也是沒想到，新款天籟（參數丨圖片）PLUS居然成為了全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車。雖說“全球首個”這一頭銜有廠家的營銷成分在，但既然東風日產和華為搭上線了，那對于咱們想要買新天籟PLUS的消費者來說就是件好事。所以，這次的新款天籟PLUS車型，難道真的要提前鎖定爆款了嗎？

以往的燃油車被消費者所詬病最大地方，就是車機系統(tǒng)不智能，而這點又尤其是以日系品牌和德系品牌為主。如今，新天籟PLUS將首搭華為鴻蒙座艙5，那這無疑就能夠彌補其在智能座艙這塊上的短板。

毫不夸張地說，在擁有了鴻蒙座艙5的加持之后，新天籟PLUS的座艙水平有望達到合資中型車第一。那如此一來，原本那些準備買凱美瑞、邁騰、君越的人群，是不是也就都會轉到新天籟PLUS這車身上來呢？

要知道，除了鴻蒙座艙5的加持，新款天籟PLUS的外觀也已經是改變很大。新的車頭設計看起來更時尚和更具氣場感，而車尾則是換裝了貫穿式的LED尾燈，左右兩側燈源內部各配有11枚寶石燈體，看上去也挺精致。

至于動力，新天籟PLUS大概率會搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動機，最大功率243馬力（179千瓦），最大扭矩371?！っ祝瑐鲃觿t是匹配可模擬8速換擋的CVT無級變速箱。對于這套動力系統(tǒng)，外界普遍認為2.0T的發(fā)動機沒問題，拖后腿的是CVT變速箱。

有不少網友就直言：如果新天籟PLUS能用一臺9AT或者是8AT的變速箱就好了。這樣的話，不管車子賣多貴，自己都打算入手一臺。

那對于新天籟PLUS是否會考慮換變速箱這件事情，我個人是不抱太大希望。畢竟，天籟上的這套2.0T+CVT的動力組合已經賣了很長一段時間了，現(xiàn)在是你說改就改的嗎？

再者說了，東風日產已經在智能化方面即將為新天籟PLUS引入了鴻蒙座艙5，所以我認為，只要新車上市后價格合理，最好是繼續(xù)保持住現(xiàn)在優(yōu)惠后的銷售價格，其就一定能夠取得比現(xiàn)款車型更好的銷量數據表現(xiàn)。

總之，新天籟PLUS導入鴻蒙座艙5，在我看來是提前鎖定了爆款的節(jié)奏，那對于這樣的一臺新車型，你們是否會想要去擁有它呢？評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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