乾崑智駕、鴻蒙座艙、寧德時代似乎已經(jīng)成為了新能源時代的三塊「金字招牌」。

尤其是華為提供的全家桶解決方案覆蓋了智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)和智能車云等所有核心技術領域，并具有良好的市場口碑，在營銷宣傳上也有不小的優(yōu)勢。

因此，「投華」就成了車企在維持自己越來越激烈的智能化競爭中不被淘汰的最佳選擇。

華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在 28 日舉辦的 WNEVC 2025 上披露的數(shù)據(jù)也很能說明這個趨勢：

目前乾崑智駕搭載量已突破 100 萬輛，合作上市車型達 28 款，覆蓋鴻蒙智行「五界」、阿維塔、深藍、嵐圖、猛士、廣汽傳祺、方程豹、奧迪等多個品牌。

再算上宣布將采用鴻蒙座艙的豐田和日產(chǎn)，說華為汽車解決方案已經(jīng)占據(jù)了市場的「半壁江山」也不為過。

ADS 4 已上車

在這個國慶假期，車主們終于能用上已經(jīng)在各大車企發(fā)布會上被講爛了的華為乾崑智駕 ADS 4 了。

目前搭載 ADS 4 的大多數(shù)車型都已經(jīng)進行了推送，董車會總結了一下，主要有以下升級點。

首先在架構方面，華為乾崑智駕 ADS 4.0 引入了 WEWA 架構，采用了新的世界行為模型和引擎進行訓練。

新架構為用戶帶來的最直接好處就是，ADS 4.0 將擁有更高效的通行效率和更迅速的臨場反應，在變道、急剎等博弈場景下的表現(xiàn)更像「老司機」。

其次在 ADS 4中的車位到車位功能升級到了 2.0。在開車出發(fā)之前就可以直接在車機地圖中選擇自己想開去的車位，不用到目的地附近再手忙攪亂。此功能也在國慶節(jié)前覆蓋了更多的小區(qū)、商超、寫字樓和充電站等常用場所，并將陸續(xù)解鎖更多停車場。

多層車位泊車場景也得到了優(yōu)化，在泊車時，領航輔助可以直接導航至更為精確的「XX 小區(qū)地庫負 3 層 12 號車位」，可以無縫銜接離車泊入功能。

此外在泊車時，用戶可以設置泊車習慣，比如設置為「靠左」后每次輔助泊車都將按照設置的泊車偏好執(zhí)行。

并且無論是否開啟輔助駕駛功能，當車內(nèi) DMS 系統(tǒng)檢測到駕駛員因疲勞、突發(fā)疾病喪失駕駛能力時，ADS 4 都將自主接管，并根據(jù)道路周邊情況自主減速停車后開啟雙閃求助信號。

同時，低速防刮蹭、側向障礙物防碰撞、無道路結構場景（如路口）等場景下的主動安全功能也一并得到了升級。

汽車將率先邁向具身智能

靳玉志認為，目前的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷「三波浪潮」的變革。

• 第一波是電動化階段，通過電力代替燃油，使得出行成本大幅降低；
• 第二波是智能化階段；
• 第三波是自動化階段，屆時算法將替代司機。

最后，汽車作為一個很好的物理載體，會率先邁向具身智能。

在技術實現(xiàn)層面，華為規(guī)劃的方向是：

• 智能車控將升級換代，線控轉向/制動會加速上車，底盤能力進一步增強，最終實現(xiàn)無論是在橫向、縱向以及垂直方向都能夠進行數(shù)字化的控制，且會和自動駕駛充分結合在一起。
• 智能座艙體驗將持續(xù)升級，多揚聲器、多屏交互、AI 大模型等技術的深度融合將重塑車內(nèi)空間。
• 輔助駕駛將走向自動駕駛，去年業(yè)內(nèi)在講端到端，今年有些廠家做到了 VLM、VLA，華為認為輔助駕駛最終會走向 WFM（世界基礎模型）。

靳玉志在會上用了一個典型案例來說明，用戶對自動駕駛技術的迫切需求。

前幾天看到有新聞報道，一用戶酒后用了華為輔助駕駛系統(tǒng)，在車上睡了二十多分鐘，車輛行駛二十多分鐘后打雙閃停在路邊，路人報警后該用戶被拘役 1 個半月、罰款 4000 元。

我們的系統(tǒng)非常好，但這絕非鼓勵酒后依賴輔助駕駛，而是說明了提升技術普惠性的重要性。

而截止目前，華為乾崑智駕累計的輔助駕駛里程已經(jīng)達到了 50 億公里；系統(tǒng)累計避免了 271 萬次潛在的碰撞事故；8 月用戶人均輔助駕駛里程為 727 公里；人均智能泊車次數(shù)達到了 36 次。

靳玉志同時在 WNEVC 2025 上公布了華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)后續(xù)的發(fā)展路線圖。

根據(jù)規(guī)劃，華為自動駕駛技術將分為三個階段實現(xiàn)商業(yè)化落地：

• 2025 年，華為 ADS 4 系統(tǒng)將首發(fā)面向 L3 技術架構的高速商用解決方案，主要針對高速公路場景，具備 L3 試點商用能力，同時啟動城市道路 L4 級技術測試。
• 2026 年在法規(guī)允許的前提下，華為計劃實現(xiàn)高速公路 L3 規(guī)模化商用，并啟動城市道路 L4 試點運營。
• 到 2027 年，隨著高速與城區(qū) NCA 功能的普及，華為乾崑智駕 L3 將實現(xiàn)大規(guī)模市場滲透，城區(qū) L4 進入商用階段。

與此同時，華為將繼續(xù)探索無人駕駛出租車（Robotaxi）和干線物流運輸?shù)纳虡I(yè)化落地探索，全面開啟載人載物的無人化新時代。