9月23日，在宿州市埇橋區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，淮宿蚌城際鐵路全線(xiàn)首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)成功架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入全線(xiàn)接觸網(wǎng)架設(shè)階段。

通信、信號(hào)、電力、牽引供電“四電”工程是高鐵運(yùn)行的“中樞神經(jīng)”和動(dòng)力之源。作為電力牽引供電工程的主構(gòu)架，接觸網(wǎng)工程是沿鐵路上空架設(shè)向列車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路，其架設(shè)精度直接決定弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定性及高速供電可靠性?；此薨龀请H鐵路設(shè)計(jì)新建接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)426.6公里，工程規(guī)模龐大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。

為確保工程建設(shè)順利推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中國(guó)鐵建電氣化局協(xié)同配合，科學(xué)制定施工方案，組建專(zhuān)業(yè)作業(yè)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)放線(xiàn)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性。首條架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)1219米，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)一次達(dá)標(biāo)，符合架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)要求。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。線(xiàn)路北起淮蕭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)淮北北站，向南途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線(xiàn)車(chē)站蚌埠南站；新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該項(xiàng)目建成后，將成為皖北重要城市連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的一條重要便捷通道。（記者 豐靜 通訊員 曹锃）