技術(shù)真正的價(jià)值，不在于創(chuàng)造驚世駭俗的數(shù)據(jù)，而在于危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)的從容不迫。

這幾天，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”席卷華南，廣東多地實(shí)行“五停”措施?？耧L(fēng)暴雨中，行車安全成為巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)大多數(shù)車輛在橫風(fēng)面前“瑟瑟發(fā)抖”時(shí)，2026款騰勢(shì)N9卻憑借一項(xiàng)硬核技術(shù)，即便在11級(jí)暴風(fēng)中也能保持車身穩(wěn)定，真正做到“暴風(fēng)側(cè)吹穩(wěn)定不跑偏”。

眾所周知，在高速行車時(shí)，尤其是在跨海大橋、山口等路段，突發(fā)的橫風(fēng)是威脅安全的“隱形殺手”。突如其來(lái)的側(cè)向強(qiáng)風(fēng)會(huì)破壞車輛的氣動(dòng)平衡，產(chǎn)生可能導(dǎo)致車輛偏離車道甚至失控的橫擺力矩。

面對(duì)“樺加沙”這類超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，傳統(tǒng)車輛即使裝備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也往往難以完全抵消側(cè)風(fēng)影響。2026款騰勢(shì)N9搭載的橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航功能，正是針對(duì)這一痛點(diǎn)而生。

騰勢(shì)N9的橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航功能，核心在于易三方平臺(tái)的融合控制策略。系統(tǒng)通過(guò)強(qiáng)大的融合感知能力，實(shí)時(shí)識(shí)別橫風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。

一旦檢測(cè)到危險(xiǎn)橫風(fēng)，系統(tǒng)能在毫秒級(jí)內(nèi)協(xié)調(diào)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)精確調(diào)整四個(gè)車輪的扭矩輸出，后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的橫擺控制，抑制甩尾失控風(fēng)險(xiǎn)。這種協(xié)同控制，相當(dāng)于為車輛施加了一個(gè)與橫風(fēng)力量抗衡的穩(wěn)定力，有效抑制車身橫擺和偏移。

“無(wú)感”是這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)不同，易三方的橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航主要通過(guò)電機(jī)扭矩和后輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)補(bǔ)償。

駕駛者幾乎感受不到任何突兀的介入感，只會(huì)發(fā)現(xiàn)在狂風(fēng)之中，車輛依舊穩(wěn)如磐石，轉(zhuǎn)向手感和行駛軌跡始終保持自然流暢。這種智能化的處理方式，在保障安全的同時(shí)，提升了駕乘舒適性。

除了橫風(fēng)穩(wěn)定，2026款騰勢(shì)N9還具備“雨雪內(nèi)八字模式”，應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)天的濕滑路況。該功能借鑒滑雪中內(nèi)八字姿勢(shì)的穩(wěn)定原理，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在低附著力路面上的行駛穩(wěn)定性。

騰勢(shì)N9的安全理念不止于應(yīng)對(duì)橫風(fēng)。此前，它已創(chuàng)下210km/h高速魚鉤測(cè)試不側(cè)翻的紀(jì)錄，并在180km/h高速爆胎工況下也能保持穩(wěn)定。

這些成就共同勾勒出騰勢(shì)N9的全方位安全架構(gòu)。從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從常規(guī)工況到極端場(chǎng)景，車輛都設(shè)置了多重保障。

隨著汽車智能化程度提高，安全已從傳統(tǒng)的被動(dòng)防護(hù)，轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)判和智能補(bǔ)償。騰勢(shì)N9的橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航功能，展示了這一趨勢(shì)的未來(lái)形態(tài)。

安全才是最大的豪華。騰勢(shì)N9不僅重新定義了豪華SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)，更標(biāo)志著中國(guó)品牌正從全球安全標(biāo)準(zhǔn)的追隨者，向定義者的角色轉(zhuǎn)變。