在注意力碎片化的數(shù)字時代，廠商價值傳播早已不是簡單的信息發(fā)布，而是關(guān)乎品牌資產(chǎn)增值的戰(zhàn)略博弈。9月25日，中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自主汽車行業(yè)分會與自主汽車網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的8月廠商價值傳播指數(shù)。

長安汽車以756.83的價值指數(shù)再次登頂，比亞迪雖以31萬輛的銷量創(chuàng)下歷史新高，蟬聯(lián)銷量冠軍，但價值指數(shù)734.91僅列第二；吉利汽車則憑借均衡表現(xiàn)，價值指數(shù)728.45排名第三，銷量214,090輛位列第二。這場價值與銷量的錯位博弈，看似矛盾，實則折射出汽車行業(yè)的深刻變革：在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，技術(shù)傳播正成為車企競逐的隱形戰(zhàn)場，而用戶心智的爭奪已遠(yuǎn)超單純銷量數(shù)字的比拼。那么，這份榜單背后，究竟隱藏著哪些行業(yè)新邏輯？車企又該如何在價值與銷量的錯位中，找到破局之道？

自主陣營:長安技術(shù)聲量持續(xù)發(fā)酵,比亞迪銷量神話下的隱憂

在自主品牌陣營，8月的格局延續(xù)了7月的戲劇性反轉(zhuǎn)，卻增添了新的變量。長安汽車憑借其“藍(lán)鯨動力實驗室”的持續(xù)技術(shù)發(fā)酵，成功蟬聯(lián)價值傳播榜首，指數(shù)高達(dá)756.83。這并非偶然——長安通過深藍(lán)S07的“超級增程”實測視頻全網(wǎng)播放破千萬，以及UNI系列智能座艙的“多模態(tài)交互”場景化傳播，將硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的出行體驗。這種“技術(shù)可視化”策略，讓“工程師長安”的標(biāo)簽深入人心，證明其價值傳播正逐步轉(zhuǎn)化為市場勢能。長安的逆襲，揭示了行業(yè)新規(guī)則：在信息爆炸時代，技術(shù)聲量若能精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)人群，即使銷量轉(zhuǎn)化滯后，也能搶占心智高地，為品牌升級鋪路。

比亞迪的銷量神話卻伴隨著價值傳播的微妙下滑。作為銷量冠軍，其8月銷量310,200輛刷新紀(jì)錄，1-8月累計2,194,886輛的龐大規(guī)模，幾乎相當(dāng)于吉利和奇瑞的總和。然而，價值指數(shù)734.91位列第二，雖略高于7月，但與長安的差距拉大至21.92點。這暴露了比亞迪的隱憂：依靠“油電同價”策略帶來的銷量紅利正逐漸見頂，價值傳播卻未能完全匹配其規(guī)模效應(yīng)。比亞迪正積極調(diào)整，通過“云輦智能車身控制系統(tǒng)”的越野場景傳播，以及騰勢N7（參數(shù)丨圖片）的城市NOA技術(shù)演示，試圖將參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值錨點。

吉利汽車則以“雙線并進(jìn)”策略，成為自主陣營的穩(wěn)定器。價值指數(shù)728.45排名第三，銷量214,090輛位列第二，是唯一闖入雙TOP3的自主品牌。銀河L7的“雷神電混8848極限挑戰(zhàn)”直播，以及“神盾電池針刺實驗”的視覺化呈現(xiàn)，成功將抽象安全概念轉(zhuǎn)化為沖擊力十足的傳播內(nèi)容。吉利在聲量與銷量間的精妙平衡，證明了一個真理：在電動化時代，車企需將技術(shù)參數(shù)融入生活場景，才能實現(xiàn)價值與銷量的同步提升。整體而言，自主陣營的錯位博弈，凸顯了技術(shù)傳播的威力——長安靠聲量登頂，比亞迪靠規(guī)模守擂，而吉利的均衡路線，正為行業(yè)樹立新標(biāo)桿。

合資陣營:大眾轉(zhuǎn)型陣痛加劇,豐田穩(wěn)守可靠性護(hù)城河

合資品牌的8月表現(xiàn)，進(jìn)一步暴露了轉(zhuǎn)型中的撕裂與韌性。一汽大眾價值指數(shù)650.32位列第六，銷量121,319輛排名第四。其“油電雙線”策略中，ID.系列純電車型雖在放量，但“油電同店”的傳播模式導(dǎo)致資源分散，MEB平臺技術(shù)未能破圈。

豐田系則延續(xù)“以穩(wěn)制勝”哲學(xué)，在風(fēng)雨中筑起護(hù)城河。一汽豐田價值指數(shù)588.74排名第八，銷量69,959輛位列第七；廣汽豐田價值548.72位列第十，銷量66,060輛排名第九。盡管排名靠后，豐田的價值傳播聚焦“可靠性”核心——從“TNGA架構(gòu)碰撞測試全優(yōu)”到“混動電池終身質(zhì)?！钡臉銓崝⑹?，精準(zhǔn)擊中家庭用戶痛點。這種差異化定位，讓豐田在電動化浪潮中未被淹沒，1-8月累計銷量超100萬輛，證明其在細(xì)分市場的韌性。豐田的策略啟示：當(dāng)對手狂卷技術(shù)參數(shù)時，堅守品牌DNA，用真實場景傳播，反而能在價值錯位中守住基本盤。合資陣營的分化，揭示了行業(yè)殘酷現(xiàn)實——轉(zhuǎn)型不是全能賽，而是定位戰(zhàn)；大眾的陣痛與豐田的穩(wěn)健，正為后來者敲響警鐘。

新興力量:奇瑞技術(shù)深潛崛起

8月，奇瑞以價值指數(shù)655.90排名第五，銷量108,057輛位列第五，成為8月最大黑馬。這得益于其“技術(shù)深潛”式傳播——鯤鵬混動的“3擋DHT技術(shù)解析”在工程師社群引發(fā)熱議，星途攬月的“雙盲安全測試”樹立高端安全標(biāo)桿。奇瑞將晦澀參數(shù)轉(zhuǎn)化為可視化實驗，不僅價值指數(shù)躍升，1-8月累計860,126輛的銷量也穩(wěn)步增長。這種策略為品牌向上埋下伏筆：在電動化時代，小眾技術(shù)傳播若能鎖定精準(zhǔn)人群，就能在價值榜逆襲，甚至帶動銷量爬坡。

8月廠商價值傳播指數(shù)榜單，不僅是數(shù)據(jù)羅列，更是行業(yè)變革的縮影。它揭示三大核心邏輯：首先，技術(shù)聲量已成為品牌護(hù)城河，長安蟬聯(lián)榜首證明，硬核技術(shù)的場景化傳播能搶占用戶心智，即使銷量未即時登頂，也為長期增長蓄力。其次，規(guī)模效應(yīng)需配以情感敘事，比亞迪的銷量神話依然還有價值錨點的想象空間；反之，吉利均衡路線顯示，將技術(shù)融入生活場景，可雙線并進(jìn)。最后，合資陣營的分化警示，電動化轉(zhuǎn)型中不存在“全能選手”，豐田的穩(wěn)守與大眾的陣痛，凸顯定位精準(zhǔn)者方能生存——未來屬于那些能將冷冰冰的參數(shù)，轉(zhuǎn)化為溫暖用戶故事的車企。