”如有神助。今天咱就嘮點(diǎn)兒最新后續(xù)，各位且看且珍惜。

9月21日中午11：38，“中國(guó)質(zhì)量報(bào)告”公眾號(hào)，突然發(fā)表了一篇名為《11萬(wàn)輛小米SU7并非例行OTA，而是接受調(diào)查后被動(dòng)召回》。而這個(gè)賬號(hào)來(lái)頭不小，它是市場(chǎng)監(jiān)管總局主管的媒體賬號(hào)。

而這篇文章的動(dòng)機(jī)，或許正是與上述那場(chǎng)關(guān)于“小米究竟是主動(dòng)還是被動(dòng)召回”的爭(zhēng)議有關(guān)。但人家當(dāng)然不是為了“參戰(zhàn)”，而是澄清和說(shuō)明，強(qiáng)調(diào)此次召回的必要性和嚴(yán)肅性，同時(shí)也起到提醒與敦促相關(guān)小米車(chē)主的作用。

文章雖然很長(zhǎng)，但明確了3個(gè)事實(shí)。

第一點(diǎn)，小米SU7這一次召回就是因?yàn)樗膫€(gè)字：產(chǎn)品缺陷。具體原因是因?yàn)楦咚佥o助駕駛能力不足，會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)潛在的安全隱患。這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

如果你遇到有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題以及各類(lèi)消費(fèi)陷阱，歡迎來(lái)到「汽車(chē)質(zhì)量」小程序，30秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車(chē)企、監(jiān)管部門(mén)和千萬(wàn)車(chē)主圈。

然而，小米官方在9月19日當(dāng)天發(fā)布的《小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》中，通篇都在強(qiáng)調(diào)免費(fèi)的軟件升級(jí)（OTA），強(qiáng)調(diào)自己負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象。而最需要向車(chē)主明確與強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵信息“安全缺陷”、“安全隱患”，卻只字未提。只是輕描淡寫(xiě)地著墨一句“我們是為了進(jìn)一步提升輔助駕駛功能的可靠性?！?/p>

在十一萬(wàn)條生命、十一萬(wàn)個(gè)家庭面前，（甚至一場(chǎng)車(chē)禍可能奪走的生命數(shù)量難以預(yù)計(jì)），“可靠性”三個(gè)字的分量，真的足夠強(qiáng)調(diào)這次召回的必要性么？不必多言，相信其中區(qū)別不是只有文字工作者才懂。而一句“雖然本次升級(jí)不需要物理更換任何零件，但我們?nèi)园凑照倩氐某绦蜻M(jìn)行管理和備案?！备侨菀滓苏`解小米此次的召回，完全出于主動(dòng)承擔(dān)。

中華文學(xué)博大精深，同一件事，表達(dá)側(cè)重點(diǎn)不同，讀者產(chǎn)生的解讀就完全不同。

第二點(diǎn)，這篇文章里，官方第一次給大家科普了召回編號(hào)的命名規(guī)則。根據(jù)這個(gè)召回編號(hào)，就能進(jìn)一步證實(shí)小米此次并非主動(dòng)召回，而是在受調(diào)查的情況下不得不做出的一次召回。

“根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T39061--2020，汽車(chē)產(chǎn)品召回編號(hào)規(guī)則與編號(hào)應(yīng)用》，汽車(chē)產(chǎn)品召回編號(hào)結(jié)構(gòu)由缺陷類(lèi)別(S/E)、年代標(biāo)識(shí)(4位年份)、產(chǎn)品類(lèi)型(M/T/C/E)、順序號(hào)(4位流水號(hào))，和召回類(lèi)型(V/I/O)五部分組成，適用于召回活動(dòng)的標(biāo)識(shí)與數(shù)據(jù)追溯。

其中缺陷類(lèi)別為S(安全缺陷)、E(環(huán)保缺陷);召回類(lèi)型則為V(主動(dòng)召回)、1(受調(diào)查影響召回)、0(責(zé)令召回)?！?/p>

帶著上述“標(biāo)準(zhǔn)公式”做題，再回看這次市監(jiān)局發(fā)布的那份小米召回的公告，答案就很清晰。

小米此次召回編號(hào)為“S2025M0149I”和“S2025M0150I”，對(duì)應(yīng)缺陷類(lèi)別為S，即安全缺陷;召回類(lèi)型為I，即受調(diào)查影響召回。因此，小米汽車(chē)此次召回并非主動(dòng)召回，是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下的被迫召回。

第三點(diǎn)，文章中明確提出：“OTA不等于召回，更不能代替召回。OTA被普遍用到召回領(lǐng)域后，提高了召回效率，降低了召回成本。但另一方面，也模糊了‘OTA’和‘召回’之間的界限。”

為何需要解釋這一點(diǎn)？是因?yàn)樾∶状舜问且驗(yàn)槿毕荻徽倩?，而不是因?yàn)樾枰狾TA被召回。而小米發(fā)布的《小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》里，在解釋所謂的召回原因中混入了一個(gè)“秋季大版本更新”的信息，是否就存在混淆視聽(tīng)的嫌疑？

所以總結(jié)下來(lái)，官媒這篇文章意圖明確，是為了糾正一些錯(cuò)誤的，混淆概念的說(shuō)法。告訴大家小米此次OTA召回的本質(zhì)，就是因?yàn)橘|(zhì)量缺陷，以及受到調(diào)查被迫召回，沒(méi)有任何的彎彎繞。

而把整件事推向高潮的部分是，昨天中午，這篇文章的作者主動(dòng)刪除了這篇文章，原因不明。難道這一篇稿子也有“質(zhì)量問(wèn)題”需要被召回么？這個(gè)答案誰(shuí)也不清楚。

下面分享一些網(wǎng)友對(duì)此事的看法：

（Cr:抖音“中國(guó)汽車(chē)報(bào)”下方評(píng)論）

“這可是權(quán)威官方號(hào)啊”

（Cr:抖音“云鋰車(chē)聞”下方評(píng)論）

“定金都不給你們退，資本家會(huì)主動(dòng)召回？”

（Cr:抖音“云鋰車(chē)聞”下方評(píng)論）

“被動(dòng)召回非要營(yíng)銷(xiāo)為主動(dòng)召回?！?/strong>

（Cr:抖音“云鋰車(chē)聞”下方評(píng)論）

“你們都太嫩了，召回十多萬(wàn)輛，怎么可能就輔助系統(tǒng)的問(wèn)題，肯定存在重大安全隱患。”

對(duì)此，各位怎么看？歡迎評(píng)論區(qū)討論。