車主必讀9月25日北京報(bào)道（記者 許甜）343天，不到一年的時(shí)間，零跑汽車完成從50萬臺到100萬臺的里程碑跨越。在喧囂的新能源賽道上，零跑最是一位低調(diào)的務(wù)實(shí)派，它避開輿論場的浮華，以扎實(shí)的性價(jià)比和穩(wěn)健擴(kuò)張悄然打開市場，堪稱“悶聲發(fā)大財(cái)”的典型代表。

2025年9月25日，一輛嶄新的零跑汽車緩緩駛下生產(chǎn)線，車間顯示屏上的數(shù)字同時(shí)跳動——1,000,000，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明面帶微笑見證著這個歷史性時(shí)刻。這家成立于2015年的新勢力車企正式躋身“百萬俱樂部”，成為繼理想之后第二家達(dá)成這一目標(biāo)的中國新勢力品牌。

從2019年6月首臺S01下線，到2024年10月第50萬臺車下線，再到如今的第100萬臺，零跑用短短六年時(shí)間，走完了傳統(tǒng)車企需要數(shù)十年才能走完的路。特別是從50萬到100萬的躍升，零跑僅用時(shí)343天，創(chuàng)下中國新勢力最快“加速度”。

01 “零跑速度”背后的技術(shù)護(hù)城河

當(dāng)大多數(shù)新勢力還在為年交付10萬輛而努力時(shí)，零跑已經(jīng)悄然完成了百萬輛的跨越。這背后的“零跑速度”令人驚嘆，更是企業(yè)將力量悉數(shù)傾注于核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品打磨的最好見證。

零跑從創(chuàng)立之初就選擇了最艱難的路：全域自研。在創(chuàng)始人朱江明這位“超級工程師”的帶領(lǐng)下，零跑堅(jiān)持核心技術(shù)全部自研自造，自研自造比例占據(jù)整車成本的65%。

業(yè)界首個八合一電驅(qū)、率先量產(chǎn)的CTC電池底盤一體化技術(shù)、首個“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)……一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)突破構(gòu)建了零跑的技術(shù)護(hù)城河。

朱江明曾表示：“我們像IT造車一樣，用制造業(yè)的精密和實(shí)干精神，證明‘造好車’的本質(zhì)。”這種技術(shù)立企的理念，讓零跑在激烈的新能源汽車競爭中殺出重圍。

02 產(chǎn)品矩陣的爆發(fā)力與生命力

技術(shù)最終要轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。零跑已布局ABCD四大產(chǎn)品系列，形成包含轎車、SUV、MPV在內(nèi)的完整產(chǎn)品矩陣。

C11上市四年持續(xù)熱銷，累計(jì)銷量跨越27萬臺；C10上市17個月全球交付量突破16萬臺；B10今年4月上市，次月交付即超萬臺；B01今年7月上市，37天交付破萬臺，創(chuàng)下零跑最快交付紀(jì)錄。

產(chǎn)品生命周期的長度是衡量產(chǎn)品力的關(guān)鍵指標(biāo)。在快速迭代的新能源汽車市場，零跑多款車型持續(xù)熱銷，成為中國新能源產(chǎn)業(yè)中超長產(chǎn)品生命周期的代表。

零跑產(chǎn)品規(guī)劃的邏輯很清晰：堅(jiān)持越級配置，用業(yè)界最好的技術(shù)、行業(yè)內(nèi)最高的配置，哪怕是豪華產(chǎn)品，同樣堅(jiān)持成本定價(jià)。

03 盈利模式與商業(yè)邏輯的獨(dú)特性

2025年上半年，零跑實(shí)現(xiàn)了一個關(guān)鍵突破：半年度凈利潤轉(zhuǎn)正。這標(biāo)志著零跑成為中國第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力車企，走出了“賣一輛虧一輛”的行業(yè)困境。

盈利的背后是零跑獨(dú)特的商業(yè)邏輯。通過全域自研，零跑建立了成本可控、品質(zhì)可控的技術(shù)優(yōu)勢，逐步形成技術(shù)能力和規(guī)模效應(yīng)的良性互動。

2024年全球交付近30萬臺，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；2025年1-8月，全系交付超32萬臺，穩(wěn)居新勢力品牌第一。規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。

2025年，零跑首次上榜《財(cái)富》中國500強(qiáng)、中國民營企業(yè)500強(qiáng)、中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)三大權(quán)威榜單，獲得了大滿貫式的認(rèn)可。

04 全球化：“輕資產(chǎn)”出海的新樣本

在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟后，零跑將目光投向了全球。但與傳統(tǒng)的重資產(chǎn)出海模式不同，零跑開創(chuàng)了一條獨(dú)特的“輕資產(chǎn)”出海路徑。

2023年，國際汽車巨頭Stellantis集團(tuán)入股零跑；2024年5月，雙方正式成立零跑國際合資公司，開拓國際市場。借助Stellantis集團(tuán)遍布全球的成熟體系，零跑實(shí)現(xiàn)了品牌國際化的“加速度”突圍。

目前，零跑已在歐洲、中東、非洲及亞太地區(qū)的30多個國家，建立了近700家集銷售與服務(wù)于一體的終端網(wǎng)點(diǎn)。歐洲市場網(wǎng)絡(luò)尤為密集，超過640家。

2025年1-8月，零跑海外市場累計(jì)交付超3萬臺，位居中國新勢力品牌榜首，并躋身德國、法國、意大利、西班牙等核心市場前列。8月份，零跑甚至超越比亞迪登頂?shù)聡冸娛袌觥?/p>

05 “零跑現(xiàn)象”背后的浙商精神

零跑的崛起也是浙商精神的詮釋。作為浙江新能源汽車的代表企業(yè)，百萬零跑是浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。零跑在浙江的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，整車產(chǎn)品和高附加值零部件的本地生產(chǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)了浙江在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位。

創(chuàng)始人朱江明身上體現(xiàn)了浙商群體“創(chuàng)新與務(wù)實(shí)結(jié)合”的特質(zhì)。他是有濃厚浙商思維的科學(xué)企業(yè)家，是用制造業(yè)的精密和實(shí)干精神證明“造好車”本質(zhì)的超級工程師。

9月份，零跑全新個性戰(zhàn)略新品Lafa5首次亮相德國慕尼黑車展，計(jì)劃于今年四季度在上市，2026年推向全球市場。零跑全新D系列產(chǎn)品D19也即將在10月份亮相。

零跑汽車的下一個百萬輛或許不需要再等343天。朱江明已經(jīng)表示：“我們希望在未來一年，同樣可以在這里見證下一個100萬輛零跑汽車的下線?！?/p>

零跑現(xiàn)象的本質(zhì)是什么？或許就是在理性消費(fèi)時(shí)代，用更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，滿足用戶對智能出行的期待。不做割韭菜的資本家，做造福于民的好企業(yè)，這條新賽道，正在被百萬零跑驗(yàn)證。