上海
比亞迪旗下高端品牌騰勢前銷售經(jīng)理趙長江離職了！
這條消息曝光，立刻震驚了車圈，要知道，趙長江可是比亞迪的老員工，并且?guī)缀鯀⑴c了騰勢品牌的所有成長歷程。
他的離職，對騰勢，乃至整個(gè)比亞迪都影響巨大。
這條消息在半個(gè)月前就有媒體透露了，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，趙長江的社交平臺(tái)自9月30日開始就沒有更新過，因此引起了大家的懷疑。
而更有內(nèi)部消息透露，早在今年7月，因?yàn)樗穆毼粡尿v勢調(diào)去方程豹，就已經(jīng)醞釀去意。雖然表面上是平調(diào)，但實(shí)際上變成了降職。
目前，有傳言趙長江跳槽去了奇瑞與華為合作的智界，并擔(dān)任高管。只是智界方面到目前都沒有做出回應(yīng)。
其實(shí)，趙長江從比亞迪離職，本質(zhì)原因還是騰勢品牌銷量未達(dá)標(biāo)。但作為一個(gè)銷售總經(jīng)理，他沒有權(quán)利對車輛定義和設(shè)計(jì)有太多話語權(quán)。
騰勢的產(chǎn)品，不論設(shè)計(jì)還是功能，都有很濃重的“理工男造車”味道。講得通俗一點(diǎn)，就是我只管炫技，至于消費(fèi)者需要什么，不是重點(diǎn)。
例如，三電機(jī)的易三方平臺(tái)、原地調(diào)頭等功能，消費(fèi)者日常并不需要，也幾乎感受不到它和其他車型的區(qū)別。但騰勢內(nèi)部卻將其奉若珍寶。
反倒是輕量化、智能座艙、智能駕駛這些消費(fèi)者看重的地方，騰勢還有不少進(jìn)步的空間。
因此，離職后的趙長江如果真的加入智界，也算是走了一步好棋。因?yàn)橹墙缃酉聛頃?huì)有多款車型上市，正好發(fā)揮其營銷專業(yè)的才華。
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